穿上工裝

他們操縱著大型作業(yè)車

馳騁在太行山間

換上便裝

他們興趣廣泛、多才多藝

用熱愛擁抱生活

他們就是中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司

鄭州工務(wù)機(jī)械段“00后”大型養(yǎng)路機(jī)械司機(jī)

作為職場“萌新”

首次操縱大型養(yǎng)路機(jī)械

有什么體驗(yàn)？

今天讓我們一起去了解一下由他們組成的“機(jī)械天團(tuán)”

李子源：精準(zhǔn)踩下每一鎬

李子源駕駛的作業(yè)車是搗固車，俗稱“松筋骨小能手”，車長23.2米，車重55噸。

作業(yè)中，他負(fù)責(zé)操縱線路搗固車進(jìn)行起撥道作業(yè)，需要做到手眼同步且準(zhǔn)確無誤地踩下每一鎬，將軌道水平誤差控制在1毫米內(nèi)。

“第一次啟動(dòng)搗固裝置時(shí)，車身傳來的震感讓我心跳加速。那一刻，我明白了師父常說的話：‘咱們雖然在搗固石砟，但踩下的每一鎬都是列車的平穩(wěn)和安全?！?/span>

工作之余，李子源是個(gè)漢服愛好者，還喜歡鉆研機(jī)器人、無人機(jī)等設(shè)備，曾獲得第二十五屆中國機(jī)器人及人工智能大賽一等獎(jiǎng)、第八屆河南省機(jī)器人競賽冠軍等榮譽(yù)。

陶有樂：搖桿像手指一樣靈活

陶有樂駕駛的作業(yè)車是配砟整形車，俗稱“線路整形專家”，車長18.22米，車重55噸，一分鐘可對16米線路配砟整形。

作業(yè)時(shí)，他要根據(jù)道床邊坡狀態(tài)操縱揺桿，平整道砟，確保線路達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

“第一次走進(jìn)駕駛室，看到師傅嫻熟地控制作業(yè)臺(tái)上近40個(gè)操作手柄和按鈕時(shí)，我非常佩服。此后，我便隨身攜帶一個(gè)筆記本進(jìn)行記錄，讓自己盡快具備獨(dú)立作業(yè)的能力。”

工作之余，陶有樂喜歡徒步和攝影。他把愛好融入工作，將相機(jī)對準(zhǔn)“鋼鐵巨龍”，用鏡頭記錄站臺(tái)上的人潮涌動(dòng)和旅途中的百態(tài)溫情。

楊森奇：一天跟車行走兩萬步

楊森奇操縱的作業(yè)車是換軌車，俗稱“線路換骨專家”，是我國自主研發(fā)的大型養(yǎng)路機(jī)械，車長31.4米，車重77噸，一分鐘可快速更換鋼軌33米。

他負(fù)責(zé)在作業(yè)車兩側(cè)控制鋼軌起吊，配合其他號(hào)位人員完成入槽作業(yè)，每天要跟車行走2萬多步，1.2公里的換軌任務(wù)要不停地按動(dòng)開關(guān)按鈕30次。工作雖然看似單一，但注意力要求百分之百集中。

“我從小就對大型機(jī)械十分著迷，當(dāng)我第一次操縱換軌車進(jìn)行作業(yè)時(shí)，感覺很興奮！在師傅的指導(dǎo)下，我順利完成了首次鋪軌任務(wù)。”

作為一名籃球愛好者，楊森奇喜歡在休班后約上同事來一場籃球賽。在賽場上，他肆意揮灑汗水，不僅可以快速釋放壓力，還能提高大家的協(xié)同配合能力。

郭嘉：我是作業(yè)車的GPS

郭嘉操縱的作業(yè)車是道岔搗固車，車長32米，車重100噸，俗稱“線路松筋動(dòng)骨專家”，每小時(shí)可完成兩組道岔搗固作業(yè)。

郭嘉負(fù)責(zé)設(shè)置起撥道參數(shù)和動(dòng)態(tài)檢查線路作業(yè)質(zhì)量，手中的兩個(gè)旋鈕就是起撥道裝置的神經(jīng)中樞。作業(yè)中，他如同作業(yè)車的GPS，時(shí)刻關(guān)注起撥道變化，調(diào)整參數(shù)，保證線路的高低、軌向以及水平達(dá)標(biāo)。

“第一次操縱大型設(shè)備時(shí)我特別緊張，工長事無巨細(xì)地講解注意事項(xiàng)，師傅全程在旁指導(dǎo)。作業(yè)結(jié)束后，看到列車平穩(wěn)地從線路上駛過，我漸漸感受到鐵路人肩負(fù)的責(zé)任?！?/span>

工作之余，郭嘉最熱愛的項(xiàng)目是滑雪。在這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中，他收獲的不只是強(qiáng)健的體魄，更是破冰的勇氣和內(nèi)心的自信。

馬涵菲：我的眼睛就是標(biāo)尺

馬涵菲駕駛的作業(yè)車為道岔打磨車，俗稱“線路外觀整形專家”，車長26.25米，車重100噸，一分鐘即可打磨1組道岔。

在打磨過程中精準(zhǔn)操縱作業(yè)車，不傷及岔尖和岔心，對馬涵菲來說是最大考驗(yàn)。每次坐在操作位上，馬涵菲都要先調(diào)整好座椅，確保視線與擋風(fēng)玻璃外的橫桿和標(biāo)記牌保持三點(diǎn)一線。同時(shí)，他還要觀察電腦上各個(gè)打磨裝置狀態(tài)，保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

“我第一次按下道岔打磨車的按鈕時(shí)，感覺自己在操控一個(gè)‘鋼鐵巨獸’，生怕它會(huì)出現(xiàn)什么狀況。完成首次作業(yè)后，師傅用手指摸著光滑的軌面說：‘要像綢緞一樣光滑?！且豢?，我仿佛懂了什么是作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。”

工作之余，馬涵菲熱愛運(yùn)動(dòng)健身，可以快速從“工作模式”切換到“休息模式”。在外作業(yè)時(shí)，宿營車上配套齊全的活動(dòng)室也是他每天必打卡之地。

新一代“大機(jī)”

用熱愛點(diǎn)燃青春用奮斗書寫不凡

在鋼軌上留下閃光印記

供稿：《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司河南記者站（鄭州局集團(tuán)公司融媒體中心）

文圖：張佳媛 王瑋 祁映辰

編輯：謝琦

審校：李孝佺

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