6月8日上午，備受關(guān)注的福建省重點(diǎn)工程廈金大橋（廈門段）建設(shè)取得重大進(jìn)展：在位于廈門市思明區(qū)環(huán)島東路一側(cè)的始發(fā)井口，隨著16米級(jí)超大直徑盾構(gòu)機(jī)“廈金號(hào)”刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，標(biāo)志著由廈門路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司建設(shè)、中國鐵建華東區(qū)域總部負(fù)責(zé)管理、中鐵十四局參與施工的廈金大橋（廈門段）環(huán)島路隧道正式進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)施工階段。該隧道是目前福建省最大直徑盾構(gòu)隧道。

“廈金號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)現(xiàn)場(chǎng)

廈金大橋（廈門段）工程起于廈門環(huán)島路與會(huì)展北路交叉口，以隧道形式沿環(huán)島路向北延伸至觀音山，東以橋梁形式跨越本島東部海域，終點(diǎn)設(shè)互通接入廈門翔安國際機(jī)場(chǎng)，線長17.3公里。其中，環(huán)島路隧道3.29公里采用盾構(gòu)、明挖法施工，盾構(gòu)隧道為左右雙線，雙向六車道設(shè)置，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里一臺(tái)16米級(jí)超大直徑盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)。

為打造精品隧道工程，中鐵十四局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)量身打造了“廈金號(hào)”超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)該盾構(gòu)機(jī)開挖直徑達(dá)16.15米，整機(jī)長度約165米，總重量約5100噸是目前福建省最大直徑的盾構(gòu)施工設(shè)備。

技術(shù)人員檢查盾構(gòu)設(shè)備

盾構(gòu)隧道緊鄰海岸線，地下水位高、基巖起伏大、周邊建（構(gòu)）筑物密集，建設(shè)條件極其復(fù)雜，地下掘進(jìn)最淺覆土僅為8.1米，沿線穿越上軟下硬、軟硬不均、孤石和基巖凸起等復(fù)雜地層，盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)控制難，易造成“翹頭”風(fēng)險(xiǎn)，還需應(yīng)對(duì)高層建筑物錨索、雙線隧道小間距等諸多施工難題，對(duì)盾構(gòu)機(jī)整機(jī)的適應(yīng)性和刀盤刀具的耐磨性提出了極高要求

涂裝有白鷺圖案的“廈金號(hào)”盾構(gòu)機(jī)下線

針對(duì)隧道施工風(fēng)險(xiǎn)和難點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，對(duì)“廈金號(hào)”盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì)，配備了帶壓復(fù)合型刀盤，配置多把滾刀，增加刀具強(qiáng)度和旋轉(zhuǎn)軌跡，使刀盤整體切削性能和破巖效率得到顯著提升，還搭載了伸縮主驅(qū)動(dòng)、同步雙液注漿、刀盤刀具磨損自動(dòng)監(jiān)測(cè)、盾尾間隙自動(dòng)測(cè)量、管片上浮自動(dòng)測(cè)量、硬巖二次破碎等先進(jìn)智能掘進(jìn)和監(jiān)測(cè)裝置同時(shí)運(yùn)用“智慧指揮中心”實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)安全和信息化管控確保隧道安全高效掘進(jìn)

廈金大橋（廈門段）工程全線建成通車后將與廈門翔安國際機(jī)場(chǎng)、廈金航線共同構(gòu)建起對(duì)臺(tái)海陸空立體交通新格局，對(duì)福建省探索海峽兩岸融合發(fā)展新路、建設(shè)兩岸融合發(fā)展示范區(qū)具有重要意義。

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