2025年5月14—15日，以“開新篇、拓新局、創(chuàng)新績”為主題的第二十二屆工程機(jī)械發(fā)展高層論壇在山西太原召開。

15日上午，在以“守正創(chuàng)新 綠色智能——工程機(jī)械行業(yè)科技發(fā)展”為主題的平行論壇（一）上，14家企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)圍繞論壇主題，結(jié)合當(dāng)前工程機(jī)械行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型與智能化升級(jí)的迫切需求，深入探討了行業(yè)在科技創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展方面的新路徑和新機(jī)遇。與會(huì)嘉賓一致認(rèn)為，在“雙碳”目標(biāo)的引領(lǐng)下，工程機(jī)械行業(yè)必須堅(jiān)守質(zhì)量與安全的底線，以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，加速綠色技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，推動(dòng)智能化產(chǎn)品的迭代升級(jí)。通過加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研用的深度合作，構(gòu)建綠色智能產(chǎn)業(yè)生態(tài)，提升行業(yè)整體的科技水平和核心競爭力，為工程機(jī)械行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力，助力行業(yè)向高端化、智能化、綠色化發(fā)展。

平行論壇（一）第一場(chǎng)

對(duì)話嘉賓：

北京田一科技有限公司總經(jīng)理毛軼

西安主函數(shù)智能科技有限公司董事長牟均發(fā)

鄭州奧特科技有限公司總經(jīng)理趙民章

青島泰凱英專用輪胎股份有限公司副總經(jīng)理徐芳

凡己科技（蘇州）有限公司董事長孟凡己

山西太重工程機(jī)械有限公司副總經(jīng)理、太重（上海）裝備技術(shù)有限公司總經(jīng)理尹滿義

燕山大學(xué)教授、起重機(jī)械關(guān)鍵技術(shù)全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任艾超

平行論壇（一）第一場(chǎng)對(duì)話現(xiàn)場(chǎng)

論壇開場(chǎng)主持人：

論壇對(duì)話主持人：

副秘書長李國軍

以下為對(duì)話實(shí)錄：

李國軍：請(qǐng)簡要介紹自己及所在企業(yè)的情況。

青島泰凱英專用輪胎股份有限公司

副總經(jīng)理徐芳

徐芳：青島泰凱英專用輪胎股份有限公司經(jīng)過20年的耕耘，長期堅(jiān)持聚焦為露天礦山用戶提供輪胎解決方案，得到了國內(nèi)包括柳工在內(nèi)的諸多主機(jī)企業(yè)，以及國外利勃海爾、沃爾沃等企業(yè)認(rèn)可。泰凱英是以技術(shù)創(chuàng)新為主導(dǎo)，專業(yè)聚焦深耕細(xì)分領(lǐng)域的一家民營企業(yè)，為用戶提供專用輪胎解決方案。

凡己科技（蘇州）有限公司

董事長孟凡己

孟凡己：凡己科技（蘇州）有限公司于2011年創(chuàng)立，我是創(chuàng)始人，初期是做電機(jī)控制器和整機(jī)控制器的進(jìn)口替代。大家應(yīng)該是從叉車行業(yè)認(rèn)識(shí)我們，首先從叉車行業(yè)成功替代進(jìn)口；第二是做高爾夫球車，進(jìn)展比較順利，在美國市場(chǎng)成功替代30多萬臺(tái)；第三，從零開始做高空作業(yè)平臺(tái)控制器進(jìn)口替代，之后進(jìn)一步做移動(dòng)機(jī)器人等行業(yè)，并伴隨整機(jī)出口到歐美市場(chǎng)。

這些年，公司得到了整機(jī)企業(yè)以及行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)的大力鼓勵(lì)。目前，凡己科技是國家級(jí)專精特新小巨人企業(yè)，過去十幾年通過自主研發(fā)、持續(xù)迭代升級(jí)，產(chǎn)品成功地大范圍替代進(jìn)口，為行業(yè)提供具備國際先進(jìn)水平的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、整機(jī)控制系統(tǒng)和智能控制系統(tǒng)。在電動(dòng)工業(yè)車輛、低速專用車、高空作業(yè)平臺(tái)和移動(dòng)機(jī)器人等多個(gè)領(lǐng)域?yàn)槎嗉引堫^企業(yè)提供配套和技術(shù)服務(wù)，并且歐美市場(chǎng)用戶占比超過40%。近年來，凡己科技不斷加大投入力度，向市場(chǎng)推出電動(dòng)化和智能化深度融合的產(chǎn)品，帶來了較好的客戶反饋。

鄭州奧特科技有限公司

總經(jīng)理趙民章

趙民章：堅(jiān)守創(chuàng)新，為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入“潤滑力量”。20年來，鄭州奧特科技有限公司始終深耕潤滑技術(shù)領(lǐng)域，以智慧化解決方案助力工程機(jī)械行業(yè)邁向綠色、高效、可持續(xù)發(fā)展。未來，公司將繼續(xù)深化技術(shù)研發(fā)，推動(dòng)智慧潤滑技術(shù)與更多場(chǎng)景融合，為全球客戶提供更可靠、更經(jīng)濟(jì)的潤滑管理服務(wù)，守護(hù)每一臺(tái)設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，為中國智造貢獻(xiàn)“看不見的守護(hù)者”力量。

西安主函數(shù)智能科技有限公司

董事長牟均發(fā)

牟均發(fā)：西安主函數(shù)智能科技有限公司成立于2018年，是一家專注于礦山無人運(yùn)輸技術(shù)研究與產(chǎn)品開發(fā)的新技術(shù)企業(yè)，目前已成功打造了“礦用無人駕駛線控系統(tǒng)智能底盤”及“礦山無人駕駛運(yùn)輸系統(tǒng)綜合解決方案”兩大產(chǎn)品系列，助力國內(nèi)礦山邁向無人化、智能化發(fā)展新局面。

山西太重工程機(jī)械有限公司副總經(jīng)理

太重（上海）裝備技術(shù)有限公司總經(jīng)理尹滿義

尹滿義：山西太重工程機(jī)械有限公司作為太重集團(tuán)下屬一級(jí)子公司，成立于2021年。公司聚焦工程機(jī)械領(lǐng)域，圍繞挖掘機(jī)、裝載機(jī)、旋挖鉆機(jī)等產(chǎn)品，開展研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、服務(wù)等方面工作。依托上海研發(fā)基地區(qū)位優(yōu)勢(shì)，公司吸納行業(yè)眾多專業(yè)人才，組建了實(shí)力強(qiáng)勁的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。經(jīng)過4年多發(fā)展，公司探索并形成了差異化技術(shù)路線：在電動(dòng)化與綠色化方面，推出多項(xiàng)行業(yè)創(chuàng)新產(chǎn)品，涵蓋甲醇、氫燃料電池及純電動(dòng)等技術(shù)方案，突破傳統(tǒng)技術(shù)壁壘；通過智能化和新技術(shù)加持，創(chuàng)造出更多服務(wù)大眾的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，推動(dòng)太重品牌邁向更高端的市場(chǎng)。

燕山大學(xué)教授、起重機(jī)械關(guān)鍵技術(shù)

全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任艾超

艾超：2022年底，燕山大學(xué)獲批建設(shè)起重機(jī)械關(guān)鍵技術(shù)全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，現(xiàn)有試驗(yàn)設(shè)備資產(chǎn)2億元，科研人員160人，設(shè)立材料制備成形、構(gòu)件輕量設(shè)計(jì)、先進(jìn)制造理論、智能驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)、智慧健康運(yùn)維5大研發(fā)中心，研究方向覆蓋輕量化設(shè)計(jì)與制造、智能驅(qū)動(dòng)與傳動(dòng)、高性能智能感知與控制、全生命周期檢測(cè)與運(yùn)維。

北京田一科技有限公司

總經(jīng)理毛軼

毛軼：北京田一科技有限公司依托于有著33年歷史的天遠(yuǎn)科技集團(tuán)，成長于清華天遠(yuǎn)智能裝備研究中心。公司主要有3個(gè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品方向：以提升設(shè)備效率為出發(fā)的遠(yuǎn)程駕駛到智能駕駛；以提升人的效率為出發(fā)的智能頭盔；以創(chuàng)造場(chǎng)景價(jià)值鏈出發(fā)的數(shù)智化平臺(tái)。田一科技服務(wù)于工程機(jī)械行業(yè)企業(yè)，提供全價(jià)值鏈解決方案。

李國軍：太重工程機(jī)械的綠色化發(fā)展技術(shù)路徑是怎樣的？有哪些獨(dú)特之處？

尹滿義：太重?fù)碛猩詈竦募夹g(shù)底蘊(yùn)和人才優(yōu)勢(shì)，與中國礦業(yè)大學(xué)和太原理工大學(xué)聯(lián)合共建了智能采礦裝備技術(shù)全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，整合太重幾十年在電鏟電控驅(qū)動(dòng)、結(jié)構(gòu)件及采掘設(shè)計(jì)方面的經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)資源共享與協(xié)同研發(fā)，有效避免了與傳統(tǒng)頭部企業(yè)的同質(zhì)化競爭，產(chǎn)品投放市場(chǎng)后得到廣泛認(rèn)可。

在綠色化發(fā)展路徑上，太重大膽創(chuàng)新，積極探索突破，取得了一些成績，這主要得益于兩方面原因，一是技術(shù)差異化，二是結(jié)合山西、內(nèi)蒙古、新疆等資源富足場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)綠色化閉環(huán)應(yīng)用，推動(dòng)綠色礦山零排放。為此，太重研發(fā)了涵蓋多種類型的綠色化產(chǎn)品：在純電領(lǐng)域，搭載磷酸鐵鋰電池，結(jié)合三電技術(shù)研發(fā)中小型挖掘機(jī)，并推出最大噸位35t挖掘機(jī)，相信通過技術(shù)的不斷投入和升級(jí)，會(huì)有更多的用戶愿意選擇。拖電方面，太重本身就擁有成熟的拖電技術(shù)，創(chuàng)新結(jié)合不同的應(yīng)用場(chǎng)景，推出了類似移動(dòng)充電寶等多種模式，有效緩解了用戶續(xù)航焦慮與電網(wǎng)適配問題。此外，公司在甲醇增程、氫燃料電池等領(lǐng)域持續(xù)深耕，其中，160t甲醇動(dòng)力設(shè)備已成功投放新疆市場(chǎng)。

行業(yè)進(jìn)步，離不開零部件技術(shù)企業(yè)的共同攻關(guān)。太重在綠色化轉(zhuǎn)型中嘗試不同路徑，并取得了階段性進(jìn)展，期待更多企業(yè)關(guān)注、加入、發(fā)展新能源技術(shù)，加快行業(yè)綠色化進(jìn)程。

李國軍：今年9月，協(xié)會(huì)將在北京組織BICES工程機(jī)械展，期望太重在新燃料、新技術(shù)和新產(chǎn)品方面有更好的展示。作為技術(shù)研發(fā)方面的負(fù)責(zé)人，請(qǐng)您分享一下太重在研發(fā)、技術(shù)、人才等方面的投入情況和具體舉措。

尹滿義：進(jìn)入工程機(jī)械領(lǐng)域之前，太重進(jìn)行了充分調(diào)研，其中包括技術(shù)體系的搭建，明確了在上海設(shè)立研發(fā)中心。目前，已組建超200人的研發(fā)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，匯聚海外博士、國內(nèi)外行業(yè)專家等多層次人才，為技術(shù)創(chuàng)新注入多元活力。公司已投入數(shù)億元用于上海研發(fā)中心的發(fā)展，打造了太重十里產(chǎn)業(yè)新城，建成了行業(yè)一流的智慧產(chǎn)線，充分彰顯了太重在工程機(jī)械領(lǐng)域發(fā)展的信心與決心。人才關(guān)懷上，公司為職工配備了良好的福利待遇，并持續(xù)完善人才激勵(lì)機(jī)制和培育上升通道，切實(shí)提升職工的歸屬感、幸福感、自豪感。

李國軍：人工智能如何更好地為工程機(jī)械行業(yè)的綠色化、智能化發(fā)展服務(wù)？

艾超：人工智能與工程機(jī)械行業(yè)的深度融合，正在重塑行業(yè)的技術(shù)生態(tài)與產(chǎn)業(yè)格局。從綠色智能發(fā)展的視角，人工智能的應(yīng)用已從單一效率提升轉(zhuǎn)向全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同優(yōu)化，價(jià)值體現(xiàn)在資源效率、環(huán)境友好、智能決策等3個(gè)核心維度。我從技術(shù)路徑、應(yīng)用場(chǎng)景及未來趨勢(shì)3方面對(duì)此分析。

第一，技術(shù)路徑。AI驅(qū)動(dòng)的綠色智能技術(shù)體系構(gòu)建，數(shù)字孿生與動(dòng)態(tài)仿真，通過多物理場(chǎng)建模與實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)映射，構(gòu)建工程機(jī)械全生命周期數(shù)字孿生體。例如，卡特彼勒利用AI仿真平臺(tái)對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行能耗動(dòng)態(tài)模擬，使挖掘機(jī)燃油效率提升的同時(shí)，降低關(guān)鍵部件應(yīng)力峰值，這種虛實(shí)交互的技術(shù)路徑，縮短了產(chǎn)品迭代周期。多模態(tài)感知與邊緣智能，采用激光雷達(dá)—視覺—慣導(dǎo)融合的感知系統(tǒng)，結(jié)合輕量化神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)部署于邊緣設(shè)備，實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量實(shí)時(shí)檢測(cè)與自主路徑規(guī)劃，減少返工能耗。強(qiáng)化學(xué)習(xí)驅(qū)動(dòng)的能效優(yōu)化，建立馬爾可夫決策過程模型，通過深度Q網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化動(dòng)力系統(tǒng)控制策略，提高能量回收利用率。

第二，應(yīng)用場(chǎng)景突破。從單機(jī)智能到生態(tài)協(xié)同，智能制造端，焊接缺陷檢測(cè)：基于遷移學(xué)習(xí)等技術(shù)手段提高缺陷識(shí)別精度。綠色施工端，集群協(xié)同調(diào)度：混凝土泵車群通過聯(lián)邦學(xué)習(xí)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)度，降低燃油成本。循環(huán)經(jīng)濟(jì)端，再制造決策系統(tǒng)：基于設(shè)備運(yùn)行大數(shù)據(jù)的剩余壽命預(yù)測(cè)，提升核心部件再制造率。

第三，未來發(fā)展方向與關(guān)鍵挑戰(zhàn)。腦機(jī)接口與遠(yuǎn)程操控：實(shí)現(xiàn)高危場(chǎng)景下的人機(jī)協(xié)同作業(yè)。產(chǎn)業(yè)生態(tài)重構(gòu)，構(gòu)建行業(yè)知識(shí)圖譜：整合超200萬條設(shè)備故障數(shù)據(jù)形成行業(yè)智能底座，開發(fā)面向工程機(jī)械的專用AI芯片，開發(fā)面向邊緣設(shè)備的低功耗神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。

第四，實(shí)施建議：建立“數(shù)據(jù)—算法—平臺(tái)”三位一體創(chuàng)新體系，重點(diǎn)突破多源異構(gòu)數(shù)據(jù)融合技術(shù)，推動(dòng)智能物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，實(shí)現(xiàn)跨品牌設(shè)備互聯(lián)互通，培育“AI+機(jī)械+能源”復(fù)合型人才，開設(shè)智能建造交叉學(xué)科，構(gòu)建開放創(chuàng)新生態(tài)。當(dāng)前，工程機(jī)械行業(yè)綠色化轉(zhuǎn)型正處于關(guān)鍵窗口期。人工智能不是簡單的工具疊加，而是通過數(shù)據(jù)價(jià)值的深度挖掘和系統(tǒng)能力的質(zhì)變重構(gòu)，推動(dòng)行業(yè)向“自感知、自決策、自進(jìn)化”的智能體演進(jìn)。這需要行業(yè)建立新的價(jià)值認(rèn)知體系，即從“設(shè)備制造商”向“智能服務(wù)商”轉(zhuǎn)型，從“產(chǎn)品生命周期”向“數(shù)據(jù)價(jià)值周期”跨越。期待與業(yè)界同仁共同探索這條充滿挑戰(zhàn)的革新之路。

李國軍：請(qǐng)分享團(tuán)隊(duì)現(xiàn)階段在工程機(jī)械方面做的一些工作，特別是在守正創(chuàng)新、綠色智能方面如何推進(jìn)？

艾超：借助燕山大學(xué)起重機(jī)械關(guān)鍵技術(shù)全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、河北省重型機(jī)械流體動(dòng)力傳輸與控制實(shí)驗(yàn)室、校企聯(lián)合研發(fā)中心等平臺(tái)，我們團(tuán)隊(duì)主要從元件—系統(tǒng)—整機(jī)等3方面進(jìn)行工程機(jī)械綠色智能方向的創(chuàng)新工作。

第一，液壓元件方面。液壓元件如變量泵、多路閥的綠色智能是工程機(jī)械綠色智能的基礎(chǔ)，我們針對(duì)傳統(tǒng)多路閥頻響低、感知弱、壓損大、低流量分配精度與增加系統(tǒng)能量損失等問題，提出高頻響數(shù)字液壓多路閥新構(gòu)型原理設(shè)計(jì)與控制策略，為數(shù)字化電液系統(tǒng)的多源狀態(tài)感知與智能節(jié)能控制奠定基礎(chǔ)。

第二，電液系統(tǒng)方面。電液系統(tǒng)作為工程機(jī)械的骨骼與肌肉，驅(qū)動(dòng)移動(dòng)裝備運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)此，我們一方面開發(fā)了數(shù)字化電液系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)液壓缸與液壓馬達(dá)等執(zhí)行機(jī)構(gòu)高精度運(yùn)動(dòng)控制的同時(shí)，大大降低系統(tǒng)的能耗；另一方面，基于深度學(xué)習(xí)建立電液系統(tǒng)大數(shù)據(jù)模型，基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)實(shí)現(xiàn)對(duì)控制策略的優(yōu)化迭代，實(shí)現(xiàn)了在云平臺(tái)上實(shí)時(shí)進(jìn)行工程機(jī)械控制策略的優(yōu)化。

第三，整機(jī)方面。我們一方面開發(fā)了基于整機(jī)的數(shù)字孿生平臺(tái)，快速實(shí)現(xiàn)問題復(fù)現(xiàn)與問題點(diǎn)改善方案驗(yàn)證，大大提高解決問題周期；另一方面，聚焦工程機(jī)械智能輔助，開發(fā)高精度工程機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)末端軌跡控制，實(shí)現(xiàn)一鍵輔助作業(yè)。如旋挖鉆機(jī)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)對(duì)孔與智能鉆進(jìn)；挖掘機(jī)，實(shí)現(xiàn)一鍵平地、修坡、高精度電子圍欄、動(dòng)態(tài)稱重等。

李國軍：在新能源的產(chǎn)品架構(gòu)之下，控制器可以發(fā)揮很多作用，凡己科技的產(chǎn)品及主要應(yīng)用場(chǎng)景是怎樣的？

孟凡己：凡己科技控制器研發(fā)已有15年時(shí)間，經(jīng)歷了四代產(chǎn)品的迭代升級(jí)。第一代產(chǎn)品沒有做直流，是從交流電機(jī)控制開始，后來做永磁同步電機(jī)。我們的高端產(chǎn)品在美國擁有35萬臺(tái)的用戶量，僅從電機(jī)控制的質(zhì)量、安全和效率方面來看，國內(nèi)產(chǎn)品水平與國外水平相當(dāng)。第四代是系統(tǒng)化的產(chǎn)品電控、電機(jī)和智能化整體解決方案。2024年發(fā)布的智能車機(jī)，可以做到安全性防撞，控制器和智能的結(jié)合，是這一產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)。系統(tǒng)化方案各組件通過反復(fù)驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)了聯(lián)動(dòng)和響應(yīng)更快，感知能力更強(qiáng)。

李國軍：數(shù)字化的整機(jī)、數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)于全行業(yè)的數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)起到了關(guān)鍵的助推作用，如何更好地實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)？

孟凡己：全產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)，意味著零部件與整機(jī)企業(yè)需要有機(jī)協(xié)同。高端化、綠色化和智能化的高質(zhì)量發(fā)展，需要充分發(fā)揮應(yīng)用場(chǎng)景和整機(jī)系統(tǒng)級(jí)效應(yīng)所帶來的整體效率優(yōu)勢(shì)和用戶體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)。參考電動(dòng)汽車行業(yè)在全球市場(chǎng)的成功經(jīng)驗(yàn)，新能源與智能化的結(jié)合將為中國工程機(jī)械行業(yè)在全球市場(chǎng)帶來彎道超車優(yōu)勢(shì)。

零部件領(lǐng)軍企業(yè)具備較強(qiáng)的專業(yè)產(chǎn)品開發(fā)和質(zhì)量管理能力，近年來，在綠色化和智能化上各自的創(chuàng)新亮點(diǎn)提升了市場(chǎng)和用戶價(jià)值。但這些局部的特色價(jià)值的背后存在一些現(xiàn)實(shí)困難，研發(fā)資源的投入回報(bào)率較低，甚至走了彎路錯(cuò)路。系統(tǒng)鏈條中多家企業(yè)重復(fù)投入，導(dǎo)致全行業(yè)研發(fā)浪費(fèi)，如感知能力和遠(yuǎn)程互聯(lián)網(wǎng)能力等。

新形勢(shì)下的轉(zhuǎn)型升級(jí)，建議整機(jī)企業(yè)尤其是鏈主企業(yè)，有規(guī)劃地組織、實(shí)施全產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)化的數(shù)智化方案。在面向用戶的應(yīng)用場(chǎng)景下提出完整的系統(tǒng)方案、分解節(jié)點(diǎn)目標(biāo)和組織系統(tǒng)驗(yàn)證，能夠高效率地發(fā)揮數(shù)智化系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，帶來最佳用戶體驗(yàn)。這樣可以優(yōu)化掉不必要的冗余成本，避免部件級(jí)別自行開發(fā)跑錯(cuò)路，也能降低重復(fù)投入帶來的行業(yè)研發(fā)資源浪費(fèi)，還可以減少市場(chǎng)試錯(cuò)。

凡己科技愿意積極地與主要龍頭企業(yè)配合，分享在低壓（24V~300V）電機(jī)控制（MCU）、永磁同步電機(jī)、整機(jī)控制（VCU）、智能車機(jī)等專業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，為工程機(jī)械全行業(yè)數(shù)智化高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

李國軍：據(jù)了解，奧特科技的智慧潤滑系統(tǒng)能讓設(shè)備“少生病、少吃藥”，這其中有哪些門道？

趙民章：以我們?yōu)楣こ虣C(jī)械客戶安裝的智能集中潤滑系統(tǒng)舉例，有3個(gè)看得見、摸得著的好處。

第一，未病先防：系統(tǒng)內(nèi)置壓力傳感器實(shí)時(shí)捕捉油路異常。某露天礦場(chǎng)通過預(yù)警液壓泵潤滑失效趨勢(shì)，避免非計(jì)劃停機(jī)，設(shè)備利用率提升15%。

第二，精準(zhǔn)潤滑：智能分配器出油量精確至0.08毫升，較傳統(tǒng)潤滑方式省油43%，實(shí)現(xiàn)“精準(zhǔn)投喂”。

第三，智能運(yùn)維：系統(tǒng)自動(dòng)設(shè)定注脂周期。某隧道施工項(xiàng)目應(yīng)用后，潤滑產(chǎn)生的相關(guān)人工成本降低70%。

客戶可以直接通過手機(jī)APP掌握設(shè)備健康狀態(tài)，這是工程機(jī)械行業(yè)“既省心又省錢”的智能升級(jí)方向。

李國軍：當(dāng)前工程機(jī)械無人化進(jìn)程中，設(shè)備在極寒、高負(fù)荷等復(fù)雜工況下的穩(wěn)定運(yùn)行尤為關(guān)鍵。在自動(dòng)化設(shè)備全生命周期管理中，智慧潤滑技術(shù)如何實(shí)現(xiàn)"看不見的守護(hù)者"角色？

趙民章：無人裝備的可靠性根基在于每個(gè)零部件的精準(zhǔn)潤滑護(hù)航，這正是奧特深耕二十年的領(lǐng)域。無人化進(jìn)程確實(shí)對(duì)設(shè)備自主決策能力提出了更高要求，奧特科技研發(fā)的智慧潤滑系統(tǒng)正構(gòu)建著三重保障體系。

第一，感知層：油液在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)如同設(shè)備的“智能手環(huán)”，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)油液狀態(tài)，提前預(yù)警潛在故障，助力預(yù)測(cè)性維護(hù)。

第二，決策層：基于DIM2.0智慧潤滑管理平臺(tái)，動(dòng)態(tài)優(yōu)化潤滑周期。例如在某高原風(fēng)電場(chǎng)景中，該系統(tǒng)幫助客戶降低28%運(yùn)維成本。

第三，執(zhí)行層：配備抗-40℃極寒模塊的智能分配器，確保設(shè)備在極端環(huán)境下持續(xù)作業(yè)。以鄂爾多斯無人礦卡為例，冬季連續(xù)作業(yè)2000小時(shí)實(shí)現(xiàn)“零凍堵”。

李國軍：針對(duì)礦山設(shè)備行業(yè)的大型化、電動(dòng)化趨勢(shì)，以及更嚴(yán)格的智慧礦山使用場(chǎng)景，輪胎企業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)是什么？

徐芳：作為輪胎零配件制造商，一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是需要與主機(jī)企業(yè)進(jìn)行協(xié)同。目前，泰凱英聚焦在礦山領(lǐng)域，和徐工、三一等眾多主機(jī)企業(yè)聯(lián)合研發(fā)大型化主機(jī)，協(xié)同研發(fā)適應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)窗口期的落地。

說到挑戰(zhàn)，就要回到商業(yè)的本質(zhì)和原點(diǎn)，泰凱英和主機(jī)廠共同找到并解決用戶真正的需求和痛點(diǎn)。以礦山用戶訴求為例，第一是安全，這是底線；第二是效益，而且是可持續(xù)的效益，尤其是在經(jīng)濟(jì)下行時(shí)期，效益更是生命線。

無人駕駛確保了安全核心，為礦山運(yùn)營帶來了變化。我們做產(chǎn)品研發(fā)，就是要基于大型化、電動(dòng)化和無人化的這種變化來落地。但是，落地受限于技術(shù)瓶頸、企業(yè)資源、行業(yè)協(xié)同等要素，最大的挑戰(zhàn)是產(chǎn)品如何落地。為此，泰凱英也進(jìn)行了很多創(chuàng)新實(shí)踐。在智慧礦山無人化駕駛的大趨勢(shì)下，單純地提供一個(gè)產(chǎn)品硬件輪胎已經(jīng)不足以滿足需求，目前，我們的第四代產(chǎn)品——智能輪胎，將其芯片系統(tǒng)與輪胎深度結(jié)合，通過數(shù)據(jù)采集，提升輪胎、主機(jī)及整個(gè)系統(tǒng)的性能。泰凱英的核心優(yōu)勢(shì)就是針對(duì)用戶場(chǎng)景，結(jié)合主機(jī)進(jìn)行場(chǎng)景化研發(fā)，提供整體解決方案。

李國軍：泰凱英如何通過產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新，適應(yīng)智能化礦山建設(shè)的大型化、電動(dòng)化趨勢(shì)？

徐芳：當(dāng)前，我們正將前沿AI技術(shù)與傳統(tǒng)GPS系統(tǒng)深度融合，通過AI圖像識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)礦山路況及車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)采集。基于這些數(shù)據(jù)，泰凱英構(gòu)建了涵蓋車輛輪胎性能、路況特征與力學(xué)分析的三位一體虛擬仿真系統(tǒng)。這項(xiàng)技術(shù)的突破性在于，能夠在產(chǎn)品投入市場(chǎng)前，依托AI驅(qū)動(dòng)的數(shù)字化仿真平臺(tái)，在實(shí)驗(yàn)室階段完成全面的性能驗(yàn)證與優(yōu)化，從而提升研發(fā)效率、降低試錯(cuò)成本。目前，這些技術(shù)探索已取得階段性成果，我們將持續(xù)深化技術(shù)創(chuàng)新，致力于為客戶創(chuàng)造更高效、更安全的解決方案，這是泰凱英始終堅(jiān)守的價(jià)值發(fā)展方向。

李國軍：除了設(shè)備的數(shù)字化和智能化，如何利用技術(shù)要素、數(shù)據(jù)要素，促進(jìn)勞動(dòng)力要素的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)人的數(shù)字化和場(chǎng)景的智能化？

毛軼：基于大模型、人工智能技術(shù)，結(jié)合現(xiàn)在行業(yè)認(rèn)知和實(shí)踐，我認(rèn)為，人工智能最終目的就是讓人的工作量逐漸減少，但創(chuàng)新工作必須需要人來完成。例如，通過大模型，將工程機(jī)械行業(yè)的維修知識(shí)放置于手機(jī)或智能頭盔上，讓機(jī)手監(jiān)控手機(jī)或客戶戴上頭盔，通過數(shù)字化和人工智能技術(shù)為客戶提供服務(wù)。手機(jī)和智能頭盔可以實(shí)時(shí)監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)工作情況，并將全過程進(jìn)行記錄，工業(yè)級(jí)降算法能準(zhǔn)確進(jìn)行語音操控，專家可進(jìn)行遠(yuǎn)程技術(shù)指導(dǎo)、設(shè)備維修，后臺(tái)可將視頻或圖片智能識(shí)別并分類整理，為一線操作人員提供指導(dǎo)，優(yōu)化運(yùn)營，提高工作效率，規(guī)范操作步驟，降低技術(shù)門檻。

李國軍：談?wù)勅斯ぶ悄茉谔镆豢萍己托袠I(yè)客戶中的應(yīng)用及前景，以及需要注意哪些問題？

毛軼：對(duì)工程機(jī)械行業(yè)而言，人工智能不是簡單地推動(dòng)行業(yè)升級(jí)，而是對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)邏輯的重構(gòu)。傳統(tǒng)以發(fā)動(dòng)機(jī)、結(jié)構(gòu)件為核心的供應(yīng)鏈體系，正在向"智能感知+云端決策"的新型架構(gòu)演進(jìn)?，F(xiàn)在的傳感器體系發(fā)生了質(zhì)變，智能挖掘機(jī)需要配置雷達(dá)、攝像頭等新型感知設(shè)備。人工智能控制器一定不是單機(jī)控制，未來，所有的控制器都將具有高算力。

控制器相當(dāng)于設(shè)備的大腦，是其最核心的零部件之一，對(duì)產(chǎn)品性能起決定性影響。 控制器負(fù)責(zé)接收來自傳感器的信息，處理這些信息，并發(fā)送控制指令以驅(qū)動(dòng)設(shè)備運(yùn)動(dòng)。它決定了設(shè)備在工作空間中的運(yùn)動(dòng)位置、姿態(tài)和軌跡，以及操作順序和動(dòng)作的時(shí)間等。同時(shí)，控制器還具有編程簡單、軟件菜單操作、友好的人機(jī)交互界面、在線操作提示和使用方便等特點(diǎn)。

隨著技術(shù)發(fā)展，工程機(jī)械的智能化程度正在快速提升。現(xiàn)在的挖掘機(jī)駕駛艙可能只有基礎(chǔ)功能，但未來一定會(huì)像智能手機(jī)一樣，搭載豐富的應(yīng)用生態(tài)。如除了當(dāng)前的監(jiān)控和收音功能，未來還可能集成音樂播放、維修指導(dǎo)視頻、設(shè)備管理等多種應(yīng)用，讓操作更智能、更便捷。這種變革不僅會(huì)提升工作效率，也將改變工程機(jī)械的使用體驗(yàn)。

以特種人工智能在礦業(yè)場(chǎng)景的應(yīng)用為例，當(dāng)我們需要完成一項(xiàng)礦山場(chǎng)景任務(wù)時(shí)，可以開發(fā)專屬的智能作業(yè)系統(tǒng)APP。此時(shí)的挖掘機(jī)等設(shè)備將演變?yōu)榭删幊痰闹悄芙K端，而所有設(shè)備的調(diào)度管理、數(shù)據(jù)分析和決策支持都將由云端中臺(tái)統(tǒng)一處理——就像新能源汽車的"車—云"協(xié)同體系，傳統(tǒng)工程機(jī)械正在經(jīng)歷類似的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

李國軍：如何看待工程機(jī)械無人化賽道發(fā)展趨勢(shì)？

牟均發(fā)：從單一場(chǎng)景無人化邁向混行場(chǎng)景無人化，我們需要先在單一場(chǎng)景中完成驗(yàn)證，然后在混行場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)真正的高價(jià)值落地和完整替代。

當(dāng)前，單一場(chǎng)景無人化已經(jīng)得到充分驗(yàn)證。例如露天礦剝離場(chǎng)景，以易控智駕為代表的諸多同行在外排場(chǎng)景已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了可復(fù)制，全國在運(yùn)行剝離車輛超千臺(tái)；在某露天礦復(fù)雜煤層采煤場(chǎng)景，西安主函數(shù)的產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)兩年常態(tài)化無人運(yùn)行，2025年前4個(gè)月，實(shí)現(xiàn)無人采煤產(chǎn)能超全礦產(chǎn)量的50%。

目前，有人無人混行、剝離與采煤混行在部分礦區(qū)正在探索落地，相信未來2～3年，會(huì)有全礦主要作業(yè)環(huán)節(jié)全無人的應(yīng)用場(chǎng)景，降低礦山生產(chǎn)安全風(fēng)險(xiǎn)，提高礦山生產(chǎn)效率。

李國軍：如何看待工程機(jī)械無人駕駛在露天礦場(chǎng)景下的發(fā)展趨勢(shì)？

牟均發(fā)：工程機(jī)械的無人化和大規(guī)模應(yīng)用，會(huì)伴隨著工程機(jī)械自身重定義、線控化、標(biāo)準(zhǔn)化的大發(fā)展同步進(jìn)行。

工程機(jī)械設(shè)備是無人化的載體。傳統(tǒng)意義上，面向人工駕駛的工程機(jī)械在功能和性能設(shè)計(jì)上主要圍繞人的需求和能力進(jìn)行設(shè)計(jì)，如人對(duì)機(jī)械自身執(zhí)行的時(shí)延和精度要求較低（人在面對(duì)不確定性時(shí)有更強(qiáng)的應(yīng)對(duì)能力和更高的冗余能力），但對(duì)舒適性有較高要求等。無人駕駛有其自身的特性要求，比如大規(guī)模應(yīng)用時(shí)要求更好的執(zhí)行一致性、需要對(duì)系統(tǒng)健康程度進(jìn)行數(shù)字化監(jiān)控、更長的連續(xù)工作時(shí)長等。在工作場(chǎng)景適應(yīng)性上，由于決策中心由人腦變更為計(jì)算機(jī)設(shè)備，對(duì)于車輛自身的機(jī)械設(shè)計(jì)、安全設(shè)計(jì)、動(dòng)作執(zhí)行過程當(dāng)然也需要進(jìn)行全新的考慮和定義。這也是西安主函數(shù)在不斷思考和實(shí)踐的。

線控化是無人化的基礎(chǔ)，不僅包括三大件或者四大件，燈光、喇叭、胎溫、電量、載重等都要納入到線控體系中進(jìn)行數(shù)字化監(jiān)控和管理?？梢哉雇氖?，第一批無人化工程機(jī)械產(chǎn)品，如寬體自卸車，一定會(huì)走向預(yù)裝線控再銷售的階段。

與線控化需要同步發(fā)展的是，面向市場(chǎng)上不同的無人駕駛企業(yè)，工程機(jī)械的線控零部件在接口規(guī)范、執(zhí)行邏輯和標(biāo)定方面，也需要提前布局，朝著一致、標(biāo)準(zhǔn)化的方向發(fā)展，實(shí)現(xiàn)上下游配合，提高無人化整體效率。

李國軍：謝謝大家。我們熱愛工程機(jī)械行業(yè)并對(duì)其未來發(fā)展充滿信心，相信通過數(shù)字化、智能化和人工智能等技術(shù)與行業(yè)的深度融合，能夠推動(dòng)行業(yè)科技創(chuàng)新與應(yīng)用創(chuàng)新，助力其在節(jié)能降耗、綠色發(fā)展場(chǎng)景中發(fā)揮更大作用。

來源：協(xié)會(huì)宣傳工作部根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)錄整理

初審：董　萌

復(fù)審：尹曉荔

終審：吳培國

編輯：李吉旺

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