穿梭福州營(yíng)前站的“海絲藍(lán)”穹頂，仰望武漢商務(wù)區(qū)站的璀璨星河，上海滴水湖站的貝殼穹頂映照粼粼波光，重慶李子壩“軌道穿樓”奇觀凝固成山城魔幻切片。當(dāng)霓虹燈帶在彩虹橋站流淌出南越風(fēng)華，13座地鐵站以建筑為琴鍵，奏響城市美學(xué)的未來(lái)狂想曲。

最近，外交部發(fā)言人毛寧發(fā)布了一段有關(guān)“中國(guó)最美地鐵站”的視頻，在全球范圍內(nèi)展示了全國(guó)13座極具特色的地鐵站，邀請(qǐng)外國(guó)游客來(lái)中國(guó)走走看看。中國(guó)中鐵作為城市軌道交通建設(shè)的主力軍，足跡遍布全國(guó)各大主要城市，以專業(yè)的技術(shù)、永恒的匠心打造了一條條兼具實(shí)用功能與藝術(shù)價(jià)值的軌道交通線，構(gòu)筑起城市最美風(fēng)景線。

廣州地鐵8號(hào)線——彩虹橋站

由中鐵二局、中鐵科研院施工的廣州地鐵8號(hào)線彩虹橋站，為8號(hào)線與規(guī)劃中的十一號(hào)線及十三號(hào)線換乘站，車站主體及換乘節(jié)點(diǎn)都為地下四層明挖結(jié)構(gòu)。彩虹橋站層高達(dá)11米，柱跨達(dá)18米，是全線唯一采用Y型大跨結(jié)構(gòu)柱設(shè)計(jì)的車站，其創(chuàng)新結(jié)構(gòu)不僅突破了傳統(tǒng)地鐵站柱網(wǎng)密布的空間限制，還通過(guò)無(wú)柱化大跨度拱頂實(shí)現(xiàn)了站廳層視野通透性提升。車站以“南越彩虹，不讓姑蘇”為設(shè)計(jì)主題，站廳天花板由曲線格柵和燈帶組合，通過(guò)調(diào)節(jié)燈光亮度和色調(diào)，形成流動(dòng)不息的“彩虹”。車站的墻面則以“城墻”作為主要設(shè)計(jì)思路，選用極具歷史感及藝術(shù)感的米黃色洞石材料，加入燈光系統(tǒng)模擬不同的肌理效果，在室內(nèi)燈光下會(huì)呈現(xiàn)大片彩虹流動(dòng)，以此還原彩虹橋作為南粵西關(guān)要塞的歷史底蘊(yùn)。

武漢地鐵3號(hào)線——商務(wù)區(qū)站

由中鐵三局、中鐵四局參建的武漢地鐵商務(wù)區(qū)站位于湖北省武漢市江漢區(qū)武漢商務(wù)區(qū)核心區(qū)域下沉廣場(chǎng)下方，是武漢地鐵3號(hào)線、武漢地鐵7號(hào)線的換乘站。車站總建筑面積64800平方米、共設(shè)置12個(gè)出入口和4組風(fēng)亭。商務(wù)區(qū)站位于王家墩中央商務(wù)區(qū)核心區(qū)域，站內(nèi)有一巨大“穹頂”，以藍(lán)紫配色的宇宙空間為基調(diào)。穹頂直徑23米、高14米，由954塊鋼化玻璃構(gòu)成，每塊玻璃有8毫米厚，采用3層中空夾膠鍍膜玻璃工藝建造。穹頂由六種藍(lán)色和紫色的玻璃，從頂至下由淺至深組成，猶如一朵漸變的蓮花盛開。而穹頂正下方，一朵巨大的鋼結(jié)構(gòu)蓮花將電梯井包裹在花蕊中，既有現(xiàn)代氣息，又富傳統(tǒng)神韻。白日，在站內(nèi)可看到白云掩映下的武漢中心大廈；夜晚，穹頂下方環(huán)繞的星狀LED燈和霓虹燈閃爍，好似璀璨星河。

武漢光谷空軌

中鐵四局參建的武漢光谷空軌位于武漢光谷生態(tài)大走廊，可與武漢地鐵11號(hào)線、光谷有軌電車L2進(jìn)行換乘。其運(yùn)營(yíng)里程10.5千米，共設(shè)置車站6座，是服務(wù)于武漢東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)（光谷）的懸掛式單軌（空軌）系統(tǒng)，也是國(guó)內(nèi)首條懸掛式單軌系統(tǒng)。作為光谷生態(tài)大走廊配套設(shè)施，武漢光谷空軌串聯(lián)起兩端的九峰國(guó)家森林公園、龍泉山明楚王墓考古遺址公園等沿線旅游觀光資源，與水道、綠道一起，實(shí)現(xiàn)光谷生態(tài)大走廊“三道布局”，春賞櫻花茂林，夏探紫嬌花海，閑暇時(shí)前往“天然氧吧”九峰森林公園放空自己，邀三兩好友共探明楚王墓風(fēng)貌……打造出流動(dòng)的“空中觀景平臺(tái)”，成為武漢又一張亮麗新名片。

重慶軌道交通2號(hào)線——李子壩站

由中鐵二院參與設(shè)計(jì)的重慶軌道交通2號(hào)線李子壩站位于重慶市渝中區(qū)嘉陵新路與桂花園路交匯處，北臨嘉陵江，背靠桂花園路，車站設(shè)于李子壩正街39號(hào)商住樓6-8層，是國(guó)內(nèi)第一座與商住樓共建共存的跨座式單軌高架車站。輕軌不僅是一種交通方式，更是一種領(lǐng)略重慶特殊風(fēng)貌的體驗(yàn)，中鐵二院設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)針對(duì)重慶獨(dú)特的地形開展設(shè)計(jì)創(chuàng)新，創(chuàng)造性地將橋梁樁基和墩臺(tái)同步設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了軌道與房屋的同步建設(shè)。列車從居民樓穿過(guò)，樓即是站，站即是樓。獨(dú)特的站橋分離設(shè)計(jì)，加之單軌優(yōu)越的減震降噪系統(tǒng)，成就了獨(dú)一無(wú)二的李子壩站，打造出全國(guó)絕無(wú)僅有的震撼景象，使其逐漸成為火爆全國(guó)的“網(wǎng)紅景點(diǎn)”，吸引無(wú)數(shù)游客打卡拍照。重慶軌道交通2號(hào)線李子壩站的成功建設(shè)，成為我國(guó)交通與商業(yè)共生的典型創(chuàng)新案例，也為我國(guó)城市利用多種軌道交通制式解決城市交通與城市環(huán)境問(wèn)題樹立了成功典范。

西安地鐵8號(hào)線——寒窯站

由中鐵武漢電氣化局、中鐵華鐵參建的西安地鐵8號(hào)線宛如一條閃耀的絲帶，穿梭于西安這座古都的繁華與寧?kù)o之間。其中8號(hào)線寒窯站位于陜西省西安市雁塔區(qū)境內(nèi)，地處曲江池東路與寒窯路路口東側(cè)，為地下二層局部三層公共區(qū)域無(wú)柱島式車站，采用鋼模+鋼拱架模板支架體系，是西安首個(gè)大跨度弧頂車站。車站以“曲江流飲淵源長(zhǎng)、寒窯情緣佳話傳”為設(shè)計(jì)主題。借鑒《五典坡》戲曲中水袖的靈動(dòng)形態(tài)，呈現(xiàn)“霓裳長(zhǎng)袖、流霞飄逸”的空間效果；開敞的穹頂空間，采用多邊形沖孔板和線性光源，聚合成立體水滴鉆石形態(tài)，映襯曲江池水波光粼粼、流光溢彩，盡顯歷史與現(xiàn)代交融之美。公共區(qū)巨幅文創(chuàng)藝術(shù)圖案與裝修一體化設(shè)計(jì)，打造了科技感十足、創(chuàng)新震撼的地鐵車站。

成都地鐵7號(hào)線——金沙博物館站

由中鐵二院勘察設(shè)計(jì)，中鐵建工、中鐵科研院參建的成都地鐵7號(hào)線金沙博物館站位于四川省成都市青羊區(qū)中環(huán)路青羊大道段與金沙遺址路交叉路口南側(cè)，站層沿中環(huán)路青羊大道段呈東北至西南向布置，為地下二層島式車站。金沙博物館站結(jié)合金沙遺址出土的珍貴文物——太陽(yáng)神鳥為車站裝修設(shè)計(jì)元素，融入巴蜀文化元素。打造金碧輝煌的空間氛圍，站廳層頂部利用暗挖空間做出三聯(lián)拱設(shè)計(jì)造型，將太陽(yáng)神鳥圖案與燈具造型相結(jié)合；柱面采用金沙文化十節(jié)玉琮，通過(guò)玉石材料的運(yùn)用，生動(dòng)再現(xiàn)了古蜀人在玉器方面的造詣；墻面通過(guò)微晶石做舊、鈦金噴砂不銹鋼兩種不同材料的搭配運(yùn)用，進(jìn)一步烘托出古蜀文明的厚重與悠遠(yuǎn)。各種意象交集融合，形成“天人合一”的整體形象，象征著古代人民豐富的想象力，非凡的藝術(shù)創(chuàng)造力和精湛的工藝水平，體現(xiàn)出成都開放包容的文化姿態(tài)。

成都地鐵5號(hào)線——撫琴站

由中鐵科研院參建的成都地鐵5號(hào)線撫琴站位于四川省成都市一環(huán)路西三段與撫琴西路交匯處，為地下兩層三跨矩形框架結(jié)構(gòu)，車站長(zhǎng)度226.95米，建筑面積15730.53平方米。車站以漢代古琴曲《鳳求凰》為主題，講述了司馬相如與卓文君流芳千古的愛(ài)情故事，整體采用黃色作為主題色，與鳳凰的顏色一致，通過(guò)充滿古典儀式感的暖黃色立柱、燈光、扶手，具備中式傳統(tǒng)風(fēng)格的藻井等建筑元素，宛如燃燒的蠟燭般垂落的燈柱，增加了地鐵站穿越古今的時(shí)空縱深感。站內(nèi)長(zhǎng)達(dá)70米的浮雕墻，取自漢代畫像磚圖案元素，刻畫了鳳凰展翅、神鳥翱翔等畫面，通過(guò)“相識(shí)相戀”“相離相思”“相愛(ài)相守”和“鳳凰于飛”四個(gè)章節(jié)，將司馬相如與卓文君撫琴定終身的傳奇故事娓娓道來(lái)，結(jié)合色彩絢麗的LED動(dòng)畫視頻與雕工精美的漢白玉，創(chuàng)作了一幅生動(dòng)的漢代社會(huì)生活圖景。

北京地鐵19號(hào)線——平安里站

由中鐵隧道局、中鐵華鐵參建的北京地鐵19號(hào)線平安里站，位于北京市西城區(qū)新街口南大街與平安里西大街交匯處，是北京地鐵4號(hào)線、6號(hào)線和19號(hào)線的交匯站。車站巧妙地將傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代功能相結(jié)合，呼應(yīng)元大都遺址、牛街等周邊文化遺存，以“薈萃京華”為主題，打造了一個(gè)歷史與現(xiàn)代交融的交通空間。車站內(nèi)融入了眾多中國(guó)傳統(tǒng)文化元素，通過(guò)青磚、紅磚、現(xiàn)代彩磚等墻面裝飾的變化，站廳到站臺(tái)的樓梯段端墻設(shè)置的壁畫，體現(xiàn)了北京老城保護(hù)區(qū)、西部成熟區(qū)和東部發(fā)展區(qū)的不同面貌，也勾勒出了北京城市的發(fā)展脈絡(luò)。同時(shí)，分布在柱廊兩端4組會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的“走馬燈”燈柱，采用民間皮影戲的表現(xiàn)形式，與周圍及天花板上的傳統(tǒng)花燈交相呼應(yīng)，形成一靜一動(dòng)的對(duì)比關(guān)系。乘客穿梭其間，宛如置身于一場(chǎng)盛大的“上元燈會(huì)”，帶領(lǐng)往來(lái)乘客享受穿越千年的光影盛宴。

武漢地鐵16號(hào)線

由中鐵大橋局、中鐵隧道局、中鐵武漢電氣化局、中鐵華鐵等參建的武漢地鐵16號(hào)線全長(zhǎng)37.32千米，設(shè)14座車站，其中7座地下站、7座高架站。16號(hào)線沿長(zhǎng)江左岸而建，起于國(guó)博中心南站，終到通航機(jī)場(chǎng)站，最高時(shí)速可達(dá)120公里，是武漢目前最快的地鐵線路之一。線路高架段跨越四環(huán)線，周圍有成片的油菜花田，每當(dāng)春日來(lái)臨，周遭大片油菜花田競(jìng)相綻放，金黃燦爛，與飛馳而過(guò)的列車構(gòu)成了一幅絕美的春日?qǐng)D景，置身其中猶如乘坐“空中列車”穿行金色畫卷，被稱為“最美觀江地鐵”。其中，線路地下車站——國(guó)博中心南站以“動(dòng)力之泉”為主題，站廳墻面采用高強(qiáng)水泥纖維板，地面采用白麻石材局部大理石拼花，頂面管線裸露并刷黑，給乘客營(yíng)造出神秘科幻的太空空間，配合燈光巧妙的渲染，為站廳空間營(yíng)造出科技感及未來(lái)之城的氛圍。

福州地鐵6號(hào)線——營(yíng)前站

由中鐵二局、中鐵三局、中鐵八局、中鐵南方參建的福州地鐵6號(hào)線營(yíng)前站位于福建省福州市長(zhǎng)樂(lè)區(qū)沈海高速與203省道交會(huì)處東南側(cè)，總建筑面積10668.64平方米，車站凈長(zhǎng)度為118米，凈寬為19.8米，高度為23.95米，為地上三層站橋合一高架車站，由兩座附屬人行天橋和一座地上三層附屬設(shè)備樓組成。營(yíng)前站為福州地鐵首個(gè)，也是福州地鐵6號(hào)線唯一的高架站，憑借其獨(dú)特的高架設(shè)計(jì)，將文化內(nèi)涵與實(shí)用功能完美融合，實(shí)現(xiàn)交通樞紐與景觀藝術(shù)有機(jī)結(jié)合。車站造型以“海闊魚躍”為設(shè)計(jì)理念，巧妙提取曲線、浪花、巖洞等濱海元素，并以海絲藍(lán)為主色調(diào)，融入茉莉花、海浪造型，完美融合海洋元素與現(xiàn)代設(shè)計(jì)，宛如一只躍出海面的鯨魚。同時(shí)，乘客也可從該站乘地鐵駛出，經(jīng)道慶洲大橋時(shí)透過(guò)車窗直觀感受三江口的壯闊江景。

彩色光帶編織的科技賽博

青瓦浮雕傳遞的文明古韻

穿梭文化脈絡(luò)，看遍城市風(fēng)光

這是藝術(shù)美學(xué)的精神共振

也是交通基建的蓬勃繁盛

春光融融，邀您共賞！

END

執(zhí)行主編丨李元、沈蘇

責(zé)任編輯丨劉蘊(yùn)珂（八局）

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