當(dāng)春風(fēng)拂過廣袤的原野，一列列滿載“烏金”的萬噸重載列車依然晝夜不息地奔馳在中國神華產(chǎn)權(quán)所屬新朔鐵路631公里的能源大動脈上。與此同時，一場關(guān)乎全年能源運輸安全的“春季健康大考”正在緊鑼密鼓地進行。

作為能源運輸“生命線”，這條鋼鐵巨龍經(jīng)歷冬季高負荷運轉(zhuǎn)后亟待一場“全身體檢”——鐵路集中修。數(shù)千名鐵路“醫(yī)生”夜以繼日地奮戰(zhàn)在鐵道線上，采用“松骨”“整容”“手術(shù)”等“醫(yī)療手段”，全面消除鋼軌、道岔、接觸網(wǎng)等關(guān)鍵設(shè)備安全隱患，施工檢修與運輸組織“雙線作戰(zhàn)”，確保鐵路運輸“血脈”暢通。

01

筋骨重塑 鋼鐵脊梁的深度“理療”

鋼軌是鐵路的“骨骼”，伴隨重載列車的高速沖擊，容易產(chǎn)生軌面磨損、裂紋、肥邊等“慢性病”，若不及時治療，輕則影響列車平穩(wěn)性，重則危及行車安全。

“鐺！鐺！鐺！”早上8點，隨著天窗施工命令下達，大準(zhǔn)公司點岱溝站區(qū)已開始起道作業(yè)。幾十名“鐵路骨科醫(yī)生”正對磨損嚴(yán)重的鋼軌實施“關(guān)節(jié)置換”——更換長達500米的疲勞鋼軌。

“焊接時，要小心謹(jǐn)慎，即便新鋼軌的焊縫精度受焊接溫度、速度等影響，但誤差必須控制在0.2毫米以內(nèi)?！毙滤疯F路大準(zhǔn)公司點岱溝線橋工區(qū)工長李忠國一邊指揮工作人員作業(yè)，一邊叮囑道。

不遠處，正有另一組人員對點岱溝站場157#-163#道岔進行打磨“微創(chuàng)整形”。這種復(fù)式交分道岔，由于長期受重載列車的沖擊，軌面已經(jīng)出現(xiàn)魚鱗狀裂紋。他們使用打磨機，對表面擦傷、裂紋進行精細化修復(fù)。“就像給鋼軌做SPA，每一處打磨都要控制在0.2毫米以內(nèi)，確保列車駛過如履平地?！奔夹g(shù)人員王姊瑩不斷對比著打磨前后的測量數(shù)據(jù)。

最壯觀的要數(shù)道岔搗固作業(yè)。采用“脫桿搗固”技術(shù)，將172#及174#道岔轉(zhuǎn)轍機動作桿、表示桿等關(guān)鍵部位拆除后，再由大型道岔搗固機對岔區(qū)進行搗固作業(yè)，確保道岔區(qū)段線路平整、彈性良好及道岔轉(zhuǎn)換靈活、密貼。

“此處道岔搗固符合標(biāo)準(zhǔn)！”現(xiàn)場作業(yè)負責(zé)人張彧手持道尺，對搗固后的鋼軌軌距、平整度等幾何數(shù)據(jù)進行測量，確保搗固后道岔線路幾何尺寸符合標(biāo)準(zhǔn)。

與此同時，信號專業(yè)的“神經(jīng)科專家”也在緊張忙碌著，他們檢查軌道電路、電容、引接線等“神經(jīng)脈絡(luò)”?！靶盘栂到y(tǒng)就像人的神經(jīng)系統(tǒng)，稍有差池就可能引發(fā)連鎖反應(yīng)?！毙盘柟らL楊松濤強調(diào)道。

截至4月27日，點岱溝站完成所有施工任務(wù)，對鐵路線路做了一次深度理療問診。

02

血脈奔騰 保供線上的“烏金” 奇跡

“集中修不是停運修，我們要讓每一分鐘都產(chǎn)生運量！”大準(zhǔn)公司點岱溝站區(qū)主任趙永軍指著運行揭示系統(tǒng)介紹道。

受益于“錯峰裝車”策略，大準(zhǔn)公司將施工“天窗”設(shè)置在上午8點至12點——這是電廠日耗煤較低時段。同時創(chuàng)新調(diào)度指揮模式，開展“預(yù)裝車”模式，即夜間將空車提前推送至環(huán)線裝車點，施工中減少干擾，待天窗結(jié)束立即補裝發(fā)運，確保施工、運輸“兩不誤”。數(shù)據(jù)顯示，這種“儲-裝-運”一體化模式使單車周轉(zhuǎn)時間壓縮了1.2小時。

當(dāng)數(shù)字智能撞上傳統(tǒng)春檢，以智慧科技重塑能源保供防線。應(yīng)用智能調(diào)度系統(tǒng)，上下聯(lián)動，根據(jù)施工計劃，模擬不同施工場景下的運輸組織方案，給鐵路裝上“動態(tài)心電圖”，隨時調(diào)整“心率”，探尋煤炭發(fā)運與施工維修之間的方案最優(yōu)解。

此外，公司聚焦月度運輸生產(chǎn)任務(wù)，充分發(fā)揮“廠礦線站”聯(lián)合體運營優(yōu)勢，挖掘?qū)Ｓ镁€發(fā)運潛力，實施“一線一策”，堅持以“穩(wěn)產(chǎn)”促“高產(chǎn)”，優(yōu)化裝車垛位，做好發(fā)運任務(wù)分解，掌握存煤情況，強化天窗點巡回檢查力度，建立修前策劃、過程管控、質(zhì)量驗收、修后評價四級管控架構(gòu)，確保運輸組織與施工維修有序銜接。

“為確保集中修期間煤炭增運上量，開具對癥增量‘處方’，我們要積極提升機列周轉(zhuǎn)效率，緊盯調(diào)車對位、重車編組等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，堅持‘噸煤必爭、每列必保、快裝快運’，必須精準(zhǔn)兌現(xiàn)裝車日計劃！”點岱溝車站站長李強在協(xié)調(diào)會上強調(diào)。

4月1日集中修以來，點岱溝站區(qū)即使在每日天窗施工影響下，裝車量仍達7.2萬輛、558萬噸，較上一年同期集中修增運10.9萬噸，展現(xiàn)強大運輸韌性，為能源保供持續(xù)注入動能。

03

多管齊下 安全防御體系升級加碼

“接觸網(wǎng)B相跳閘！疑似接觸網(wǎng)錨柱折斷！”4月15日凌晨，龍-點下行區(qū)間突發(fā)故障。接到報告后，供電專業(yè)的“鐵路急診團隊”迅速響應(yīng)，攜帶相關(guān)設(shè)備、工器具抵達現(xiàn)場，并啟動Ⅲ級應(yīng)急預(yù)案，迅速鎖定故障點。

兩名“蜘蛛人”登上接觸網(wǎng)支柱，與地面人員密切配合，分別演練升降弓標(biāo)志安裝、折斷錨柱張力卸載等項目，最后經(jīng)測量，臨時線索的導(dǎo)高、拉出值等參數(shù)符合要求，現(xiàn)場負責(zé)人確認(rèn)可以恢復(fù)送電。這樣的應(yīng)急演練在集中修期間已成常態(tài)。

“預(yù)防為先手，筑牢銅墻鐵壁！”公司組建春季集中修專項督查小組，按專業(yè)領(lǐng)域劃分“春季體檢”責(zé)任區(qū)，各小組嚴(yán)格遵循“分級負責(zé)、閉環(huán)管控”原則，嚴(yán)抓春檢閉環(huán)，加強清單管理，開展全施工覆蓋、全標(biāo)準(zhǔn)考核的全方位深度巡檢，建立“發(fā)現(xiàn)-診斷-處置”三級“診療”機制，切實將“隱患治理關(guān)口前移、安全風(fēng)險源頭管控”的工作要求落到實處，全力構(gòu)筑“施工-運輸”安全運行防護體系。

春檢現(xiàn)場變身“實戰(zhàn)現(xiàn)場”，通過“師傅示范+徒弟操練”模式，在工務(wù)、信號、供電等各個專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)，模擬日常設(shè)備巡檢和專項重點隱患排查等各個場景，全員參與、相互比拼，實現(xiàn)“診斷”能力質(zhì)的飛躍，解鎖人才培養(yǎng)專屬“白大褂”。

以黨員帶頭攻堅、應(yīng)急預(yù)案演練、師帶徒等角度為切入點，進一步強化公司“免疫”系統(tǒng)升級，確保春檢覆蓋全生產(chǎn)“神經(jīng)末梢”，提升本質(zhì)安全水平。

一歲始末，保供不問春夏；一日朝暮，奮斗不問韶華。在這條鋼鐵動脈上，鐵路“醫(yī)生”們用奉獻與堅守，點亮春日圖景，用辛勞的汗水和毫厘間的執(zhí)著，讓鋼鐵巨龍煥發(fā)新生。當(dāng)一列列滿載“烏金”的巨龍再次馳騁在煥然一新的鐵道線上，承載著新朔人的能源祝福，駛向更為廣袤的能源征程。

掃碼關(guān)注 中國神華

內(nèi)容來源：新朔鐵路

編輯：曹龍龍

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請讀者僅作參考，并自行核實相關(guān)內(nèi)容。若對該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑，請立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。