蒲風(fēng)荷影，生機(jī)盎然，一幅以智慧綠色為底色的“無廢企業(yè)”畫卷在黃河之畔徐徐展開，中國神華產(chǎn)權(quán)所屬朔黃鐵路黃大公司積極踐行“綠水青山就是金山銀山”的理念，把“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”貫穿于生產(chǎn)經(jīng)營全過程，加快構(gòu)建廢棄物循環(huán)利用體系，成為山東省東營市“無廢城市”的重要組成單位。

從黃河流域到渤海之濱，從傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸?shù)健爸腔鄞竽X”分析，既有房屋低碳改造、循環(huán)利用系統(tǒng)建立、生態(tài)環(huán)境提升、清潔能源體系構(gòu)建、智慧監(jiān)測系統(tǒng)開發(fā)……一場以“無廢”為名的深刻變革正在蓬勃生發(fā)，為傳統(tǒng)鐵路行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型提供生動(dòng)范例。

綠色蛻變釋放低碳效能

黃河九曲，奔騰入海。216.8公里的黃大鐵路橫貫冀魯大地，穿越黃河、漳衛(wèi)新河、小清河、彌河等眾多河流濕地，好似一根“針”巧妙地織密了黃河流域生態(tài)環(huán)境保護(hù)網(wǎng)絡(luò)。

在這片河海交匯的生態(tài)腹地，黃大鐵路不僅以列列烏金串聯(lián)起環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈，更以“無廢”為筆，在綠色發(fā)展的畫卷上書寫新時(shí)代的工業(yè)文明。作為國家“西煤東運(yùn)”第二大通道的重要分支，黃大鐵路從規(guī)劃到開工建設(shè)再到開通運(yùn)營，始終將能源保供與“無廢”理念融入血脈。

朔黃鐵路“一路對(duì)三港”

2018年，為加快建設(shè)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)、打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃》，明確提出加快黃大線等連接西部與華中、華北地區(qū)干線鐵路建設(shè)，規(guī)定2020年采暖季前，環(huán)渤海地區(qū)主要港口和唐山港、黃驊港礦石、焦炭等大宗貨物原則上由公路改為鐵路或水路運(yùn)輸。

開局定勢，慎始如終。黃大公司嚴(yán)格遵循生態(tài)環(huán)保措施與主體工程“三同時(shí)”建設(shè)原則，立即對(duì)全線進(jìn)行“地毯式”摸排，全面落實(shí)“組織引領(lǐng)、綠色環(huán)保、緊盯重點(diǎn)、攻克難點(diǎn)”四項(xiàng)舉措，全力推進(jìn)黃大鐵路“生態(tài)環(huán)保線路”的開工建設(shè)。識(shí)別并避讓黃河三角洲國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)、濱州貝殼堤與濕地自然保護(hù)區(qū)等9個(gè)生態(tài)環(huán)境保護(hù)區(qū)，通過優(yōu)化線路設(shè)計(jì)減少對(duì)自然環(huán)境的擾動(dòng)。

黃大鐵路黃河特大橋

針對(duì)黃河特大橋等涉水工程，采用大跨度鋼桁梁無支墩頂推施工技術(shù)，減少對(duì)河床生態(tài)的擾動(dòng)，該技術(shù)創(chuàng)造了鋼梁最大頂推梁重1.3萬噸、頂推距離840米的國內(nèi)紀(jì)錄，減少了對(duì)通航的影響，同時(shí)提高了鋼桁梁橋的拼裝安全性，為能源運(yùn)輸安全暢通與生態(tài)環(huán)境保護(hù)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

為了減少路堤填筑后造成水土流失和保證路基工程本身的安全，設(shè)計(jì)中根據(jù)邊坡高度對(duì)路基邊坡采取種植檉柳、紫穗槐、灌木的綠化防護(hù)措施。工程竣工后林草植被恢復(fù)率93.41%、林草覆蓋率達(dá)到48.44%，有效涵養(yǎng)了水源，避免了水土流失。

精準(zhǔn)施策打造生態(tài)樣板

找準(zhǔn)“無廢”管理中存在的難點(diǎn)和堵點(diǎn)，環(huán)境綜合整治工作才能事半功倍。

在廢舊料庫內(nèi)部，廢鋼鐵、廢銅、廢電器元器件等依次排開，100余噸的“退役”物料開啟新生之旅，通過固廢回收、多級(jí)分選、熔融再造、市場銷售等10余道工序，最終轉(zhuǎn)化為建筑工程所需的鋼材和精密合金制品。

“放眼過去，鐵路行業(yè)的廢舊物資數(shù)量龐大，現(xiàn)在我們將廢舊物資通過規(guī)范處置、回收利用，真正實(shí)現(xiàn)變廢為寶?！奔夹g(shù)人員講解道。

橋隧工在漳衛(wèi)新河特大橋鋼梁上部測量線型

2024年8月，黃大公司主動(dòng)融入“無廢企業(yè)”發(fā)展的浪潮中，以技術(shù)革新積極擁抱新質(zhì)生產(chǎn)力。與山東省東營市生態(tài)環(huán)境局積極對(duì)接，聯(lián)合生態(tài)環(huán)保專業(yè)機(jī)構(gòu)，以攻堅(jiān)鐵路運(yùn)輸板塊“無廢企業(yè)”創(chuàng)建作為研發(fā)思路，從綠色運(yùn)輸、智慧減排、固廢利用、資源整合等切入，融合“人+物+系統(tǒng)”全層級(jí)立體化框架。合理運(yùn)用集團(tuán)公司生態(tài)環(huán)保監(jiān)察系統(tǒng)、智慧“雙碳”系統(tǒng)和ERP數(shù)據(jù)平臺(tái)，對(duì)企業(yè)用水、綜合能源消耗量、萬元產(chǎn)值綜合能耗、非農(nóng)業(yè)能源消耗量、污染物排放量及二氧化碳排放量等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測分析，做到精準(zhǔn)施策、重點(diǎn)管控，實(shí)現(xiàn)生態(tài)環(huán)保全鏈條因素有機(jī)連接。

列車行駛通過漳衛(wèi)新河特大橋

黃大公司將固廢管理作為“無廢企業(yè)”建設(shè)的有力抓手，對(duì)沿線10個(gè)車站、2個(gè)運(yùn)維應(yīng)急中心、1個(gè)綜合檢測中心的固體廢棄物開展全面摸底排查，建立了一般工業(yè)固體廢物產(chǎn)生、收集、貯存、運(yùn)輸、處置過程精細(xì)化管理臺(tái)賬。指定專人負(fù)責(zé)廢舊物資管理，2024年累計(jì)完成3次廢舊物資的處置，其中設(shè)備固定資產(chǎn)81項(xiàng)、低值易耗品39項(xiàng)、運(yùn)維廢舊物資48.99噸，精準(zhǔn)掌握固廢的種類、產(chǎn)生量及處置流向。

通過分類管控、循環(huán)利用等舉措，實(shí)現(xiàn)固廢減量化、資源化，從源頭降低對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，實(shí)現(xiàn)新增一般工業(yè)固體廢物綜合利用率不低于80%，為鐵路沿線生態(tài)安全筑牢屏障。

功夫不負(fù)有心人，2024年12月黃大公司成功入選山東省東營市三星“無廢細(xì)胞”中唯一一家鐵路“無廢企業(yè)”，以實(shí)際行動(dòng)將優(yōu)質(zhì)清潔煤炭源源不斷地向山東半島輸送，讓齊魯大地的天更藍(lán)、水更綠。

科技創(chuàng)新助力“零碳站區(qū)”

走進(jìn)黃大鐵路利津站的“綠色長廊”，護(hù)坡上的植被試驗(yàn)田被規(guī)劃得如同精密手術(shù)臺(tái)，處處彰顯著綠化人員的心血與智慧。

從鹽堿荒灘到年運(yùn)量2000萬噸的貨運(yùn)通道，黃大公司創(chuàng)造了能源運(yùn)輸?shù)钠孥E，卻面臨站區(qū)鹽堿土壤種植難度大、養(yǎng)護(hù)難度高的難題。沿海地區(qū)土壤產(chǎn)生的大量鹽堿曾是鐵路沿線綠化者們愁眉不展的“燙手山芋”，沿線綠化容量捉襟見肘。

利津站“綠色長廊”建設(shè)期間

黃大公司結(jié)合土壤濕度監(jiān)測和氣象數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)噴頭、閥門、水泵、管線、傳感器的布局，通過實(shí)地考察、數(shù)據(jù)收集和訪談，全面了解項(xiàng)目區(qū)域的氣候條件、能源使用現(xiàn)狀、基礎(chǔ)設(shè)施及生態(tài)環(huán)境等基本情況，制定碳匯布局方案、雨水收集系統(tǒng)方案、精準(zhǔn)灌溉系統(tǒng)方案、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)方案等，對(duì)綠色植被健康生長實(shí)施精準(zhǔn)保護(hù)，大片發(fā)白的鹽堿地正通過綜合治理、養(yǎng)護(hù)獲得新生。

列車行駛通過黃大鐵路濱城站

科技創(chuàng)新是推動(dòng)綠色發(fā)展的關(guān)鍵。2024年9月14日，黃大公司利津站“重載鐵路零碳鐵路技術(shù)研究與應(yīng)用項(xiàng)目”現(xiàn)場完成數(shù)據(jù)采集和設(shè)計(jì)規(guī)劃。該項(xiàng)目通過引進(jìn)集成智能監(jiān)控、數(shù)據(jù)耦合和自動(dòng)化控制技術(shù)，將實(shí)現(xiàn)站區(qū)能源消耗的實(shí)時(shí)監(jiān)控和節(jié)能減排的精準(zhǔn)調(diào)控，水資源循環(huán)利用和可再生能源的綜合利用，采用綠色創(chuàng)新技術(shù)將鐵路貨運(yùn)對(duì)區(qū)域環(huán)境影響降到最小化、運(yùn)輸資源利用最大化。項(xiàng)目建成后將顯著提高站區(qū)資源利用效率，降低站區(qū)能耗和排放，使黃大鐵路成為展示黃河生態(tài)文明的亮麗窗口，為黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展作出貢獻(xiàn)和示范。

國能號(hào)與綠色植被融為一體

2024年12月30日，黃大公司入選東營市三星“無廢細(xì)胞”“無廢企業(yè)”建設(shè)名單。

2025年4月8日，組織召開黃大公司濱城站零碳站區(qū)項(xiàng)目設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會(huì)，完成初步變更方案及預(yù)算編制。

2025年4月21日，黃大公司東營西中心獲評(píng)東營市鐵路沿線環(huán)境綜合治理工作先進(jìn)集體，2名職工獲評(píng)東營市鐵路沿線環(huán)境綜合治理工作先進(jìn)個(gè)人……

一系列成績記錄著黃大公司“零碳站區(qū)”建設(shè)的突破性進(jìn)展，為鐵路行業(yè)打造綠色發(fā)展可復(fù)制樣板。

列車行駛通過“綠色長廊”

如今，黃大公司利津站至濱城站區(qū)間內(nèi)種植紫穗槐、小灌木99.05萬株，綠化面積達(dá)47182平方米，花草繁茂、綠意盎然。憑借出色的生態(tài)環(huán)保成果，黃大公司將鐵路沿線轉(zhuǎn)型為兼具生態(tài)功能與觀賞價(jià)值的“綠色長廊”。

青年志愿服務(wù)隊(duì)在黃河岸邊開展志愿服務(wù)活動(dòng)

天下難事，必做于細(xì)。黃大公司以“綠色”為墨，將綠色理念融入員工日常生活，打造綠色辦公新風(fēng)尚。推行辦公用品季度定額限量購置制度，減少不必要的資源消耗，大力提倡無紙化辦公，降低紙張使用量。積極倡導(dǎo)綠色出行方式，鼓勵(lì)員工選擇公共交通或共享出行，每年定期開展“國際無廢日”“低碳環(huán)保周”、綠色創(chuàng)意征集、青年志愿服務(wù)等活動(dòng)，通過“潤物細(xì)無聲”的熏陶，讓綠色從理念轉(zhuǎn)化為全體員工的自覺行動(dòng)，成為企業(yè)綠色發(fā)展的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力。

陽光灑落在黃河水上

綠色發(fā)展是高質(zhì)量發(fā)展的底色，黃大公司正以“無廢企業(yè)”建設(shè)為抓手，跑出資源節(jié)約、綠色環(huán)保的高質(zhì)量發(fā)展加速度。抬頭望去，國能號(hào)正在廣袤的平原中蜿蜒前行，與綠水青山融合成一幅綠色畫卷，陽光灑落在古老的黃河水上，仿佛用筆在宣紙上刻下厚重的一筆“無廢”印記，向世人訴說千年歷史的厚重與希望。

掃碼關(guān)注 中國神華

內(nèi)容來源：朔黃鐵路

編輯：曹龍龍

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