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當鋼筋鐵骨在云端勾勒出未來的輪廓

橫跨臥羅河的瀘沽湖特大橋

正以破竹之勢

從設計圖紙的線條中掙脫

向著現(xiàn)實世界昂首挺進

作為西香高速項目最耀眼的明珠

世界在建“最大跨徑山區(qū)懸索橋、

最大跨徑空間纜懸索橋、

最大跨徑隧道錨懸索橋”

它將在橋梁建設史上鐫刻嶄新篇章

世界首創(chuàng)“U形回轉(zhuǎn)式隧道錨”

如同定海神針般扎根山體

世界首創(chuàng)“鋼管鋼箱混凝土組合結(jié)構索塔”

撐起頂天立地的堅實脊梁

然而，榮耀光環(huán)下

是橫亙在建設者面前的重重險關

“三高困境”與“五極其難題”如影隨形

——高海拔的稀薄空氣，

讓施工人員步履維艱

——高落差的險峻地勢，

使物資運輸難如登天

——高地震烈度的威脅，

時刻考驗著橋梁結(jié)構的穩(wěn)固性

極其復雜的地形條件

極其復雜的地質(zhì)條件

極其惡劣的氣候條件

極其脆弱的生態(tài)環(huán)境

極其困難的工程建設

更是如同一張密不透風的大網(wǎng)

將施工難度推向極致

建設者們將如何突破這層層枷鎖

在尊重自然、順應自然、保護自然，

踐行綠水青山就是金山銀山的理念下

把這座超級工程從藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實呢？

其中的兩個奧秘，請聽我們一一道來

給大山來一個“熊抱”：

世界首創(chuàng)設計U形回轉(zhuǎn)式隧道錨

傳統(tǒng)懸索橋的隧道錨像一只“手掌”插入山體，但建設瀘沽湖特大橋面臨地震帶活躍、巖層破碎等限制，修建常規(guī)隧道式錨碇存在成本高、生態(tài)環(huán)境破壞面積大等問題。世界首創(chuàng)設計“U形回轉(zhuǎn)式隧道錨”則完美打破這一僵局。

自鎖乾坤，力撼山河：創(chuàng)新運用自鎖效應，如定海神針般扎根大地。拉力越強，錨固愈穩(wěn)，以四兩撥千斤之勢，筑牢橋梁根基。

精益之道，安若磐石：避免大規(guī)模開挖，混凝土用量節(jié)省近28%，既守護生態(tài)安全，又降低地質(zhì)風險，讓安全與節(jié)約并行。

險地生根，強震設防：應對Ⅷ度地震烈度的挑戰(zhàn)，以硬核實力鑄就抗震“鐵軀”。面對強風化泥巖的不利條件，以及極端地質(zhì)災害，也能穩(wěn)如泰山。

U形隧道錨。圖源：蜀道集團

造一座“鋼筋鐵骨”巨人：

世界首創(chuàng)設計鋼管鋼箱混凝土組合結(jié)構索塔

懸索橋索塔通常用鋼或混凝土建造，但鋼塔建造成本較高、混凝土塔抗震性能有限。瀘沽湖特大橋創(chuàng)新采用鋼管鋼箱混凝土組合結(jié)構，順利解決了這一難題。

仿生巧思，破局而立：A型索塔以人體骨骼為靈感，鋼管鋼箱構成“骨架”，混凝土填充成“肌肉”，設計最大能夠抵御52.3米/秒的大風，抗震性能較傳統(tǒng)混凝土橋塔提高約30%。

山海協(xié)作，理念更新：將沿海地區(qū)先進的智能化、裝配化技術引入山區(qū)懸索橋建設，為山區(qū)橋梁建設開辟新路徑。

鋼管鋼箱混凝土組合結(jié)構索塔。圖源：蜀道集團

做交通綠色發(fā)展的堅定行動派、

重要貢獻者！

讓瀘沽湖更美，讓索瑪花開得更艷

那些看似無解的工程難題

其答案早已藏在

自然規(guī)律與民生需求交織的密碼之中

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來源：蜀道集團

責編：苗挺節(jié)

校對：閆可欣

審核：余大鵬 陳露

如有侵權，請聯(lián)系小編刪除。

本文由《中國公路》雜志社數(shù)據(jù)與新媒體發(fā)展中心整理編輯，轉(zhuǎn)載請在文章前注明轉(zhuǎn)載于微信公眾號“中國公路”

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