在國家全力推進綠色礦山建設(shè)的浪潮中，新能源礦車成為大型露天煤礦和金屬礦山的“新寵”。但行業(yè)發(fā)展并非一帆風(fēng)順，純電車型重載上坡續(xù)航不足、增程混動車型功率短板等問題，如同攔路虎，嚴(yán)重阻礙礦山作業(yè)效率。面對這些困境，長城重工重磅推出GT150H大增程混動寬體車，以硬核實力打破行業(yè)瓶頸，重新定義礦山運輸！

黃金動力組合，告別續(xù)航焦慮

新能源礦車在大型露天煤礦或金屬礦的應(yīng)用中面臨兩大核心痛點：第一，純電車型在長距離重載上坡的工況下，電量消耗極快，需要頻繁補電；第二，市場上一些混動車型普遍存在增程器功率不足的問題。當(dāng)面對8%以上的大坡度工況時，小功率增程器難以滿足能耗需求，導(dǎo)致車輛“供電不足”，不得不停車怠速充電。

面對行業(yè)困境，長城重工GT150H給出了完美解決方案！額定載重90噸，搭載400kW大功率增程器，發(fā)電能力比競品高33%，配合800kW驅(qū)動電機與117kWh電池電量的黃金組合，在重載上坡工況下，全程無需停車充電，徹底告別續(xù)航焦慮！

多重防護，守護礦山作業(yè)生命線

安全是礦山生產(chǎn)的重中之重，GT150H從研發(fā)設(shè)計之初就將安全理念貫徹到底，以多重防護為礦山作業(yè)保駕護航。

在舉升系統(tǒng)上，采用雙缸中舉+大排量舉升泵，貨箱舉升更平穩(wěn)，大大降低側(cè)翻風(fēng)險，同時實現(xiàn)更大舉升力與更快舉升速度，作業(yè)效率直線提升。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，GT150H在全液壓轉(zhuǎn)向基礎(chǔ)上增加了應(yīng)急轉(zhuǎn)向。全液壓轉(zhuǎn)向可以使車輛的操控更輕松，在面對突發(fā)狀況時能更從容應(yīng)對，而應(yīng)急轉(zhuǎn)向使得整車即便意外失去動力也能實現(xiàn)緊急避險，進一步提高了安全系數(shù)。

在制動系統(tǒng)方面，這臺混動版GT150H跟純電車一樣具有電制動功能。目前行業(yè)內(nèi)多采用四檔緩行手柄調(diào)節(jié)電制動的制動力。但是四檔調(diào)節(jié)存在檔位間隔，面對復(fù)雜多變的路況，有時會出現(xiàn)制動力匹配不一致的情況。GT150H額外配備了一個無級緩行手柄，可實現(xiàn)制動力的連續(xù)、精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，讓車速控制更加線性順滑，大幅減少人為干預(yù)，在提升駕駛便捷性的同時，為車輛下坡行駛提供更可靠的安全保障。

頂尖配置，鑄就礦山運輸“鋼鐵俠”

可靠品質(zhì)，是長城的基因，在GT150H的每一處細(xì)節(jié)都體現(xiàn)得淋漓盡致。

車架采用與剛性礦卡結(jié)構(gòu)相似的封閉箱型焊接車架，16+16mm加厚雙層板，按超載50%設(shè)計校核，經(jīng)CAE仿真測試，壽命超8年，行業(yè)頂尖水平實至名歸。

前、后油氣懸架缸徑為行業(yè)最大，出色的緩沖減震性能，不僅延長車架壽命，還避免頻繁更換板簧，設(shè)備出勤率大幅提高。

大噸位電動化專用車橋更是實力擔(dān)當(dāng)，前后橋承載能力比競品高1-3噸。530大主減反拖扭矩大，一體式鑄造橋殼耐沖擊，承載能力拉滿。

貨箱全面板采用高強度、高硬度NM400材質(zhì)，板厚10~16mm的矩形車廂，配合高強度車架和車橋，標(biāo)配貨廂平裝50m3、堆裝60m3，為行業(yè)最大貨箱容量，運輸效率直接起飛！

長城重工GT150H增程式混動寬體車，是專為重載上坡工況打造的旗艦產(chǎn)品。400kW大功率增程器與800kW驅(qū)動電機的黃金組合，不僅是數(shù)據(jù)上的突破，更是對連續(xù)高效作業(yè)的莊嚴(yán)承諾。選擇GT150H，就是選擇永不中斷的生產(chǎn)力，選擇礦山運輸?shù)奈磥恚?/span>

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