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從浙江省交通投資集團有限公司（簡稱“浙江省交通集團”）獲悉，日前，甬舟高速公路復(fù)線寧波戚家山至舟山金塘段工程可行性研究報告正式獲浙江省發(fā)展和改革委員會批復(fù)。這意味著未來這條世界最長海底雙向六車道高速公路隧道，向2025年9月開工建設(shè)這一節(jié)點邁出了關(guān)鍵一步；也標(biāo)志著中國最長連島高速公路甬舟高速的第二條通道——甬舟高速復(fù)線建設(shè)將全面動工。

甬舟高速復(fù)線作為滬舟甬跨海通道的重要組成部分，總投資約314億元，全長約46公里，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，總體設(shè)計時速100公里（海底隧道設(shè)計時速80公里）。項目整體線路從寧波北侖出發(fā)，經(jīng)金塘島、冊子島、富翅島后至舟山本島，終于舟山定海大沙，將對完善國家公路網(wǎng)體系，加快長三角城市群、環(huán)杭州灣都市圈建設(shè)，提升甬舟跨海通道運輸能力和安全應(yīng)急能力等，具有重要意義。

浙江交通集團甬舟高速復(fù)線二期項目公司總經(jīng)理金朝陽介紹，此次工可獲批的甬舟高速復(fù)線寧波戚家山至舟山金塘段，全長18.1公里，關(guān)鍵工程為全長11.6公里的世界最長海底雙向六車道高速公路隧道——金塘海底隧道，采用16米級盾構(gòu)施工技術(shù)，也將是世界上最長的海底公路盾構(gòu)隧道，具有“超大、超長、超深”的特點，以及復(fù)合地層穿越、水下精準(zhǔn)對接、海底洞內(nèi)拆解等施工難點，技術(shù)難度達(dá)到世界級水平。

▲甬舟高速復(fù)線寧波戚家山至舟山金塘段（圖源：浙江省交通集團）

據(jù)介紹，項目分三段建設(shè)，其中，金塘至大沙段工程，即公鐵合建橋段，總投資約109億元，計劃2028年建成；寧波戚家山至舟山金塘段，即金塘海底隧道段，總投資約157億元，計劃2030年建成；北侖好思房至戚家山段，總投資約48億元，計劃2029年建成。

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來源：浙江在線

責(zé)編：苗挺節(jié)

校對：閆可欣

審核：余大鵬 陳露

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