4月17日，我國向西開放重要空中門戶——烏魯木齊天山國際機(jī)場啟用新航站樓，“擴(kuò)容”后的機(jī)場年旅客、貨郵吞吐量分別較原有機(jī)場保障能力增長兩倍以上，成為進(jìn)出境旅客的“新國門”。

當(dāng)天，記者走進(jìn)北區(qū)航站樓出發(fā)大廳，樓內(nèi)開闊明亮，金屬穹頂之下，拖著行李箱的旅客們穿梭于智能化值機(jī)柜臺間。

北區(qū)航站樓是烏魯木齊天山國際機(jī)場改擴(kuò)建工程的核心建設(shè)項(xiàng)目。新疆機(jī)場（集團(tuán)）有限責(zé)任公司介紹，作為國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，烏魯木齊天山國際機(jī)場改擴(kuò)建工程于2019年啟動(dòng)建設(shè)，歷時(shí)6年，建成50萬平方米的航站樓和2條跑道，177個(gè)機(jī)位的站坪、9.3萬平方米的綜合交通中心及25.1萬平方米的配套停車場等。

機(jī)場改擴(kuò)建工程建成后，烏魯木齊天山國際機(jī)場原有的1條跑道升級為3條，可滿足年旅客吞吐量4800萬人次、貨郵吞吐量55萬噸、飛機(jī)起降36.7萬架次的需求，綜合保障能力和服務(wù)水平將得到大幅提升。

承擔(dān)建設(shè)任務(wù)的中建三局烏魯木齊機(jī)場改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)理陳偉介紹，北航站樓總建筑面積相當(dāng)于25個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場大小，超過烏魯木齊原3座航站樓總面積之和，建設(shè)過程面臨著運(yùn)輸量大、精度控制要求高、系統(tǒng)調(diào)試難等多重挑戰(zhàn)。為攻克建設(shè)難題，新航站樓引入人工智能、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)，精準(zhǔn)預(yù)判工序，實(shí)時(shí)追蹤作業(yè)軌跡，實(shí)現(xiàn)樞紐工程的高效推進(jìn)。

此外，烏魯木齊天山國際機(jī)場還建成西北地區(qū)規(guī)模最大的機(jī)場區(qū)域分布式光伏電站，年生產(chǎn)綠電約1211萬千瓦時(shí)、減少二氧化碳排放量8924噸。

中國民航局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新航站樓的啟用，意味著烏魯木齊國際航空樞紐將能夠保障更多的飛機(jī)起降，擁有更多的機(jī)坪等保障資源，提供更加優(yōu)質(zhì)高效的航空運(yùn)輸服務(wù)，在擴(kuò)大高水平對外開放、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中將發(fā)揮更大作用。

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來源丨新華社　記者丨郝玉 顧煜

責(zé)編丨蔣雅妮　監(jiān)制丨丁蕾

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