2025年4月15日，工信部正式發(fā)布《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB 38031-2025），這項被稱為“史上最嚴動力電池安全令”的強制性國家標準，將于2026年7月1日正式實施。新規(guī)以“不起火、不爆炸”為核心目標，直擊新能源汽車行業(yè)痛點，徹底改變動力電池安全技術邏輯。

1. 熱擴散測試：絕對安全取代逃生時間

• 舊標（2020版）：允許電池熱失控后起火爆炸，僅要求“著火、爆炸前5分鐘提供報警信號”。

• 新標（2025版）：強制要求熱失控后2小時內不起火、不爆炸，且乘員艙溫度≤60℃、無煙氣侵入。觸發(fā)方法新增“內部加熱模擬”，更貼近真實短路場景。

• 行業(yè)意義：倒逼企業(yè)從電芯材料（如陶瓷涂層隔膜）到系統(tǒng)設計（多級熱阻隔）全面升級。

底部撞擊測試：電池包防護能力大考

• 測試方法：30mm鋼球以150J能量（相當于時速80km飛石撞擊）沖擊電池包底部，連續(xù)撞擊3次。

• 達標要求：無泄漏、外殼無破裂、不起火爆炸，絕緣電阻≥100Ω/V（交流電路≥500Ω/V）。

• 影響：乘用車全系強制測試，車企需加裝高強度防撞梁，底部防護材料成本預計增加20%。

快充循環(huán)測試：破解高頻快充安全隱患

• 新規(guī)要求：電池經(jīng)歷300次快充循環(huán)（SOC 20%-80%，單次充電≤15分鐘）后，仍需通過外部短路測試。

• 技術挑戰(zhàn)：電解液分解、鋰枝晶生長等問題將加速暴露，推動耐高壓電解液和智能充電算法研發(fā)。

維度

GB 38031-2020

GB 38031-2025

安全邏輯

被動逃生（5分鐘預警）

主動防御（不起火、不爆炸）

熱擴散觸發(fā)

僅外部加熱、針刺

新增內部加熱模擬真實短路

測試場景覆蓋

無底部撞擊、快充耐久測試

新增底部撞擊+快充循環(huán)后測試

質保條款

車企常以“熱失控不可抗力”免責

倒逼質保條款刪除“熱失控”免責項

• 2026年7月1日：新申請車型強制實施

• 2027年7月1日：已獲批車型改造大限當前數(shù)據(jù)顯示，78%頭部企業(yè)（如寧德時代、比亞迪）已具備技術儲備，但二線廠商面臨30%產(chǎn)能淘汰風險，改造成本或超5億元。

技術研發(fā)成本激增

• 滿足新規(guī)的電池系統(tǒng)成本預計增加15%-20%，中小企業(yè)需通過平臺化設計分攤研發(fā)投入。

• 頭部企業(yè)加速布局固態(tài)電池和三級防護技術（電芯-模組-系統(tǒng)），如蜂巢能源已實現(xiàn)無熱失控技術量產(chǎn)。

檢測認證產(chǎn)業(yè)爆發(fā)

• 底部撞擊單次檢測成本超200萬元，預計2026-2027年第三方檢測市場規(guī)模將突破500億元

• 車企需聯(lián)合實驗室構建全生命周期安全驗證體系，覆蓋設計、制造、使用環(huán)節(jié)。

保險與消費端聯(lián)動

• 符合新規(guī)車型保費有望下浮15%-20%，消費者購車決策將更關注電池安全技術白皮書

• 終身質保條款或剔除“熱失控”免責，倒逼企業(yè)公開電池健康監(jiān)測數(shù)據(jù)。

新國標的實施不僅是技術升級，更是產(chǎn)業(yè)價值觀的重構。當“不起火、不爆炸”成為底線，行業(yè)競爭將轉向本征安全技術（如超聲實時監(jiān)測電解液損耗）與全鏈條生態(tài)構建。正如工信部專家所言：“生命禁不起等待，安全必須跑在商業(yè)利益前面?！痹谶@場變革中，掌握核心安全技術的企業(yè)，將成為新賽道的最終贏家。

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