近日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，廣湛高鐵佛山站東西翼上蓋平臺主體結(jié)構(gòu)順利封頂，標志著這一粵港澳大灣區(qū)重點工程取得階段性突破。作為廣湛高鐵在建規(guī)模最大的站房，佛山站總建設(shè)規(guī)模達29.4萬平方米，建成后將串聯(lián)廣佛兩大萬億級城市，大幅提升粵西地區(qū)與珠三角核心區(qū)的通勤效率。

在這一超級工程的背后，中聯(lián)重科“凌云”系列泵車以智能化、高效化、安全化的卓越表現(xiàn)，成為施工現(xiàn)場的“硬核擔當”。

佛山站上蓋平臺東西跨度達563.54米，蓋板面積5.36萬平方米，需通過324根實心混凝土框架柱實現(xiàn)受力傳導。面對超長大體積混凝土澆筑易開裂的行業(yè)難題，項目團隊創(chuàng)新采用“跳倉法+膨脹加強帶”技術(shù)，而中聯(lián)重科“凌云”泵車的精準布料能力為這一工藝提供了關(guān)鍵支持。

“中聯(lián)泵車臂架穩(wěn)，確保了混凝土澆筑的均勻性和密實度，從源頭上減少了結(jié)構(gòu)裂縫風險。”項目相關(guān)負責人表示。通過中聯(lián)重科臂架主動減振技術(shù)和AI混凝土料況識別系統(tǒng)，泵送壓力降低2~3MPa，效率提升15%，最終助力項目提前20天完成節(jié)點目標。

佛山站地處禪城核心區(qū)，地下管網(wǎng)縱橫交錯，周邊地鐵3號線、規(guī)劃中的7號線與15號線交織穿行，施工空間局促且安全要求極高。中聯(lián)重科“凌云”泵車憑借核心技術(shù)，成為復雜工況下的“安全衛(wèi)士”。

360°環(huán)視系統(tǒng)可無死角覆蓋駕駛盲區(qū)，避免狹小場地碰撞風險；行業(yè)首創(chuàng)的防傾翻技術(shù)，實時監(jiān)控支腿受力狀態(tài)，確保任意支撐姿態(tài)下的穩(wěn)定性；一鍵展收臂架，實現(xiàn)速度較人工快10%，操控強度降低40%。此外，其獨立雙油箱設(shè)計將換油周期延長1倍，配合自適應(yīng)變功率技術(shù)，綜合油耗較行業(yè)平均水平降低10%，單次600L大容量燃油續(xù)航更滿足大方量連續(xù)施工需求。

當前，廣湛高鐵佛山站已進入建設(shè)沖刺階段，預計年底主站房具備通車條件。作為“軌道上的大灣區(qū)”重要節(jié)點，佛山站將推動廣佛同城化邁入新階段，中聯(lián)重科將繼續(xù)以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)賦能這一重點工程，為交通強國建設(shè)提供堅實支撐。

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