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常泰長(zhǎng)江大橋

迎來了通車前的“關(guān)鍵大考”

自6月16日夜間起

常泰長(zhǎng)江大橋跨江公鐵合建段主橋

全面啟動(dòng)橋梁荷載試驗(yàn)

首日試驗(yàn)在錄安洲非通航孔橋和常州側(cè)公鐵合建段引橋開展

常泰長(zhǎng)江大橋

是長(zhǎng)江上首座

集高速公路、城際鐵路和普通公路

三種功能于一體的雙層復(fù)合型橋梁

大橋全長(zhǎng)10.03公里

其中公鐵合建段長(zhǎng)5299.2米

創(chuàng)下了最大跨度斜拉橋

最大跨度公鐵兩用鋼桁拱橋

和最大連續(xù)長(zhǎng)度鋼桁梁的世界紀(jì)錄

荷載試驗(yàn)是指橋梁通車前驗(yàn)證大橋結(jié)構(gòu)安全性與承載能力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，將按照初始狀態(tài)調(diào)查、結(jié)構(gòu)仿真計(jì)算分析、方案制定、靜載試驗(yàn)、動(dòng)載試驗(yàn)的流程依次展開。

其中，靜載試驗(yàn)如同給橋梁做“靜態(tài)X光”，通過在橋面布置加載車輛，模擬設(shè)計(jì)荷載，驗(yàn)證橋梁結(jié)構(gòu)在重壓下的承載力；動(dòng)載試驗(yàn)如同給橋梁做“動(dòng)態(tài)心電圖”，模擬車輛不同速度行駛下，橋梁的動(dòng)力響應(yīng)。

此次荷載試驗(yàn)將持續(xù)進(jìn)行一周，覆蓋范圍包括1座主跨1208米斜拉橋、兩座主跨388米鋼桁拱專用航道橋、1座非通航道孔橋以及南北兩座引橋，共設(shè)計(jì)119個(gè)靜載工況和111個(gè)動(dòng)載工況，全面評(píng)估大橋關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的實(shí)際工作性能。其中，最大對(duì)稱靜力加載工況將動(dòng)用110輛四軸加載車，總重達(dá)4400噸，相當(dāng)于2400輛家用SUV。

考慮到大橋主體采用

鋼結(jié)構(gòu)和鋼—混凝土組合結(jié)構(gòu)

為最大限度減少晝夜溫差

對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)的影響

所有試驗(yàn)都會(huì)在夜間實(shí)施

此次試驗(yàn)應(yīng)用了

項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的

橋梁荷載試驗(yàn)管理系統(tǒng)

數(shù)百個(gè)高精度傳感器預(yù)先布設(shè)于橋梁關(guān)鍵截面，通過人工智能算法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行毫秒級(jí)解析，一旦發(fā)現(xiàn)測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)異常，可立即觸發(fā)預(yù)警，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集風(fēng)險(xiǎn)響應(yīng)的“秒級(jí)閉環(huán)”。

同時(shí)，綜合運(yùn)用毫米波雷達(dá)和光學(xué)捕捉識(shí)別技術(shù)，提升50%工作效率，確保主梁撓度測(cè)量精度達(dá)到毫米級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

此外，在動(dòng)載試驗(yàn)階段引入了機(jī)械激振技術(shù)，有助于激發(fā)橋梁產(chǎn)生更穩(wěn)定、規(guī)律的振動(dòng)響應(yīng)，更準(zhǔn)確地提取關(guān)鍵參數(shù)。

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來源：江蘇交通控股黨建、常州發(fā)布、央視一套

責(zé)編：閆可欣

校對(duì)：馬紫璇

審核：余大鵬 陳露

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