6月19日國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行“新征程上的奮斗者”中外記者見(jiàn)面會(huì)經(jīng)過(guò)國(guó)家鐵路局、中國(guó)鐵建推選，中鐵二十一局平慶鐵路項(xiàng)目職工馬小利作為5位中國(guó)高鐵領(lǐng)域從業(yè)者代表之一走進(jìn)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)圍繞“新征程上的高鐵先鋒力量”與中外記者見(jiàn)面交流

見(jiàn)面會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

見(jiàn)面會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，馬小利介紹了自己從農(nóng)民工到新時(shí)代產(chǎn)業(yè)工人的成長(zhǎng)歷程，從多個(gè)方面向記者們展示了中國(guó)鐵建平凡勞動(dòng)者奮斗的動(dòng)人故事和愛(ài)崗敬業(yè)的樸素情懷。

“您從設(shè)備維修到發(fā)明創(chuàng)造，多年來(lái)扎根一線(xiàn)，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)獲得各類(lèi)技術(shù)創(chuàng)新成果、國(guó)家專(zhuān)利150多項(xiàng)，能否請(qǐng)您介紹一下其中最令您印象深刻的發(fā)明創(chuàng)造以及它現(xiàn)在的成果應(yīng)用？”面對(duì)記者提問(wèn)，馬小利說(shuō)：“我印象最深刻的發(fā)明創(chuàng)造是調(diào)頭神器，是我們隧道施工用的，很多人可能都不知道，在長(zhǎng)大隧道內(nèi)施工，車(chē)輛調(diào)頭是非常困難的，車(chē)子開(kāi)進(jìn)去10分鐘，可能倒出來(lái)要近1小時(shí)，我下決心，研發(fā)一個(gè)隧道內(nèi)施工車(chē)輛原地調(diào)頭的裝置，雖然說(shuō)這個(gè)調(diào)頭神器不算什么高精尖、高大上的設(shè)備，但是它實(shí)實(shí)在在解決了我們施工現(xiàn)場(chǎng)的難題。我認(rèn)為，這也是最好的發(fā)明創(chuàng)造。”馬小利在工作中用自己的創(chuàng)新發(fā)明，打通施工痛點(diǎn)難點(diǎn)，助力中國(guó)高鐵建設(shè)的真摯故事，深深感染了現(xiàn)場(chǎng)媒體記者。

活動(dòng)結(jié)束后，人民日?qǐng)?bào)、新華社、中央廣播電視總臺(tái)、光明日?qǐng)?bào)、經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)等主流媒體集中報(bào)道，生動(dòng)展示中國(guó)速度背后的先鋒力量，傳播了基層鐵路建設(shè)者的勵(lì)志故事，引發(fā)全網(wǎng)關(guān)注，傳播量超100萬(wàn)次。中國(guó)鐵建員工積極收聽(tīng)收看圖文直播，在全系統(tǒng)引發(fā)廣泛關(guān)注和強(qiáng)烈反響。

現(xiàn)場(chǎng)實(shí)錄

國(guó)務(wù)院新聞辦新聞局 劉心蓮:

多年來(lái)一直扎根施工一線(xiàn)，堅(jiān)持發(fā)明創(chuàng)造，為中國(guó)鐵路的高質(zhì)量發(fā)展添磚加瓦。下面，有請(qǐng)馬小利先生作介紹。

馬小利：

主持人好，各位媒體朋友，大家好！我叫馬小利，來(lái)自中國(guó)鐵建中鐵二十一局，是一名基層鐵路建設(shè)者。我主要從事鋼構(gòu)件加工、施工設(shè)備等研發(fā)。

初中畢業(yè)后，我在建筑工地學(xué)會(huì)了電氣焊、機(jī)械加工，來(lái)到中鐵二十一局后，參加了國(guó)內(nèi)多條重點(diǎn)鐵路建設(shè)。鐵路工程建設(shè)線(xiàn)路長(zhǎng)、交叉多，施工中會(huì)遇到各種不同的難題，需要進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的技術(shù)攻關(guān)，破解這些世界級(jí)難題，也需要大量的小創(chuàng)新、小發(fā)明，打通施工中的痛點(diǎn)和難點(diǎn)。

今天我?guī)?lái)了一個(gè)小工具，這個(gè)是我在工作中制作的，是給工字鋼腹板割孔的，用起來(lái)很方便，把槍頭插在這個(gè)孔里，以它為中心點(diǎn)進(jìn)行割孔，就像大家用的圓規(guī)一樣，割的孔又圓，速度又快。

我非常慶幸，趕上了好時(shí)代，讓我從一名農(nóng)民工成長(zhǎng)為新時(shí)代的產(chǎn)業(yè)工人，借今天的機(jī)會(huì)，也希望更多的人能夠了解我們鐵路工人群體和新時(shí)代產(chǎn)業(yè)工人。謝謝！

每日經(jīng)濟(jì)新聞?dòng)浾?

中國(guó)高鐵在過(guò)去十幾年蓬勃發(fā)展，請(qǐng)各位結(jié)合自己的崗位和專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，談一談中國(guó)高鐵的成功密碼是什么？分享一下你們印象中中國(guó)高鐵最顯著的變化和發(fā)展。謝謝。

馬小利：

最后我也來(lái)回答一下這個(gè)問(wèn)題。我作為一名鐵路建設(shè)者，我認(rèn)為，中國(guó)高鐵成功的密碼是科技創(chuàng)新和工匠精神。和前面幾位代表說(shuō)的一樣，我印象最深刻的是，現(xiàn)在高鐵線(xiàn)路越來(lái)越長(zhǎng)，速度也越來(lái)越快。我的老家在陜西，工作在甘肅，十幾年前，我們干活的時(shí)候坐火車(chē)都要十多個(gè)小時(shí)、二十個(gè)小時(shí)，腰酸背痛，而且也慢，好幾個(gè)月都回不了家?，F(xiàn)在只要幾個(gè)小時(shí)就到家了，反正有時(shí)間，有兩天的休息日，我們都可以回家看看老人、孩子，所以我的感受是非常深刻的。

每每想起這件事，我就感覺(jué)到，我也是一名高鐵建設(shè)者，這也有我的一份努力，所以我感到非常自豪。謝謝

海報(bào)新聞?dòng)浾?

我這個(gè)問(wèn)題想問(wèn)馬小利代表。您從設(shè)備維修到發(fā)明創(chuàng)造，多年來(lái)扎根一線(xiàn)，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)獲得各類(lèi)技術(shù)創(chuàng)新成果、國(guó)家專(zhuān)利150多項(xiàng)，能否請(qǐng)您介紹一下其中最令您印象深刻的發(fā)明創(chuàng)造以及它現(xiàn)在的成果應(yīng)用？謝謝。

馬小利：

好的，謝謝這位記者朋友的提問(wèn)。我印象最深刻的發(fā)明創(chuàng)造是“調(diào)頭神器”，是我們隧道施工用的，很多人可能都不知道，在長(zhǎng)大隧道內(nèi)施工，車(chē)輛調(diào)頭是非常困難的，車(chē)子開(kāi)進(jìn)去10分鐘，可能倒出來(lái)要近1小時(shí)，油煙大，安全性差，有時(shí)還影響到我們施工的進(jìn)度。

所以，這個(gè)事情我看在眼里，急在心里，我下決心，要研發(fā)一個(gè)隧道內(nèi)施工車(chē)輛原地調(diào)頭的裝置，我熬了好幾個(gè)晚上，畫(huà)出了構(gòu)思圖，想著和工友們一起研制，把草圖變?yōu)閷?shí)物。沒(méi)想到，極大超乎了我的想象范圍。我根據(jù)自己的情況，沒(méi)有放棄，我也不服輸，接下來(lái)就一邊畫(huà)圖一邊向技術(shù)人員請(qǐng)教，圖紙畫(huà)了一摞又一摞，加工模型反復(fù)探索修改，直到形成了43頁(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖紙。我和團(tuán)隊(duì)一起做出了車(chē)輛調(diào)頭裝置，就是加工一個(gè)可行走、可升降的平臺(tái)，然后在平臺(tái)上裝一個(gè)轉(zhuǎn)盤(pán)，把車(chē)輛開(kāi)上轉(zhuǎn)盤(pán)以后，轉(zhuǎn)盤(pán)再旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)車(chē)輛進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)調(diào)頭、自動(dòng)行走，跟著我們隧道掘進(jìn)一直往前走，這樣車(chē)輛行走縮短了時(shí)間，旋轉(zhuǎn)的時(shí)候只要短短30秒，操作簡(jiǎn)單，也極大提高了施工效率。

雖然說(shuō)這個(gè)“調(diào)頭神器”不算什么高精尖、高大上的設(shè)備，但是它實(shí)實(shí)在在解決了我們施工現(xiàn)場(chǎng)的難題。我認(rèn)為，這也是最好的發(fā)明創(chuàng)造。謝謝。

媒 體 聚 焦

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故 事 延 伸

馬小利，男，漢族，中共黨員，1971年出生，現(xiàn)為中國(guó)鐵建中鐵二十一局集團(tuán)有限公司平慶鐵路項(xiàng)目部職工。

從設(shè)備的故障維修，到機(jī)械的改裝革新，再到全新的發(fā)明創(chuàng)造，30余年來(lái)扎根施工一線(xiàn)，針對(duì)每一條鐵路建設(shè)遇到的不同難題，以工地需求為導(dǎo)向，就地取材、自主鉆研，先后研制革新20余種應(yīng)用于貴南高鐵、成渝中線(xiàn)鐵路等工程隧道、橋梁、無(wú)砟軌道建設(shè)的施工設(shè)備，在保安全、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)、節(jié)能減排和減輕勞動(dòng)強(qiáng)度等方面，促進(jìn)了施工生產(chǎn)“多快好省”。2015年，成立“馬小利勞模創(chuàng)新工作室”，后被中華全國(guó)鐵路總工會(huì)命名為“火車(chē)頭勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室”，為鐵路建設(shè)培養(yǎng)出更多的技能人才。帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)取得國(guó)家專(zhuān)利、創(chuàng)新成果150余項(xiàng)，被稱(chēng)為工地“發(fā)明家”，成為具有代表性的新時(shí)代產(chǎn)業(yè)工人。

曾獲全國(guó)勞動(dòng)模范、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、最美鐵路人等榮譽(yù)。

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