近日，淮河能源集團選煤公司首列裝載3500噸干煤泥的火車專列鳴笛啟程，標志著全國首創(chuàng)的干煤泥直裝火車運輸方式正式投入運行。這項創(chuàng)新成果成功破解了困擾行業(yè)多年的煤泥運輸難題，標志著煤炭副產品綠色高效運輸邁入新階段。

安徽淮南礦區(qū)每年會產生大量灰分高、粒度細、粘性強的煤泥副產品。汽車運輸長期受制于運輸成本高、環(huán)保壓力突出、運力受限等瓶頸?；疖囘\輸雖然運量大、效率高，卻因煤泥粘性強等特性導致蓬倉、粘溜槽等問題頻發(fā)，面臨“守著鐵軌運不出”的尷尬局面。

對此，該公司組建技術團隊，創(chuàng)新采用帶式給煤機替代傳統(tǒng)刮板機、優(yōu)化裝車簸箕結構、在緩沖倉內鋪設不銹鋼襯板并加裝空氣炮清堵裝置等6項系統(tǒng)性革新技術打通堵點，構建起全流程防粘堵技術體系。經(jīng)技術改造后，煤泥裝車效率實現(xiàn)跨越式提升。單列火車裝運能力從24小時24節(jié)車皮躍升至12小時52節(jié)車皮，效率提升4.3倍。

“我們通過盤活既有鐵路專用線、倉儲裝車系統(tǒng)等基礎設施，打通了從煤泥堆場到火車車皮的‘點對點’直裝運輸鏈，徹底摒棄了以往摻配運輸、鏟車倒裝等費時費力的環(huán)節(jié)。”該公司相關負責人表示。

經(jīng)測算，本次3500噸干煤泥直裝火車運輸，較傳統(tǒng)汽車運輸裝車效率提升約20%，節(jié)約成本21萬元。

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