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      世界最大跨度斜拉橋迎來通車前“大考”!

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      近日

      由中鐵大橋院勘測設(shè)計、監(jiān)理

      中鐵大橋局承建的

      常泰長江大橋

      迎來通車前的“關(guān)鍵大考”

      自6月16日夜間起

      大橋跨江公鐵合建段

      主橋橋梁荷載試驗全面啟動

      首日試驗在錄安洲非通航孔橋

      和常州側(cè)公鐵合建段引橋開展

      目前試驗正在有條不紊地進(jìn)行

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      常泰長江大橋

      長江上首座

      集高速公路、城際鐵路和普通公路

      三種功能于一體的雙層復(fù)合型橋梁

      荷載試驗是橋梁通車前

      驗證大橋結(jié)構(gòu)安全性

      與承載能力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

      將按照初始狀態(tài)調(diào)查

      結(jié)構(gòu)仿真計算分析

      方案制定、靜載試驗

      動載試驗的流程依次展開

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      為何大橋需要采用“動靜結(jié)合”的全面體檢?

      荷載試驗作為橋梁工程領(lǐng)域至關(guān)重要的檢測手段,堪稱橋梁通車前的“綜合大考”。通過科學(xué)的加載測試和數(shù)據(jù)采集,將理論設(shè)計與工程實(shí)踐緊密結(jié)合,既是確保橋梁安全運(yùn)營的“體檢報告”,也是推動橋梁工程技術(shù)進(jìn)步的重要手段。

      荷載試驗由靜載試驗與動載試驗兩部分構(gòu)成,二者共同構(gòu)成橋梁力學(xué)性能的“雙維體檢”體系。

      靜載試驗如同給橋梁做“靜態(tài)X光”。通過在橋面布置加載車輛(模擬設(shè)計荷載),測量主梁應(yīng)力、主塔應(yīng)力、撓度變形(主梁下?lián)狭浚┖托崩魉髁υ隽康葏?shù),驗證結(jié)構(gòu)在重壓下的承載力。例如,主梁中跨跨中的應(yīng)力需控制在設(shè)計允許范圍內(nèi),撓度變形不能超過理論閾值,否則可能影響行車舒適性甚至結(jié)構(gòu)安全。

      動載試驗如同給橋梁做“動態(tài)心電圖”。模擬車輛高速行駛、風(fēng)荷載等動態(tài)荷載作用,測試橋梁的振動特性,包括固有頻率、阻尼比、動撓度等。這些參數(shù)決定了橋梁在行車或強(qiáng)風(fēng)下的“抗抖”能力,如行車是否舒適、能否發(fā)生風(fēng)致振動等。

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      荷載試驗通常選擇在夜間開展,環(huán)境溫度趨于穩(wěn)定,結(jié)構(gòu)整體溫度趨于一致,溫度變化對結(jié)構(gòu)變形與應(yīng)力的干擾被大幅削弱,測量數(shù)據(jù)更能真實(shí)反映橋梁在荷載作用下的實(shí)際力學(xué)行為。

      此次荷載試驗將持續(xù)進(jìn)行一周

      覆蓋范圍包括

      1座主跨1208米斜拉橋

      2座主跨388米鋼桁拱專用航道橋

      1座非通航道孔橋以及南北兩座引橋

      共設(shè)計119個靜載工況

      111個動載工況

      全面評估大橋關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的

      實(shí)際工作性能

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      其中

      最大對稱靜力加載工況

      將動用110輛四軸加載車

      總重達(dá)4400噸

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      考慮到大橋主體采用

      鋼結(jié)構(gòu)和鋼—混凝土組合結(jié)構(gòu)

      為最大限度減少晝夜溫差

      對測試數(shù)據(jù)的影響

      所有試驗都會在夜間實(shí)施

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      此次試驗應(yīng)用了

      項目技術(shù)團(tuán)隊自主研發(fā)的

      橋梁荷載試驗管理系統(tǒng)

      數(shù)百個高精度傳感器

      預(yù)先布設(shè)于橋梁關(guān)鍵截面

      可實(shí)時采集應(yīng)力、位移等數(shù)據(jù)

      并通過人工智能算法

      對數(shù)據(jù)進(jìn)行毫秒級解析

      一旦發(fā)現(xiàn)測點(diǎn)數(shù)據(jù)異常

      可立即觸發(fā)預(yù)警

      實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集風(fēng)險響應(yīng)的“秒級閉環(huán)”

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      同時

      綜合運(yùn)用毫米波雷達(dá)和光學(xué)捕捉識別技術(shù)

      提升50%工作效率

      確保主梁撓度測量精度

      達(dá)到毫米級標(biāo)準(zhǔn)

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      此外

      在動載試驗階段

      引入了機(jī)械激振技術(shù)

      有助于激發(fā)橋梁產(chǎn)生更穩(wěn)定

      規(guī)律的振動響應(yīng)

      更準(zhǔn)確地提取關(guān)鍵參數(shù)

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      常泰長江大橋

      世界最大跨度斜拉橋

      計劃于今年年內(nèi)基本建成

      項目的建設(shè)

      對推動跨江融合發(fā)展

      促進(jìn)揚(yáng)子江城市群建設(shè)

      緊密常州和泰州兩地聯(lián)系等

      起到重要作用

      END

      執(zhí)行主編丨李元、沈蘇

      責(zé)任編輯丨劉佩婭(大橋局)

      內(nèi)容來源丨中鐵大橋局

      中國中鐵融媒體中心

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