川藏神行五千余里，純電輕卡首登珠峰！5月30日，宇通新能源商用車極限實況運營挑戰(zhàn)·輕卡川藏線珠峰站圓滿落幕。

宇通純電輕卡T5山地版從成都出發(fā)，穿越318國道，全程行駛2714公里，跨越4700米海拔落差，成功抵達海拔5200米的珠峰大本營，成為行業(yè)內(nèi)首次登頂珠峰大本營的純電輕卡，充分印證了宇通新能源商用車在真實、極端工況下依然穩(wěn)定可靠的運營表現(xiàn)。

長期以來，行業(yè)用戶普遍對新能源商用車在實際運營中，特別是在極熱、極寒、山地等極端場景下的性能發(fā)揮存在顧慮。為此，宇通依托行業(yè)獨有的產(chǎn)品三層驗證體系，在做好試驗場測試、極限環(huán)境挑戰(zhàn)的基礎上，深刻洞察客戶極限用車場景，直面真實極限運營工況，推動極限挑戰(zhàn)再升級，開展了一場行業(yè)首次聚焦客戶極限運營工況的商用車綜合驗證

本次挑戰(zhàn)，宇通純電輕卡T5山地版從成都出發(fā)，沿川藏南線一路向西，駛往珠峰大本營。除了川藏線沿途約23km越野非鋪裝碎石路段的高爾寺山，連續(xù)18個發(fā)卡彎的剪子彎山，12公里長下坡、連續(xù)急彎超100個的怒江72拐等特殊路段外，駛入珠峰必經(jīng)的“魔鬼公路”108拐，全長50公里、高度落差800米、最大坡度超35°、108道螺旋式急轉彎、20公里礫石搓板路，更是堪稱檢驗車輛綜合性能的“地獄級試煉”。

從成都到珠峰大本營，全程惡劣路況不斷、氣候復雜多變，使得車輛運營難度系數(shù)成倍增加，而這一切都無法阻擋宇通純電輕卡行進的車輪。最終，T5山地版翻越15座海拔4000米以上高山，歷經(jīng)多變氣候、陡峭地形、顛簸山路、暗冰、橫風……順利駛入珠峰大本營，成為首個登上珠峰大本營的純電輕卡其中，在川藏線2000多公里的配送場景下，T5山地版以真實運營姿態(tài)順利通過各種復雜路況的考驗，展現(xiàn)出了車輛穩(wěn)定可靠的性能和出色的續(xù)航表現(xiàn)，平均一度電行駛2.88公里；在從拉薩駛向珠峰大本營542km的路程中，T5山地版無懼低溫、高海拔等惡劣環(huán)境，續(xù)航扎實，中途只需一次補電，即使面對“魔鬼公路”108拐也能游刃有余、如行坦途。

優(yōu)異表現(xiàn)的背后，是宇通新能源硬核科技的支撐。作為宇通新能源核心科技的集大成者，宇通純電輕卡T5山地版專為山區(qū)工況定制，在動力、承載、安全和續(xù)航等方面優(yōu)勢顯著。

動力方面，T5山地版搭載大功率高速電驅橋，峰值電機功率180kW、輪端峰值扭矩超7500N·m標載情況下，車輛最大爬坡度達38%，輕松應對山區(qū)陡坡路況；承載方面，T5山地版整車承載能力相比24款提升20%，同時通過減振器調(diào)校平衡整車柔和感，提升駕駛感受及重載穩(wěn)定性；安全方面，T5山地版開發(fā)金剛裝甲五位一體防護系統(tǒng)保障電池安全，同時標配電緩速制動+氣剎制動，制動響應快、制動力大，較行業(yè)氣剎短2米，長下坡路段也能“點到即止”；續(xù)航方面，T5山地版依托宇通專屬“?？亍奔夹g及整車集成能力，實現(xiàn)三電高效集成及整車輕量化，同等電量、同等工況下續(xù)航優(yōu)于行業(yè)25%，此外，智能高效熱管理系統(tǒng)讓電池始終處于適宜溫度區(qū)間，有效降低因低溫導致的續(xù)航衰減情況，即使面對珠峰寒冷天氣續(xù)航依然“堅挺”。

在宇通新能源核心科技的加持下，宇通純電輕卡T5山地版成功駛入珠峰大本營。無獨有偶，5年前，宇通新能源客車在珠峰大本營創(chuàng)下了“電動客車行駛的最高海拔”吉尼斯世界紀錄。5年來，宇通秉持“以客戶為中心”的初心，多次將車輛投入到極熱、極寒等極端環(huán)境下開展極限挑戰(zhàn)，驗證新能源商用車的綜合性能。如今，這場升級而來的極限實況運營挑戰(zhàn)，聚焦客戶真實的極限運營場景，不僅充分印證了宇通新能源商用車在真實極限工況下的實力，也以更高標準的場景驗證為行業(yè)樹立了新的標桿

極限挑戰(zhàn)，征途不止！宇通將以本次挑戰(zhàn)為契機，持續(xù)踐行“說到做到才是可靠”的承諾，不斷開展更多真實極限工況下的運營挑戰(zhàn)，全方位驗證新能源商用車的綜合實力，以更可靠的新能源商用車為客戶創(chuàng)造更大價值。

聲明：本文系轉載自互聯(lián)網(wǎng)，請讀者僅作參考，并自行核實相關內(nèi)容。若對該稿件內(nèi)容有任何疑問或質疑，請立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應并做處理，再次感謝您的閱讀與關注。