“千頭萬(wàn)緒的事，說(shuō)到底是千家萬(wàn)戶的事” “家事國(guó)事天下事，讓人民過(guò)上幸福生活是頭等大事” ??在習(xí)近平總書記心中，“人民”二字重若千鈞。

中國(guó)鐵路作為國(guó)家鐵路、人民鐵路， 把“人民鐵路為人民”的根本宗旨貫穿于改革發(fā)展全過(guò)程和運(yùn)輸服務(wù)各環(huán)節(jié)，成為黨聯(lián)系服務(wù)人民群眾最直接最緊密的行業(yè)之一?！叭嗣耔F路為人民”，就是中國(guó)鐵路和中國(guó)鐵路人的精神“底色”。

今天，讓我們透過(guò)身邊事身邊人，再一起感悟“人民鐵路為人民”的根本宗旨，用更堅(jiān)決的行動(dòng)、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)擦亮這個(gè)“底色”，不斷賦予“人民鐵路為人民”新的時(shí)代內(nèi)涵。

“黑科技”與“笨功夫”

2025年春運(yùn)，全國(guó)鐵路累計(jì)發(fā)送旅客5.13億人次，創(chuàng)春運(yùn)同期歷史新高；“清明”“五一”“端午”假期，鐵路旅客運(yùn)輸?shù)臄?shù)據(jù)，不斷創(chuàng)造著新的歷史，這些成績(jī)，是新時(shí)代鐵路人踏踏實(shí)實(shí)干出來(lái)的，背后離不開(kāi)全球最大票務(wù)系統(tǒng)——12306的支撐。從1.0版本到7.0版本，時(shí)代楷模單杏花和她的團(tuán)隊(duì)，不僅解決了數(shù)據(jù)安全、高訪問(wèn)量、系統(tǒng)穩(wěn)定性等技術(shù)難題，還在努力滿足不同旅客的出行需求。

比如，老年模式字體放大、重點(diǎn)旅客線上預(yù)約、學(xué)生票在線核驗(yàn)……也許有人好奇，這些“不賺錢”的功能，為何會(huì)出現(xiàn)在12306的每一次迭代升級(jí)之中？答案是：12306不僅是售票平臺(tái)，還是“民生實(shí)驗(yàn)室”。無(wú)論何時(shí)，“人民需要”都是12306技術(shù)迭代的“觸發(fā)器”。

基于“人民需要”的優(yōu)先級(jí)，在線選座、掃碼通行、高鐵外賣等逐漸成為鐵路出行中的日常，當(dāng)世界感嘆鐵路“黑科技”的同時(shí)，鐵路人正不斷一步一個(gè)腳印在提升服務(wù)的細(xì)節(jié)上下足“笨功夫”。我們深知，中國(guó)鐵路的KPI不僅僅是更好的運(yùn)輸收入，更重要的是老百姓出行的“幸福指數(shù)”。 “人民鐵路為人民”，就是要竭盡全力讓旅客出行體驗(yàn)更美好。

“小慢車”有“大情懷”

清晨6時(shí)，7504次“富民號(hào)”列車載著看病就醫(yī)、趕集上學(xué)的老鄉(xiāng)們，緩緩駛出車站。

這趟列車從定西市隴西縣開(kāi)往天水市張家川回族自治縣，穿越5縣1區(qū)15個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全程214公里、票價(jià)僅26.5元。開(kāi)行70多年，列車幾經(jīng)更名，車體不斷升級(jí)，卻一直以“親民”的票價(jià)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，被沿線的鄉(xiāng)親們稱為“公交車” “圓夢(mèng)車”。像“富民號(hào)”這樣低票價(jià)、站站停的公益性“慢火車”，全國(guó)仍有幾十趟在線奔跑。

有人覺(jué)得，在高鐵飛馳的今天，開(kāi)行“慢火車”是“虧本生意”，但鐵路算的卻是“民生大賬”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這些“慢火車”每年運(yùn)送旅客1200萬(wàn)人次，惠及到230個(gè)沿線縣區(qū)，它們就像鄉(xiāng)村振興的“毛細(xì)血管”，一頭連著黨心，一頭連著民心，為偏遠(yuǎn)地區(qū)的老鄉(xiāng)們架起了一座座“暖心橋”“致富橋”。

充滿生機(jī)的流動(dòng)中國(guó)，如果說(shuō)“復(fù)興號(hào)”代表奔向未來(lái)的速度，“慢火車”就代表守護(hù)民生的溫度?！叭嗣耔F路為人民”，就是要努力確?！肮餐辉５穆飞?，一個(gè)也不能掉隊(duì)”。

“平凡人”的“超能力”

蘭新高鐵是我國(guó)第一條高原高速鐵路，而青海門源至甘肅山丹區(qū)段，是全線海拔最高的地方。這個(gè)區(qū)段，正是新時(shí)代鐵路榜樣、蘭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段陳永紅和工友們戰(zhàn)斗的地方，其中大梁隧道海拔3608米，被稱為“世界高鐵第一高隧”。

這里空氣含氧量不足海平面的70%，全年最低氣溫達(dá)零下39攝氏度，冰雪期長(zhǎng)達(dá)9個(gè)月。為保證蘭新高鐵的安全暢通，陳永紅帶著工友們晝伏夜出、迎風(fēng)斗雪，精心養(yǎng)護(hù)高鐵線路和設(shè)備，一干就是11年。

在祖國(guó)的萬(wàn)里鐵道線上，還有許多和陳永紅一樣的人。他們戰(zhàn)嚴(yán)寒、斗酷暑、攀高山、蹚急流，崗位在哪里就堅(jiān)守在哪里，哪里有需要就戰(zhàn)斗在哪里。

正是有這樣的新時(shí)代鐵路人以熱血赴使命、以行動(dòng)踐擔(dān)當(dāng)，日復(fù)一日艱苦奮斗、實(shí)干創(chuàng)新，中國(guó)鐵路才啃下一個(gè)又一個(gè)硬骨頭，才創(chuàng)造出一個(gè)又一個(gè)人間奇跡。

現(xiàn)如今，神州大地鐵路密布、高鐵飛馳。全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程突破16.2萬(wàn)公里、其中高鐵4.8萬(wàn)公里，旅客和貨物運(yùn)輸量節(jié)節(jié)攀升，有力有效服務(wù)和支撐中國(guó)式現(xiàn)代化。

新時(shí)代中國(guó)鐵路的發(fā)展成就，生動(dòng)詮釋著人民至上的價(jià)值理念和追求?！叭嗣耔F路為人民”，就是要以推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展和現(xiàn)代化建設(shè)的實(shí)際行動(dòng)和成效，實(shí)現(xiàn)更高水平的“人享其行、貨暢其流”。

奮進(jìn)新時(shí)代、建功新征程，每一名鐵路人都樹(shù)牢“人民鐵路為人民”的宗旨意識(shí)，無(wú)論在哪個(gè)系統(tǒng)、何種崗位，堅(jiān)持時(shí)時(shí)想著人民、事事為了人民，就一定能繼續(xù)創(chuàng)造出無(wú)愧于時(shí)代、無(wú)愧于人民的新業(yè)績(jī)。

供稿：蘭州局集團(tuán)公司黨委宣傳部、蘭州西機(jī)務(wù)段、蘭州車站

文字：朱亮

視頻：張嘉琪 梁惠萌

編輯：金炫美

審校：李孝佺

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