近日，中國神華產(chǎn)權(quán)所屬朔黃鐵路召開數(shù)創(chuàng)賦能·智馭縱橫—“數(shù)智朔黃”發(fā)布會，全面展示“兩橫一縱”數(shù)智朔黃新生態(tài)體在企業(yè)管理實踐中的應(yīng)用成果，有力推動企業(yè)管理從傳統(tǒng)的經(jīng)驗驅(qū)動型管人、管設(shè)備、管有形業(yè)務(wù)，向管數(shù)據(jù)感知、集成融通、算法推演的數(shù)據(jù)驅(qū)動型管理轉(zhuǎn)變，為傳統(tǒng)生產(chǎn)型企業(yè)管理向數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級提供可供借鑒、擴展的管理新模式。

“數(shù)智朔黃”發(fā)布會現(xiàn)場

什么是“數(shù)智朔黃”

“數(shù)智朔黃”數(shù)據(jù)賦能平臺是朔黃鐵路實施全面數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級的總稱，“兩橫一縱”是“數(shù)智朔黃”建設(shè)的主架構(gòu)。

“兩橫”是朔黃鐵路的“按圖運營系統(tǒng)”“經(jīng)營管控系統(tǒng)”

“按圖運營系統(tǒng)”主要功能是抓運輸生產(chǎn)組織；“經(jīng)營管控系統(tǒng)”主要功能是抓以運量、成本、利潤三者之間協(xié)同聯(lián)動為主要內(nèi)容的管控行為。

“一縱”是指自上而下的管理和控制，主要目標是穿透式“抓落實”?！皟蓹M”分解形成的具體業(yè)務(wù)需要強有力的管理去落實。

朔黃鐵路構(gòu)建的“一縱”，就是以“四個聚焦、四個清單、八個環(huán)節(jié)”為核心理念的“精益管理系統(tǒng)”，即抓任務(wù)管控和落地。

“數(shù)智朔黃”總體建設(shè)思路

“數(shù)智朔黃”是以“兩橫一縱”為主框架，通過信息化手段和強大的數(shù)智化邏輯算法，打通三個系統(tǒng)，實現(xiàn)三者協(xié)同聯(lián)動。在此基礎(chǔ)上同步串聯(lián)和打通公司現(xiàn)有的各類專項信息化系統(tǒng)，構(gòu)建起以“兩橫一縱”為主架構(gòu)的數(shù)字化管理與運營體系，連通各信息島嶼，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一治理和共享共用。

通過構(gòu)建“業(yè)務(wù)協(xié)同、管理要素協(xié)同、風險控制協(xié)同、決策協(xié)同”四類路徑，打造“戰(zhàn)略目標設(shè)定→狀態(tài)分析診斷→計劃生成下達→業(yè)務(wù)統(tǒng)籌協(xié)同→動態(tài)優(yōu)化調(diào)整→精益管控糾錯→結(jié)果評價應(yīng)用”企業(yè)數(shù)智化運營管理新生態(tài)，形成“戰(zhàn)略目標統(tǒng)領(lǐng)、數(shù)據(jù)驅(qū)動賦能、多業(yè)務(wù)協(xié)同提效”工作新格局，建立起朔黃自主運轉(zhuǎn)、自主控制、自主決策的健康高效智能生命體。

三大系統(tǒng)亮點

01

按圖運營系統(tǒng)亮點

在國內(nèi)首次實現(xiàn)了基于AI的不同運輸任務(wù)下的運輸資源配置自動優(yōu)化，通過打造產(chǎn)銷聯(lián)動、運力適配、施工協(xié)同、機車調(diào)優(yōu)、徑路調(diào)優(yōu)、能耗管控和指標評價7個智算模型，降低各崗位員工勞動強度達70%以上。

02

經(jīng)營管控系統(tǒng)亮點

首次在重載運輸領(lǐng)域深度融合DeepSeek-R1智能模型、RAG檢索增強生成、時空知識圖譜等前沿技術(shù)，構(gòu)建起國內(nèi)領(lǐng)先的智能綜合計劃管控體系。

03

精益管理系統(tǒng)亮點

通過應(yīng)用DeepSeek-R1智能模型等三引擎協(xié)同任務(wù)查重檢索等前沿技術(shù)，創(chuàng)新性搭建“AI+精益管理”系統(tǒng)，有效解決傳統(tǒng)管理模式下協(xié)同效率低、考核量化難等問題，實現(xiàn)跨層級穿透式管理、從經(jīng)驗驅(qū)動向數(shù)智驅(qū)動轉(zhuǎn)變。

投用后取得成效

2024年，隨著“數(shù)智朔黃”數(shù)據(jù)賦能平臺建設(shè)的不斷推進和深入運行，朔黃鐵路取得以下成效：

↓↓↓

98%+

運輸周計劃兌現(xiàn)率

19次

全年17項運輸指標

累計刷新紀錄次數(shù)

20%+

“天窗”容積率提高

3.7億噸

年運量

18.5天

招標采購周期

平均縮減天數(shù)

3.5億元

縮減大中修

投資金額

通過智能鋪排不同型號機車上線比例及牽引類型，機車節(jié)電量2.87億度、節(jié)約電費2億元

已完全自主掌握30噸軸重技術(shù)和3萬噸級重載組合列車的安全開行

重載鐵路移動閉塞技術(shù)進入移動交付和使用階段

機車的遠程駕駛、無人駕駛成功實現(xiàn)在部分區(qū)段試驗開行

國內(nèi)首列重載智能綜合檢測車成功上線運行

基于全設(shè)備感知、大模型運算和數(shù)據(jù)推理的智能運管維系統(tǒng)進入運行階段

中國神華

將不斷深化數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級

以構(gòu)建多元融合的數(shù)智生態(tài)

推動重載鐵路物理世界

與數(shù)字世界的精準映射

走“技術(shù)破壁、生態(tài)重構(gòu)

價值共生”的數(shù)智化轉(zhuǎn)型之路

為我國重載鐵路數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展

持續(xù)注入強大動力

掃碼關(guān)注 中國神華

內(nèi)容來源：國家能源之聲

編輯：曹龍龍

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