2024年以來，鐵路行業(yè)各級團組織和廣大團員青年堅持以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，在鐵路高質(zhì)量發(fā)展和現(xiàn)代化建設(shè)中展示作為，展現(xiàn)出了朝氣蓬勃、奮發(fā)有為的精神風(fēng)貌，涌現(xiàn)出一大批青年先進典型。

“人民鐵道”微信公眾號推出特別報道，講述2025年度新時代青年先鋒和第24屆鐵路青年五四獎?wù)芦@獎集體的先進事跡，激勵廣大鐵路青年向先進學(xué)習(xí)，進一步堅定理想信念，立足本職崗位挺膺擔(dān)當(dāng)、接續(xù)奮斗，在加快建設(shè)世界一流鐵路企業(yè)的生動實踐中貢獻青春力量、展現(xiàn)青春擔(dān)當(dāng)！

“螺栓涂油要徹底，注意軌下膠墊狀態(tài)……”5月7日，在太焦線下行297公里100米處，牛少雄正跪在路肩上，躬身側(cè)目，以目為尺檢查鋼軌應(yīng)力放散后的狀態(tài)。

2019年，畢業(yè)后的牛少雄來到太行山深處的中國鐵路鄭州局集團有限公司月山工務(wù)段孔莊維修工區(qū)工作，短短6年時間，便完成了從普通職工到工長、再到技術(shù)管理人員的“三級跳”。今年初，憑借突出表現(xiàn)，他履新高平線路車間助理工程師，全面負(fù)責(zé)車間線路檢查小組管理工作。

過硬的技術(shù)是牛少雄快速成長的“底氣”?！斑@里應(yīng)該有7毫米左右的沉降。”跪在鋼軌上檢查的牛少雄對同事說。“6毫米，僅差1毫米！”隨行同事用弦繩測量后，紛紛豎起大拇指。

手持軌道檢查尺，牛少雄每行進1米就要彎腰測量鋼軌的水平間距是否在允許誤差范圍內(nèi)。檢查一公里線路需重復(fù)1000次彎腰動作，記錄1000組數(shù)據(jù)。每前進10米，他還要跪在鋼軌上躬身俯首，將漲紅的臉龐近乎貼住軌枕，觀測軌道平順度。履新不到半個月，他徒步走遍了管內(nèi)4個站區(qū)、71公里正線。

“即便是毫米級的誤差也不能馬虎，細(xì)微偏差都可能引發(fā)嚴(yán)重后果?！迸Ｉ傩鄢ш犠鳂I(yè)，反復(fù)叮囑同事細(xì)致敲檢道岔連接件，“問題比較嚴(yán)重的話，要立即組織人員進行整修；不嚴(yán)重的問題，要做好后續(xù)觀測，制訂整修計劃，安排整治?！?/span>

“看著一列列滿載物資的列車從站內(nèi)安全駛出，我覺得很值得，很有成就感?！迸Ｉ傩垡载?zé)任擔(dān)當(dāng)守護著太焦線運輸動脈。

文字：孫帥 何高波

圖片：何高波

編輯：賈司瑒

審校：李孝佺

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