如需加入微信榜單，請點擊↑↑↑

近日，江蘇交通建設(shè)領(lǐng)域多個重點項目穩(wěn)步推進施工節(jié)點。這些階段性進展為工程后續(xù)建設(shè)提供了有力支撐。具體如下：

滬武高速公路太倉至常州段擴建工程

米涇河大橋左幅首片箱梁架設(shè)完成

5月7日，滬武高速公路太倉至常州段擴建工程米涇河大橋左幅首片箱梁架設(shè)完成，為后續(xù)橋梁上部結(jié)構(gòu)施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

米涇河大橋老橋為預(yù)制空心板，改擴建方案為上部結(jié)構(gòu)拆除新建，新建橋梁全長106.52米，寬53.5米。全橋共架設(shè)箱梁80片，此次架設(shè)的左幅首片預(yù)制箱梁長20米，重53噸，采用架橋機安裝施工。

連宿高速公路灌云至沭陽段（連云港段）

首片空心板梁架設(shè)完成

5月8日，連宿高速公路灌云至沭陽段（連云港段）首片空心板梁架設(shè)完成，項目正式進入上部結(jié)構(gòu)施工階段。

此次架設(shè)的首片空心板梁長20米、寬1米、重達25.6噸。板梁架設(shè)前，項目團隊不斷優(yōu)化施工方案，圍繞空心板梁運輸、吊裝、架設(shè)等各環(huán)節(jié)開展安全技術(shù)交底與培訓(xùn)。施工過程中，現(xiàn)場技術(shù)人員全程監(jiān)督指導(dǎo)，嚴格把關(guān)每一道工序，嚴格控制安裝精度，確保了首片空心板梁精準就位。

連宿高速公路灌云至沭陽段新沂河特大橋

首件主墩墩身澆筑完成

5月6日，連宿高速公路灌云至沭陽段新沂河特大橋首件主墩墩身（42號墩左幅）澆筑完成。這座高9.5米、澆筑量達160.5立方米的“鋼鐵脊梁”，為下一步的主體工程實施提供了有力支撐。

目前，新沂河特大橋樁基施工已經(jīng)進入收尾階段，主墩承臺、樁系梁及墩柱施工正加速推進，各項施工工序也以流水化模式高效推進，為確保高標準完成各項任務(wù)目標奠定堅實基礎(chǔ)。

丹金高速公路先導(dǎo)標段

水泥攪拌樁首件施工完成

近日，揚州至樂清高速公路丹陽至金壇段（簡稱“丹金高速）先導(dǎo)標段水泥攪拌樁首件施工完成，項目正式進入主體工程施工階段。

丹金高速先導(dǎo)標段全長7.49公里采用雙向六車道高速公路標準，路基寬34.5米。此次水泥攪拌樁首件工程區(qū)域設(shè)計樁長10米，樁徑0.5米，間距1.2米。施工中，項目部應(yīng)用水泥攪拌樁自動化操作和監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有數(shù)字化、集成化、可視化、可溯化、制漿無人化等特點，能夠借助云平臺終端實時查看施工情況，有效提升樁體均勻性和成樁質(zhì)量，確保了水泥攪拌樁首件施工優(yōu)質(zhì)高效完成。

揚溧高速公路鎮(zhèn)江南互通至丹徒樞紐段改擴建工程

首件現(xiàn)澆箱梁澆筑完成

近日，揚溧高速公路鎮(zhèn)江南互通至丹徒樞紐段改擴建工程首件現(xiàn)澆箱梁澆筑完成，為后續(xù)施工提供了可靠的數(shù)據(jù)和技術(shù)支撐。

首件現(xiàn)澆箱梁位于丹徒樞紐主線橋右幅第一聯(lián)，采用滿堂支架現(xiàn)澆法施工。首件現(xiàn)澆箱梁采用單箱單室斷面設(shè)計結(jié)構(gòu)，總長度110米，箱梁寬度呈漸變形式，拼寬寬度為3.25米，梁高1.4米。

為確保首件現(xiàn)澆箱梁順利澆筑完成，指揮部全面優(yōu)化完善施工方案，嚴格把控現(xiàn)場支架搭設(shè)、模板安裝、鋼筋綁扎等工序，加強現(xiàn)場盯控管理，為優(yōu)質(zhì)高效完成澆筑提供了堅實保障。

推薦閱讀

來源：江蘇交通

責(zé)編：程子研

校對：閆可欣

審核：余大鵬 陳露

如有侵權(quán)，請聯(lián)系小編刪除。

本文由《中國公路》雜志社數(shù)據(jù)與新媒體發(fā)展中心整理編輯，轉(zhuǎn)載請在文章前注明轉(zhuǎn)載于微信公眾號“中國公路”

商務(wù)合作：010-84990709

投稿郵箱：zggl_xmt@163.com

覺得文章精彩，點個在看 吧↓↓↓

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請讀者僅作參考，并自行核實相關(guān)內(nèi)容。若對該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑，請立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。