6月6日
由銅陵市綜合交通投資集團(tuán)投資建設(shè)
中鐵大橋院設(shè)計(jì)
中鐵大橋局施工的
G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋
順利完成至關(guān)重要的“終極體檢”
——橋梁動(dòng)靜載試驗(yàn)
214輛總重約9000噸
重載貨車(chē)分批上橋
模擬未來(lái)通行荷載
對(duì)大橋進(jìn)行全方位測(cè)試
這是世界范圍內(nèi)
首次在如此大跨度的
雙層斜拉-懸索協(xié)作體系公鐵兩用橋上
成功實(shí)施的荷載試驗(yàn)
此次試驗(yàn)歷時(shí)4天
大橋主體工程順利通過(guò)“大考”
向今年7月具備通車(chē)條件邁出關(guān)鍵一步
作為銅陵建市以來(lái)
單體投資規(guī)模最大的工程
G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋
路線(xiàn)全長(zhǎng)11.877公里
集成了
“高速公路、城際鐵路、貨運(yùn)鐵路”
三種過(guò)江功能于一身
主跨達(dá)988米
上層為6車(chē)道高速公路
設(shè)計(jì)時(shí)速100公里
下層則布置了4線(xiàn)鐵路
含兩線(xiàn)客運(yùn)鐵路和兩線(xiàn)貨運(yùn)鐵路
荷載試驗(yàn)
是橋梁通車(chē)前
驗(yàn)證其承載能力和安全性
“終極體檢”
分為靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)
通過(guò)在橋面施加模擬通車(chē)的等效荷載
工程師實(shí)時(shí)測(cè)量橋梁關(guān)鍵部位
(如鋼梁、主塔、主纜、吊索等)
的位移和應(yīng)變數(shù)據(jù)
并與理論設(shè)計(jì)值進(jìn)行對(duì)比分析
從而科學(xué)評(píng)估橋梁的
實(shí)際工作性能是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求
這些數(shù)據(jù)
不僅是大橋交工驗(yàn)收的核心依據(jù)
也為未來(lái)長(zhǎng)期的養(yǎng)護(hù)管理決策
提供重要支撐
為最大限度減少風(fēng)力、溫度變化
及過(guò)往車(chē)輛等干擾因素影響
本次試驗(yàn)選擇在氣象條件相對(duì)穩(wěn)定
道路封閉的
夜間時(shí)段(21:00至次日6:00)進(jìn)行
靜載試驗(yàn)中
134輛載重38噸的貨車(chē)
停靠在上層公路橋面預(yù)定位置
80輛載重50噸的貨車(chē)
??吭谙聦予F路橋面預(yù)定位置
通過(guò)批次加(即“分級(jí)加載”)的方式
逐步達(dá)到約9000噸的總荷載
工程師同步測(cè)試
橋梁各關(guān)鍵部位的相關(guān)數(shù)據(jù)
動(dòng)載試驗(yàn)中
重載貨車(chē)分別以不同的車(chē)速
在公路面行駛至主橋邊跨跨中
及主跨跨中測(cè)試斷面
通過(guò)動(dòng)力特性測(cè)點(diǎn)和動(dòng)力響應(yīng)測(cè)點(diǎn)
采集不同速度行車(chē)、剎車(chē)、跳車(chē)時(shí)的
振動(dòng)響應(yīng)
為橋梁動(dòng)態(tài)性能分析提供寶貴數(shù)據(jù)
近期
G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋
還會(huì)采用最新自主研發(fā)的穩(wěn)態(tài)激振試驗(yàn)方法
以掌握大橋的自振頻率
阻尼比等動(dòng)力特征指標(biāo)
目前
G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋的
機(jī)電、交通安全設(shè)施、路面鋪設(shè)
房建附屬等后續(xù)工程正在全力沖刺
確保7月具備通車(chē)條件
大橋的建成通車(chē)
將顯著完善國(guó)家和安徽省高速公路網(wǎng)絡(luò)
極大提升區(qū)域過(guò)江通道通行能力
作為連接皖江、貫通東西的交通樞紐
對(duì)于強(qiáng)化長(zhǎng)三角地區(qū)
與川渝鄂贛等中西部省份的聯(lián)系
促進(jìn)區(qū)域交通一體化發(fā)展
優(yōu)化長(zhǎng)江過(guò)江通道布局
具有深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義和重要的推動(dòng)作用
監(jiān)制|舒智明
審核|祁曙光
編輯|何 敏
圖文|完顏亮 趙吉祥
來(lái)源|G3銅陵橋項(xiàng)目部 四公司
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