在三一新能源自卸車(chē)的使用過(guò)程中，續(xù)航里程一直是客戶(hù)關(guān)注的焦點(diǎn)。它不僅受到車(chē)輛電池性能、環(huán)境溫度等客觀因素的影響，還與駕駛者的駕駛習(xí)慣和操作技巧密切相關(guān)?？茖W(xué)合理的節(jié)能駕駛方式，能夠在一定程度上提高車(chē)輛的續(xù)航能力，降低能源消耗。

一、精挑擋位巧搭配 續(xù)航里程不后退

不同工況下的檔位選擇：

01

日常輕駕選自動(dòng)

自動(dòng)擋操作簡(jiǎn)單且自動(dòng)擋策略保證電機(jī)盡可能多的在高效率區(qū)工作，能夠有效降低能耗。

02

空載經(jīng)濟(jì)用E模式（經(jīng)濟(jì)模式）

動(dòng)力柔和，電耗最低，適合國(guó)道、平路巡航。

03

重載/爬坡切P模式（動(dòng)力模式）

電機(jī)爆發(fā)力全開(kāi)，滿(mǎn)載行駛不費(fèi)勁。

04

極限工況/爬坡上M檔（手動(dòng)模式）

陷坑脫困、泥濘路時(shí)手動(dòng)控速，避免電機(jī)過(guò)載保護(hù)。

二、駕駛技巧用得好 續(xù)航里程跑不了

01

輕踩剎車(chē)緩加油

應(yīng)選擇小油門(mén)起步，中油門(mén)加速，避免猛踩油門(mén)，又緊急剎車(chē)，這樣駕駛能源消耗高，危險(xiǎn)性大。油門(mén)開(kāi)度≤30%，車(chē)輛緩慢啟動(dòng)。

注意：為了安全和節(jié)能，注意起步時(shí)不要搶跑。

02

勻速行駛，控制最高車(chē)速

完成起步提速以后，應(yīng)根據(jù)道路行駛條件把電機(jī)轉(zhuǎn)速控制好，用油門(mén)柔和、平穩(wěn)地控制車(chē)輛行駛。

重復(fù)加、減速時(shí)，電量下降明顯，盡量保持勻速行駛， 超出經(jīng)濟(jì)時(shí)速時(shí)，速度越快電量下降越快，一定要控制最高車(chē)速。

03

車(chē)輛加速

緩加速逐漸增大加速踏板行程，宜使油門(mén)保持30%-50%開(kāi)度，車(chē)速穩(wěn)步提升。

注意：車(chē)輛加速時(shí)，如踩加速踏板過(guò)急過(guò)猛，不僅會(huì)導(dǎo)致電耗增加，也易造成事故。

04

停車(chē)等待

等紅燈、進(jìn)站排隊(duì)時(shí)：拉手剎→>掛空擋→松腳剎，轉(zhuǎn)向電機(jī)自動(dòng)休眠，減少能耗。

三、善用制動(dòng)回收力 續(xù)航里程添助力

在保證安全情況下盡量避免急剎車(chē)、急減速，輕踩制動(dòng)、緩速開(kāi)啟可以使電量回充最大化。有效控制制動(dòng)能量回收一般可延長(zhǎng)車(chē)輛行駛里15%~20%。

01

精準(zhǔn)預(yù)判路況

需要減速時(shí)，提前500米松開(kāi)油門(mén)，依靠能量回收減速。

02

一般性減速制動(dòng)

平路時(shí)輕踩制動(dòng)踏板，使用緩速器手柄，檔位越高，緩速制動(dòng)越強(qiáng)，輕踩制動(dòng)踏板或使用緩速器手柄均可實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量回收。緊急制動(dòng)，必須迅速踩下踏板，以保證人和車(chē)輛的安全。

03

長(zhǎng)下坡時(shí)

緩速使用最高檔位，控制速度，進(jìn)行有效的能量回收。電制動(dòng)緩速手柄與氣制動(dòng)配合使用，能夠有效的保障制動(dòng)安全的情況下兼顧經(jīng)濟(jì)效益。

創(chuàng)建一流企業(yè)

造就一流人才

做出一流貢獻(xiàn)

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