澎湃長江再奏建設(shè)強音！

??????

宜昌長江之畔

徐工旋挖鉆機的鉆頭沉穩(wěn)破開地層

一項世界級工程迎來關(guān)鍵節(jié)點

世界首座鐵路在上

公路及軌道交通在下的

最大跨度三用鋼桁梁斜拉橋

首根樁基順利開鉆

挑戰(zhàn)極限

作為滬渝蓉高鐵與呼南高鐵

共用的過江通道

宜昌長江公鐵大橋全長2781.9米

采用“四線高鐵+六車道市政路+兩軌交”的

復(fù)合型設(shè)計

其標(biāo)準(zhǔn)在同類橋梁中居“世界第一”

▲宜昌長江公鐵大橋效果圖

大橋施工面臨多重挑戰(zhàn)，涵蓋卵石層、強風(fēng)化砂巖及極硬巖帶，單樁深度超80m，直徑達(dá)3m，成孔精度要求極高。橋位緊鄰既有宜萬鐵路橋；更橫跨中華鱘核心保護區(qū)，生態(tài)保護要求嚴(yán)苛。

重重技術(shù)難關(guān)橫亙于前，對施工裝備的性能與可靠性提出了前所未有的嚴(yán)苛要求。

徐工重器

面對嚴(yán)峻的地質(zhì)挑戰(zhàn)與緊迫的工期壓力

徐工XR580HD與XR580F

旋挖鉆機組合化身“破巖利刃”

憑借卓越性能與創(chuàng)新技術(shù)迎難而上

項目現(xiàn)場，4臺徐工XR580HD、2臺徐工XR580F旋挖鉆機匹配長江水位變化，搶在枯水期施工，將單根樁成孔時間壓縮至4-5天其中XR580F適用于高層建筑、高速鐵路、跨江跨海大橋等中大型樁基礎(chǔ)工程，在大孔、深樁、硬巖等復(fù)雜工況施工入巖能力強、施工效率高，整機拆裝運輸便捷。

“徐工設(shè)備在硬巖層的鉆進(jìn)效率遠(yuǎn)超預(yù)期，智能垂直度調(diào)節(jié)功能讓樁基合格率達(dá)100%?！表椖控?fù)責(zé)人評價：徐工設(shè)備為大橋打下的不僅是樁基，更是中國裝備制造的自信。"

奠基未來

80米深的樁基之下

每一根由徐工重器鑄就的“定海神針”

不僅為宜昌長江公鐵大橋

提供了最穩(wěn)固的支撐

更將托舉起

一座未來的世界級公鐵軌綜合交通樞紐

宜涪高鐵宜昌長江公鐵大橋是國家中長期高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”高速鐵路主通道的重要組成部分，也是滬渝蓉高鐵、呼南高鐵共用的過江通道。

宜涪高鐵建成后，宜昌到重慶將由現(xiàn)在的約4個半小時，縮短到僅需2個小時。該橋是建設(shè)長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊的重要組成部分，將來建成后對完善我國鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，完善宜昌市過江路網(wǎng)及城市發(fā)展具有重要意義。

徐工重器穿透的

不只是一道道堅硬的地質(zhì)屏障

更是通向區(qū)域協(xié)同發(fā)展

經(jīng)濟繁榮未來的堅實通途

徐工徐工，助您成功！

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請讀者僅作參考，并自行核實相關(guān)內(nèi)容。若對該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑，請立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。