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近日，國(guó)家公路現(xiàn)代養(yǎng)護(hù)工程試點(diǎn)項(xiàng)目——江西G35、G70高速智慧綠色養(yǎng)護(hù)工程（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“試點(diǎn)項(xiàng)目”）順利通過(guò)交通運(yùn)輸部驗(yàn)收。該項(xiàng)目由江西省交通投資集團(tuán)有限責(zé)任公司直屬的南昌東管理中心和撫州管理中心承擔(dān)，聚焦科學(xué)養(yǎng)護(hù)、智慧養(yǎng)護(hù)、綠色養(yǎng)護(hù)、集中養(yǎng)護(hù)，著重推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，形成了以科學(xué)決策、數(shù)智管控、低碳施工、耐久服役、集中養(yǎng)護(hù)為特征的高速公路養(yǎng)護(hù)體系，提煉了3項(xiàng)地方標(biāo)準(zhǔn)、1項(xiàng)指南，探索出一條可復(fù)制、可推廣的現(xiàn)代化養(yǎng)護(hù)路徑。

創(chuàng)新科學(xué)養(yǎng)護(hù)決策模式

在G70福銀高速溫沙段大修養(yǎng)護(hù)工程現(xiàn)場(chǎng)，一輛搭載三維雷達(dá)的檢測(cè)車(chē)緩緩行駛，每過(guò)一處，路面結(jié)構(gòu)層三維圖像實(shí)時(shí)傳輸至相關(guān)電腦系統(tǒng)上，清晰呈現(xiàn)各層厚度、內(nèi)部情況等關(guān)鍵信息?！斑@就像在給道路做‘CT’，讓我們能精準(zhǔn)定位隱性病害，為路面養(yǎng)護(hù)提供精準(zhǔn)依據(jù)。”試點(diǎn)項(xiàng)目工程師刁文敏介紹道。

為進(jìn)一步推動(dòng)科學(xué)養(yǎng)護(hù)，試點(diǎn)項(xiàng)目創(chuàng)新運(yùn)用路況快速精準(zhǔn)智能檢測(cè)手段、多源融合的養(yǎng)護(hù)決策模式，實(shí)現(xiàn)高速公路養(yǎng)護(hù)工程設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和精細(xì)化。隨著三維探地雷達(dá)的使用，在G70福銀高速溫沙段大修養(yǎng)護(hù)工程中，工作人員可通過(guò)高頻電磁波反射原理，對(duì)177公里路段進(jìn)行全身體檢，快速精準(zhǔn)探測(cè)未完全反射裂縫、層間粘結(jié)不良等高速公路隱性病害，助力對(duì)基層病害處治的精細(xì)化設(shè)計(jì)。同時(shí)，結(jié)合路表調(diào)查與取芯驗(yàn)證，檢測(cè)準(zhǔn)確率達(dá)82%，為養(yǎng)護(hù)決策精準(zhǔn)化奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“過(guò)去憑經(jīng)驗(yàn)定方案，現(xiàn)在靠數(shù)據(jù)算最優(yōu)解?！盙35濟(jì)廣高速景鷹南段路面養(yǎng)護(hù)工程負(fù)責(zé)人蔣文文說(shuō)道?；A(chǔ)數(shù)據(jù)是進(jìn)行科學(xué)決策的基礎(chǔ)，為確保決策計(jì)算的科學(xué)性和有效性，在G35濟(jì)廣高速景鷹南段路面養(yǎng)護(hù)工程中，依托江西省交通投資集團(tuán)養(yǎng)護(hù)數(shù)智管理平臺(tái)路面決策子系統(tǒng)，通過(guò)分析路面基礎(chǔ)信息、路面技術(shù)狀況、交通量、養(yǎng)護(hù)歷史等數(shù)據(jù)，建立起了包含路面性能衰變模型、決策樹(shù)模型、優(yōu)先排序模型的多源融合決策體系，提出了低碳路徑選擇與資金優(yōu)化策略，避免了一刀切式的粗放養(yǎng)護(hù)，有力推動(dòng)了養(yǎng)護(hù)工作由經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)向數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

養(yǎng)護(hù)管理邁向“數(shù)智化”

近年來(lái)，《加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)五年行動(dòng)計(jì)劃（2023—2027年）》《關(guān)于推進(jìn)公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型 加快智慧公路建設(shè)發(fā)展的意見(jiàn)》等文件相繼出臺(tái)，交通強(qiáng)國(guó)、數(shù)字中國(guó)建設(shè)正全面鋪開(kāi)。在試點(diǎn)項(xiàng)目中，智慧養(yǎng)護(hù)逐漸成為新常態(tài)。

瀝青生產(chǎn)進(jìn)度達(dá)90%、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備11臺(tái)、現(xiàn)場(chǎng)人員23人次……在萬(wàn)年養(yǎng)護(hù)基地監(jiān)控室，大屏幕上實(shí)時(shí)跳動(dòng)著施工數(shù)據(jù)?！皬脑牧线M(jìn)場(chǎng)到施工完成，每個(gè)環(huán)節(jié)都在監(jiān)控中?！痹圏c(diǎn)項(xiàng)目技術(shù)人員盧偉介紹道。

試點(diǎn)項(xiàng)目施工過(guò)程中，為進(jìn)一步提高公路工程養(yǎng)護(hù)水平，對(duì)萬(wàn)年養(yǎng)護(hù)基地進(jìn)行升級(jí)改造，建立智慧化管控養(yǎng)護(hù)基地。通過(guò)聚焦施工現(xiàn)場(chǎng)崗位一線作業(yè)層，結(jié)合養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)作業(yè)實(shí)際需求，充分運(yùn)用“云大物移智+3D模型+GIS”等先進(jìn)技術(shù)，構(gòu)建起養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)的數(shù)字化中樞，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)間的互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)應(yīng)用、協(xié)同共享、綜合展現(xiàn)，搭建以進(jìn)度為主線、以成本為核心、以項(xiàng)目為主體，多方協(xié)同、多級(jí)聯(lián)動(dòng)、管理預(yù)控、整合高效的養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)數(shù)字化管控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)更準(zhǔn)確及時(shí)的數(shù)據(jù)采集、更智能的數(shù)據(jù)挖掘分析、更智慧的綜合預(yù)測(cè)，保障工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本建設(shè)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。

此外，針對(duì)養(yǎng)護(hù)監(jiān)管零散問(wèn)題，試點(diǎn)項(xiàng)目充分運(yùn)用“終端+云端+大數(shù)據(jù)”等先進(jìn)技術(shù)，搭建全流程數(shù)字化管控平臺(tái)，實(shí)時(shí)監(jiān)控路面施工過(guò)程，通過(guò)大數(shù)據(jù)預(yù)警質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，提升施工精度與效率。走進(jìn)G70福銀高速溫沙段大修養(yǎng)護(hù)工程，只見(jiàn)，工作人員正利用施工養(yǎng)護(hù)一體化監(jiān)管平臺(tái)，對(duì)拌合質(zhì)量、實(shí)體工程質(zhì)量、施工現(xiàn)場(chǎng)安全以及進(jìn)度等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，遠(yuǎn)程了解現(xiàn)場(chǎng)施工動(dòng)態(tài)及材料檢測(cè)監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)發(fā)出預(yù)警信號(hào)，確保工程高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。

構(gòu)建循環(huán)經(jīng)濟(jì)新生態(tài)

在國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略引領(lǐng)下，試點(diǎn)項(xiàng)目積極踐行綠色低碳理念，“資源循環(huán)再利用”的生態(tài)實(shí)踐正在這里生動(dòng)上演。

走進(jìn)G70福銀高速溫沙段大修養(yǎng)護(hù)工程施工現(xiàn)場(chǎng)，一輛輛滿載老舊路面面層銑刨料的卡車(chē)駛向工廠，通過(guò)RAP料精細(xì)剝離篩分技術(shù)將銑刨料精準(zhǔn)分離，成為再生瀝青混合料。而且，各檔RAP料中瀝青含量變異性和假粒徑含量大幅降低，其中粗集料的油石比低于1.5% （傳統(tǒng)篩分粗集料油石比3.2%～3.5%），關(guān)鍵篩孔假粒徑含量低于10% （傳統(tǒng)篩分假粒徑含量25%左右），可有效保證瀝青再生混合料級(jí)配設(shè)計(jì)的精準(zhǔn)性和穩(wěn)定性，為高摻量再生奠定基礎(chǔ)。

“我們實(shí)現(xiàn)了全結(jié)構(gòu)高價(jià)值再生?！痹圏c(diǎn)項(xiàng)目技術(shù)人員徐敬武展示著對(duì)高摻量混合料目標(biāo)、生產(chǎn)配合比的研究報(bào)告，報(bào)告顯示中面層60%RAP摻量AC—20C瀝青混合料的殘留穩(wěn)定度為93.9%、殘留強(qiáng)度比85.2%、動(dòng)穩(wěn)定度大于7000次/mm；上面層40%RAP摻量AC—13C瀝青混合料的殘留穩(wěn)定度為92.2%、殘留強(qiáng)度比90.5%、動(dòng)穩(wěn)定度大于6000次/mm，符合江西地區(qū)高溫多雨的應(yīng)用場(chǎng)景且均優(yōu)于傳統(tǒng)工藝指標(biāo)。更值得關(guān)注的是，本項(xiàng)目可再生利用29.43萬(wàn)噸銑刨料，剩余銑刨料進(jìn)行全部回收，應(yīng)用在地方道路建設(shè)或道路附屬設(shè)施（預(yù)制蓋板、空心六角棱塊、預(yù)制路緣石、U型槽）生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)銑刨料100%回收、100%利用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，隨著再生混合料的大規(guī)模應(yīng)用，碳排放減少3.67萬(wàn)噸。

這場(chǎng)關(guān)于綠色低碳的生態(tài)實(shí)踐也體現(xiàn)在舊護(hù)欄的高效再利用上。G70福銀高速溫沙段大修養(yǎng)護(hù)工程中的舊護(hù)欄通過(guò)雙層雙波改造得到二次利用，節(jié)省了鋼材4998噸，減少碳排放1.2萬(wàn)噸。這項(xiàng)成果通過(guò)了專(zhuān)業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示改造后的舊護(hù)欄完全符合現(xiàn)行規(guī)范中A級(jí)護(hù)欄的防撞等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，兼顧經(jīng)濟(jì)性與安全性，為全國(guó)舊路的交安設(shè)施升級(jí)改造提供了新方案、新路徑。此外，《瀝青路面廠拌溫再生技術(shù)規(guī)范》等地方標(biāo)準(zhǔn)的制定，助推綠色低碳生態(tài)實(shí)踐走深走實(shí)。

形成養(yǎng)護(hù)模式 “新范式”

在高速公路養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域，“反復(fù)封路”曾是困擾交通通行的老大難問(wèn)題。2024年9月，在G70福銀高速溫沙段贛閩省界上行段上演了一場(chǎng)特殊的養(yǎng)護(hù)作業(yè)——集約化施工，12支勞務(wù)隊(duì)、200余名工人、135臺(tái)設(shè)備集群作業(yè)，僅用11天就完成了傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)需50余天的施工量。這種“一次性封閉道路、一次性施工準(zhǔn)備、一次性處理病害、一次影響車(chē)輛通行”的集中養(yǎng)護(hù)模式，有效減少封道80余次，工作效率提升了40%，降低社會(huì)交通影響風(fēng)險(xiǎn)40%。

“集中養(yǎng)護(hù)的核心是資源高效配置和各方高效協(xié)同。”G70福銀高速溫沙段大修養(yǎng)護(hù)工程負(fù)責(zé)人傅偉介紹道，通過(guò)合理劃分養(yǎng)護(hù)單元、推動(dòng)跨省聯(lián)動(dòng)調(diào)度、優(yōu)化施工組織，將G70福銀高速溫沙段177公里劃分為64個(gè)集中作業(yè)區(qū)，同步實(shí)施坑槽修補(bǔ)、病害處治、交安設(shè)施升級(jí)改造等工程，避免了“小修小補(bǔ)”的重復(fù)干擾。

目前，依托G70福銀高速溫沙段大修養(yǎng)護(hù)工程集中養(yǎng)護(hù)模式編制的《高速公路養(yǎng)護(hù)工程安全管理規(guī)程》標(biāo)準(zhǔn)，為推動(dòng)養(yǎng)護(hù)施工降低施工干擾、保障交通通暢安全提供可操作性借鑒方案。

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責(zé)編：閆可欣

校對(duì)：程子研

審核：余大鵬 陳露

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