自2023年12月底

正式開工建設(shè)以來

由中鐵大橋局承建的

文蒙鐵路

搶抓施工黃金期

在確保安全和質(zhì)量的前提下

穩(wěn)步推動項目建設(shè)提速快跑

目前

文蒙鐵路（文山段）先行施工點

已全面開工

新回龍?zhí)卮髽驑痘瓿?06根

新回龍?zhí)卮髽蛘鶚蛉L661.81米

主橋墩高46米

主跨長98.1米

是文蒙鐵路控制性工程之一

整座大橋共有17個橋墩

幾乎個個下面都有溶洞

最大的高達23米

裝得下一座8層高的樓房

有些溶洞呈串珠狀

最多從地面到持力層有11個溶洞

溶洞發(fā)育、暗河密布

對橋墩的持力層提出了極大的考驗

目前

大橋樁基累計完成106根

謝雁成

文蒙鐵路1標三工區(qū)經(jīng)理

面對裝機溶洞難題，我們項目部團隊在去年5月到9月間進行了4種方案比選，通過現(xiàn)場實踐以及在技術(shù)、經(jīng)濟、安全性能等方面的比較，最終選擇采用懸挖鉆機加預(yù)注漿的方案來解決溶洞處理周期長的難題，這一舉措不僅成本可控，還提高了鉆機功效，保障了施工安全，縮短了施工工期。

所布紀隧道已掘進約310米

文蒙鐵路1標段

橋隧比達52%

在統(tǒng)籌考慮全線工程進度的情況下

所布紀隧道成為先行施工點

進入開挖階段

隧道全長1808米

最小埋深20米

三級、四級、五級圍巖變化頻繁

為隧道安全掘進

帶來很大的挑戰(zhàn)

劉志堅

文蒙鐵路1標所布紀隧道現(xiàn)場施工生產(chǎn)副經(jīng)理

我們采取了超前地質(zhì)預(yù)報、加深炮孔、地質(zhì)雷達探測等方法來提前掌握地質(zhì)情況，采取相應(yīng)的技術(shù)措施來確保隧道施工安全。目前，我們的掘進進度已達310米左右。

信息化管理提升建設(shè)進度

文蒙鐵路1標段總長29.9千米

共包含橋梁20座

隧道9座、路基29處

重難點及控制性工程為

新回龍?zhí)卮髽?、壩子跨蒙文硯高速特大?/span>

所布紀隧道、盤龍河一號大橋等

目前

文山段的先行施工點

已全面開工

按照

昆明鐵路局集團滇南鐵路建設(shè)指揮部

打造綠色精品工程的整體要求

在數(shù)字化、信息化的加持下

項目部在全線率先建設(shè)了

信息化指揮中心

深度整合

AI 算法、BIM模型

智能建造和可視化調(diào)度管理等信息技術(shù)

可實現(xiàn)現(xiàn)場監(jiān)控監(jiān)測

無人機智能巡檢

拌和站智能生產(chǎn)

試驗室信息管理等目標

全方位提升管理效能

項目還配備

數(shù)控鋼筋籠滾焊機、自動焊接機器人

數(shù)控立式鋼筋彎曲中心

數(shù)控鋸切套絲打磨生產(chǎn)線等

自動化加工設(shè)備

實現(xiàn)鋼筋“智”造的少人化

戴建坤

文蒙鐵路項目部黨支部書記

先行施工點是全線的重點控制性工程，工程施工難度大、技術(shù)要求高，中鐵大橋局在集團公司范圍內(nèi)抽調(diào)精兵強將組建項目管理團隊，配置先進機械、工裝設(shè)備，嚴把物資質(zhì)量關(guān)，通過技術(shù)攻關(guān)和優(yōu)化施工工藝，穩(wěn)步推進先行施工點的施工，為全線工期按計劃推進奠定了基礎(chǔ)。

項目鏈接

文蒙鐵路位于云南省南部，全長約116公里，設(shè)計時速160千米，為國家Ⅰ級雙線客貨共線電氣化鐵路，共設(shè)文山、馬塘等7座車站，建設(shè)工期4.5年。文蒙鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中西南沿邊鐵路通道和云南省規(guī)劃的“三橫四縱”鐵路網(wǎng)骨架的重要組成部分，對出省、下海、加快沿邊地區(qū)國土開發(fā)、鄉(xiāng)村振興、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。它是滇西和滇西南地區(qū)的東出通道，承載著文山州350萬各族群眾搶抓歷史機遇、創(chuàng)造美好生活的期盼與夢想，鐵路建成后文山將告別無貨運鐵路的歷史，項目計劃于2028年完工。

監(jiān)制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜晉旭俊

圖文｜戴建坤 耿自

來源｜文蒙鐵路1標項目部 五分公司

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