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王可心，中共黨員，中鐵十二局集團(tuán)第二工程有限公司科技創(chuàng)新部經(jīng)理，曾獲新時(shí)代青年先鋒獎(jiǎng)、火車頭獎(jiǎng)?wù)?、山西省五一勞?dòng)獎(jiǎng)?wù)?、山西省“新時(shí)代最美勞動(dòng)者等榮譽(yù)。

初夏時(shí)節(jié)，雄安新區(qū)至忻州高鐵常青隧道深處，一臺(tái)搭載無線雷達(dá)的智能機(jī)器人正懸空精準(zhǔn)采集數(shù)據(jù)，檢測(cè)隧道混凝土質(zhì)量。只見機(jī)器人靈巧避讓障礙，紅色指示燈在幽暗中閃爍如星辰，組織操控整個(gè)檢測(cè)流程的，是站在隧道口緊盯屏幕的王可心。

作為中鐵十二局集團(tuán)第二工程有限公司科技創(chuàng)新部經(jīng)理，王可心一直深耕智能建造領(lǐng)域，持續(xù)研發(fā)推廣的“鐵航”牌系列智能機(jī)器人，在雄忻高鐵、合杭高鐵等重大鐵路工程中發(fā)揮著重要作用，他也用行動(dòng)展現(xiàn)著新時(shí)代鐵路建設(shè)者的精神風(fēng)采。

創(chuàng)新為“魂”

潛心攻關(guān)鑄造“鐵航”精品

在五四青年節(jié)到來之際，2025年度中國青年五四獎(jiǎng)?wù)卖咝聲r(shí)代青年先鋒獎(jiǎng)評(píng)選結(jié)果揭曉，王可心獲評(píng)新時(shí)代青年先鋒獎(jiǎng)?！拔覀涓袠s幸，這一榮譽(yù)不僅是頒給我個(gè)人的，也是頒給和我一起打拼的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的，是對(duì)我們工作的一種肯定！”拿著榮譽(yù)證書，他激動(dòng)地說。

從一名普通的檢測(cè)人員到引領(lǐng)工程智能建造事業(yè)的匠心筑夢(mèng)者，王可心一直潛心于智能化工程建設(shè)、養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域機(jī)器人研發(fā)工作，破解了多項(xiàng)技術(shù)難題。

工程混凝土質(zhì)量無損檢測(cè)是及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過程混凝土“病灶”、確保構(gòu)筑物應(yīng)用安全的關(guān)鍵一步。傳統(tǒng)隧道襯砌檢測(cè)需要工人站在十幾米高的腳手架上，雙手高舉雷達(dá)，一米一米地向前挪動(dòng)，不僅安全風(fēng)險(xiǎn)大、易受施工干擾，而且效率低、數(shù)據(jù)采集慢。

王可心看在眼里，急在心里。2020年初，他萌發(fā)了研制檢測(cè)機(jī)器人的想法。研發(fā)過程哪有一帆風(fēng)順?！霸囼?yàn)前期，我每天都要目睹好幾次機(jī)器人滑落、炸機(jī)，每一次都面臨很大的心理壓力?！蓖蹩尚幕貞浾f，“而機(jī)輪選配是研發(fā)的‘最后一公里’，也是我遇到的最大障礙?！?/span>

當(dāng)時(shí)，在各種計(jì)算和驗(yàn)證條件都滿足的情況下，機(jī)器人依然不能沿著襯砌面爬行。“問題到底出在哪？”懷著疑問，王可心帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)前后購置各種各樣的輪胎數(shù)十種，在有粉塵、水珠還有油污的地方測(cè)試數(shù)百次，發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)上銷售的機(jī)輪均滿足不了摩擦系數(shù)要求。在此情況下，他又大膽作出嘗試3D打印技術(shù)的決定，通過不斷摸索和試驗(yàn)，終于得到了選用丁字形海綿胎機(jī)輪的最優(yōu)方案。

300多個(gè)日日夜夜，手繪圖紙近百張，數(shù)千次整機(jī)調(diào)試，多少次因?yàn)榍懈钐祭w維，粉屑沾到皮膚上又疼又癢；多少次在隧道內(nèi)爬高走低，身上磕得青一塊紫一塊……2022年8月，隨著爬行試驗(yàn)取得突破，第1代“鐵航”混凝土質(zhì)量檢測(cè)機(jī)器人終于研制成功，王可心與團(tuán)隊(duì)相擁而泣。

如今，“鐵航”混凝土質(zhì)量檢測(cè)機(jī)器人已升級(jí)至第8代，突破了隧道環(huán)向檢測(cè)的技術(shù)瓶頸，經(jīng)鑒定總體達(dá)到了國際領(lǐng)先水平。當(dāng)“鐵航”系列產(chǎn)品亮相亞歐博覽會(huì)時(shí)，很多外國同行驚嘆：“中國基建正在重新定義行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)！”

然而，王可心并未止步于此。依托掛牌成立的王可心職工創(chuàng)新工作室，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)還研發(fā)出預(yù)制梁產(chǎn)品檢驗(yàn)智能巡檢機(jī)器人、多源平臺(tái)智能安防機(jī)器人等多款產(chǎn)品，授權(quán)68項(xiàng)專利，用汗水和智慧書寫下工裝智造精彩故事。

技術(shù)為“翼”

以智提質(zhì)助力降本增效

今年4月20日，第一臺(tái)鋼拱架智能生產(chǎn)流水線在寧夏正式交付。全自動(dòng)化的生產(chǎn)流水線上，各臺(tái)機(jī)器精密配合、協(xié)同作業(yè)，操作人員僅需在數(shù)控工字鋼冷彎機(jī)上輸入數(shù)據(jù)參數(shù)，工字鋼便在滾輪的驅(qū)動(dòng)下，被精準(zhǔn)地加工成具有弧度的拱形節(jié)段，整個(gè)過程快速高效。

新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入推進(jìn)，為我國加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力、培育壯大經(jīng)濟(jì)增長新動(dòng)能提供了機(jī)遇。王可心深刻認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，他努力以技術(shù)為“翼”，促進(jìn)降本增效，為推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展持續(xù)貢獻(xiàn)著力量。

鋼拱架是一種由型鋼制成的拱形結(jié)構(gòu)，被廣泛應(yīng)用于隧道、橋梁、煤礦及地下工程等領(lǐng)域。然而傳統(tǒng)鋼拱架生產(chǎn)主要依賴人工操作和半自動(dòng)化設(shè)備，存在生產(chǎn)效率低、質(zhì)量不穩(wěn)定、成本高等諸多問題。

“剛開始我們聯(lián)系了相關(guān)廠家，希望能作出改進(jìn)，但調(diào)整后的設(shè)備與我們的現(xiàn)場(chǎng)需求總是不能很好地契合，而且加工費(fèi)、改裝費(fèi)動(dòng)輒都要上百萬元?！蓖蹩尚恼f，“正好我們也在做科研產(chǎn)品，不如自己研發(fā)一款。”

當(dāng)時(shí)國內(nèi)制作相關(guān)生產(chǎn)流水線的企業(yè)有十幾家，為了摸清情況，王可心把這些企業(yè)都跑了一遍?；貋硪院?，他迅速成立調(diào)研攻關(guān)小組，并深入一線了解工人們的需求?！艾F(xiàn)在的設(shè)備有哪些用得不順手的地方”“生產(chǎn)出的碳鋼型材兼容度怎么樣”……每個(gè)細(xì)節(jié)，王可心都仔細(xì)詢問。正是有了前期詳細(xì)的調(diào)研，2個(gè)月后他們便拿出了第一版設(shè)計(jì)圖紙，推動(dòng)后續(xù)的研發(fā)順利進(jìn)行。

今年5月，鋼拱架智能生產(chǎn)流水線一經(jīng)投產(chǎn)，就帶來了顯著效益，單班作業(yè)人員從6到8人減至1到2人，智能生產(chǎn)流水線可以晝夜無休運(yùn)轉(zhuǎn)，人工成本降低80%，同時(shí)廢品率趨近于零。

同樣起到降本增效效果的還有“鐵航”無人機(jī)巡檢驛站。“以工程行業(yè)為例，我們有100多個(gè)項(xiàng)目部，一個(gè)項(xiàng)目通常有幾百個(gè)工人甚至上千個(gè)工人在干活，安全管理成本高?！蓖蹩尚恼f。于是，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)巡檢驛站，構(gòu)建起覆蓋10公里半徑的三維立體防護(hù)網(wǎng)，現(xiàn)時(shí)、現(xiàn)地、現(xiàn)效解決施工現(xiàn)場(chǎng)問題，巡檢效率較傳統(tǒng)模式提升5倍，人工成本降低了70%。

從鋼拱架智能生產(chǎn)流水線的“毫米級(jí)精度制造”到無人機(jī)巡檢驛站的“施工AI巡檢”，王可心帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)以“制造—施工—監(jiān)測(cè)”全鏈條技術(shù)為支點(diǎn)，助力基建行業(yè)的效率與質(zhì)量持續(xù)躍升。

市場(chǎng)為“媒”

緊盯需求推動(dòng)技術(shù)轉(zhuǎn)化

“第8代‘鐵航’混凝土質(zhì)量智能檢測(cè)機(jī)器人配有搭載激光雷達(dá)、三維結(jié)構(gòu)光系統(tǒng)等先進(jìn)傳感器，能夠降本增效、快速高效地完成隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)的全方位檢測(cè)任務(wù)……”

2024年12月5日，浙江省交通運(yùn)輸科技成果推介會(huì)上，王可心現(xiàn)場(chǎng)講述了第8代“鐵航”混凝土質(zhì)量智能檢測(cè)機(jī)器人的研究歷程和應(yīng)用效果，吸引了很多企業(yè)前來問詢。浙江省交通運(yùn)輸科學(xué)研究院當(dāng)天還與他們簽訂了“鐵航”混凝土質(zhì)量智能檢測(cè)機(jī)器人訂單。這是王可心勇闖市場(chǎng)、推動(dòng)技術(shù)轉(zhuǎn)化的一次有益探索。

提高科技成果轉(zhuǎn)化水平，能更好實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新對(duì)接，是轉(zhuǎn)化為新質(zhì)生產(chǎn)力的關(guān)鍵。多年來，王可心一直帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)緊盯需求，做好技術(shù)轉(zhuǎn)化鏈條各個(gè)環(huán)節(jié)的工作。

時(shí)間回到2021年，中鐵十二局集團(tuán)成立了鐵航科技分公司。作為分公司負(fù)責(zé)人，王可心一心想著推動(dòng)技術(shù)轉(zhuǎn)化落地。在一次技術(shù)交流會(huì)上，王可心帶著機(jī)器人模型與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)開展交流，卻受到質(zhì)疑：“產(chǎn)品沒有成熟樣機(jī)嗎？”“介紹產(chǎn)品為什么沒有測(cè)試視頻？”一系列的問題讓王可心意識(shí)到，只有真正了解客戶需求，才能讓大家更好地接受產(chǎn)品，推動(dòng)技術(shù)順利轉(zhuǎn)化落地。

在王可心的牽頭下，公司成立了機(jī)器人小組，去到10多個(gè)省區(qū)市測(cè)試了23個(gè)項(xiàng)目，涵蓋60多座隧道。每去一次現(xiàn)場(chǎng)，他們都會(huì)拍攝完整的測(cè)試視頻?！艾F(xiàn)在我手機(jī)里每個(gè)產(chǎn)品都有一個(gè)單獨(dú)的相冊(cè)，就為了便于向客戶宣傳，更好地對(duì)接他們的需求?！蓖蹩尚恼嬲\地說。

近年來，低空經(jīng)濟(jì)迅速崛起，王可心敏銳地捕捉到這一機(jī)遇，在公司的支持下打造出“鐵航”飛行學(xué)院，成為中國民用航空局授權(quán)的民用無人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)?！翱蛻糍徺I我們研發(fā)的無人機(jī)產(chǎn)品，我們就要為他們后續(xù)的培訓(xùn)和資質(zhì)取得提供全流程服務(wù)，這樣也可以契合客戶需求，進(jìn)一步推動(dòng)技術(shù)轉(zhuǎn)化。”王可心說，“目前我們已與朔黃鐵路修建單位等客戶簽訂了培訓(xùn)合同，累計(jì)開展了16次無人機(jī)技術(shù)培訓(xùn)?！?/span>

時(shí)間的長河奔涌向前，奮斗的腳步永不停歇。這些年，王可心潛心鉆研，一項(xiàng)項(xiàng)科技成果在他手中誕生。問及一路走來最大的感悟是什么，他爽朗一笑，說：“我始終認(rèn)為只要在自己的崗位上踏實(shí)肯干、堅(jiān)持到底，所有的付出終會(huì)有所收獲。”

采訪手記：小事做到極致，夢(mèng)想自會(huì)抵達(dá)

在王可心職工創(chuàng)新工作室，迭代升級(jí)的1代至8代“鐵航”混凝土質(zhì)量檢測(cè)機(jī)器人、多源平臺(tái)智能安防機(jī)器人等科研成果整齊排布，見證了王可心數(shù)十年在一線攻堅(jiān)克難的辛苦付出。

　　科技創(chuàng)新之路，從無坦途。王可心取得的成就，與他堅(jiān)持深耕科研，不斷超越自我的人生追求密不可分。每次面對(duì)大家的贊譽(yù)，他最常說的一句話就是“堅(jiān)持是一種變相的勝利！”

　　從普通技術(shù)員到科技分公司的掌舵人，王可心始終懷著這樣的堅(jiān)定信念做事。繁忙的工作之余，他每天總要留出1到2小時(shí)用于學(xué)習(xí)，出差皮箱里2/3的地方都是專業(yè)書籍。通過堅(jiān)持學(xué)習(xí)，他考取了注冊(cè)土木（巖土）工程師、結(jié)構(gòu)工程師 等高含金量的職業(yè)證書。

新時(shí)代為每個(gè)人提供了無比廣闊的人生舞臺(tái)。王可心用實(shí)際行動(dòng)告訴大家，只要有堅(jiān)定的理想信念，有不懈的奮斗精神，堅(jiān)持把每一件小事做好，終會(huì)實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想，成就不平凡的業(yè)績。

素材：中鐵十二局集團(tuán)第二工程有限公司

文字：宋佳伶

圖片：楊航宇

視頻：王京齊 鄔斌 秦肖飛 楊卓超 魏軍 楊航宇 郭思苑 潘冠超 曹暉 馬勝男

編輯：段星佚

審校：李孝佺

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