邂逅 · 3249 期 · 10858 篇

編者按

寶武已進入高質(zhì)量發(fā)展新階段，站在了新的歷史起點。這要求我們要有更高的定位和站位，在戰(zhàn)略上要有新突破，要轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念和優(yōu)化管控模式。

鋼鐵主業(yè)是寶武的基盤。新階段、新戰(zhàn)略、新模式，今年以來，寶武各鋼鐵基地進一步精準(zhǔn)定位，明確未來發(fā)展戰(zhàn)略，同時積極應(yīng)對市場變化，為集團“開門紅”奠定了基礎(chǔ)，發(fā)揮了“頂梁柱”的作用。

為了進一步貫徹落實寶武第二次黨員代表大會、第17次決策人研修的精神，今日起，我們推出“新階段、新戰(zhàn)略、新模式 鋼鐵強基見聞”欄目，報道各鋼鐵基地立足新階段、錨定新要求，找準(zhǔn)“方位”、提升“地位”、夯實“品位”的探索和實踐

四月的東海島碧海藍天，春夏交接。海邊的鋼鐵廠，在波濤潮汐中孕育出強大的生命力。

十年前，寶鋼股份湛江鋼鐵一號高爐在這里順利點火投產(chǎn)。至今第十個年頭，再度走進這片熱土，廠區(qū)干道上原本人頭高的小樹苗已經(jīng)長成，廠房邊的三角梅更加紅艷，路上依然是一張張年輕的面孔，朝氣蓬勃。

2024年寶武黨委書記、董事長胡望明調(diào)研湛江鋼鐵時指出，湛江鋼鐵面臨的并不是“活下來”的生存問題，而是未來發(fā)展問題。面對鋼鐵行業(yè)長周期減量調(diào)結(jié)構(gòu)，2024年這家年輕的鋼廠逆勢而上，生產(chǎn)經(jīng)營跑贏大盤，盈利能力始終保持較高水平；2025年，他們再接再厲，迎來了響當(dāng)當(dāng)?shù)摹伴_門紅”。一季度，公司實現(xiàn)經(jīng)營利潤翻番，成本削減成效顯著，噸鋼成本持續(xù)優(yōu)化。

是什么讓湛江鋼鐵驅(qū)散了“寒冬”的陰霾，走得如此穩(wěn)健，打造出極致成本效率的堅強內(nèi)核？

“日”算賬，用數(shù)據(jù)管理

每天早上8點，湛江鋼鐵前一天生產(chǎn)經(jīng)營的各項數(shù)據(jù)、指標(biāo)在系統(tǒng)中自動生成各種圖表，通過企業(yè)內(nèi)部平臺和各個工作群分層分類傳遞給不同層級的管理者和員工。在這里，成本管控得好不好、問題出在哪里，數(shù)據(jù)最能說明一切。

2011年，湛江鋼鐵啟動建設(shè)之時恰逢上一輪行業(yè)調(diào)整周期，決策層制定了“簡單、高效、低成本、高質(zhì)量”的經(jīng)營理念。擁有“低成本”基因的湛鋼人，多年來養(yǎng)成了關(guān)注數(shù)據(jù)、嚴(yán)控成本的好習(xí)慣。2023年，面對新一輪行業(yè)調(diào)整周期，胡望明書記、董事長提出“算賬經(jīng)營”后，湛江鋼鐵的管理層開始思考，如何讓這項工作更有效地推進，企業(yè)運行中的各種數(shù)據(jù)顯然是最簡單、高效的管理工具和推進載體。

在管理層的高度重視下，湛江鋼鐵把數(shù)據(jù)做到了“極致”。首先要“快”，數(shù)據(jù)按“日”算，叫“日跟蹤”。年初，財務(wù)部牽頭的“東山數(shù)字經(jīng)營平臺”上線了，煉鐵、煉鋼單元前一天的各項數(shù)據(jù)、指標(biāo)通過平臺，在第二天清晨準(zhǔn)時地送達，速度比京東的“隔日達”還快。5月底，熱軋、冷軋、厚板等后道工序的數(shù)據(jù)也將陸續(xù)上線。

每個工作日一上班，公司領(lǐng)導(dǎo)和各個部門、廠部負責(zé)人參加的早會雷打不動。“會議很簡潔，就是對照前一天的生產(chǎn)經(jīng)營數(shù)據(jù)、指標(biāo)分析問題，能解決的當(dāng)場拍板解決。很多時候早會一結(jié)束，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人員就起身到廠部現(xiàn)場，當(dāng)場把數(shù)據(jù)打開來、分析透，讓一線第一時間動起來。”財務(wù)部副部長徐勇說道。

數(shù)據(jù)還要“細、準(zhǔn)、全”?！爱a(chǎn)品日跟蹤”“現(xiàn)貨日跟蹤”……每天制造管理部副部長袁義義的手機里總能收到十幾份數(shù)據(jù)詳盡的表格，細化到每個產(chǎn)品、每道工序，合同量、發(fā)貨量、毛利、成本、邊際貢獻、結(jié)構(gòu)占比……不僅實時跟蹤自家鋼廠，集團內(nèi)其他基地的指標(biāo)也會實時在線，而且是真實的一手?jǐn)?shù)據(jù)。

因為有了數(shù)據(jù)這個有力抓手，公司管理層對各個廠部、單元的“生產(chǎn)經(jīng)營賬”算得門清，每年10月、11月，公司管理層挨家挨戶調(diào)研，不是鞭打快牛，而是大家坐下來對照數(shù)據(jù)一起討論剖析問題，為下一年設(shè)置合理的目標(biāo)，核心就是成本。一些制造生產(chǎn)單元也開始重視全流程成本經(jīng)營數(shù)據(jù)，逐步從“生產(chǎn)型”向“生產(chǎn)經(jīng)營型”轉(zhuǎn)變。

有了數(shù)據(jù)作為參數(shù)和目標(biāo)，特別是近兩年，湛江鋼鐵圍繞“四化四有”，聚焦21項重點工作，設(shè)置36個標(biāo)志性項目，組建產(chǎn)品經(jīng)營、創(chuàng)值等97個跨部門攻關(guān)團隊，核心工作就是把多部門的骨干聚在一起深挖數(shù)據(jù)、算經(jīng)濟賬，明確挑戰(zhàn)目標(biāo)，制定KPI指標(biāo)，圍繞長期影響生產(chǎn)經(jīng)營的重點難點攻關(guān)，推動全流程實現(xiàn)效益最大化。這些項目的實施，帶動了整個公司生產(chǎn)經(jīng)營能力的提升，確保了湛江鋼鐵經(jīng)營總目標(biāo)踩在節(jié)點上。

簡單高效，牽住降本的“牛鼻子”

簡單、高效，使得湛江鋼鐵堅持成本管控從最關(guān)鍵最核心的問題入手。近年來，公司重點圍繞高爐和船舶滯期費協(xié)同攻關(guān)。

“公司確定噸鋼成本削減50元，煉鐵工序要達到30元，占了大頭”，煉鐵廠副廠長宋文剛開門見山，必須抓住高爐這個“牛鼻子”。高爐的穩(wěn)定運行考驗著采購、物流、配煤配礦、燒結(jié)、焦?fàn)t、球團等前道工序，連接著煉鋼等后道工序，是煉鐵的集大成者，更是鋼廠的核心命脈。

近年來，圍繞高爐爐況穩(wěn)定、低成本運行，湛江鋼鐵開展了多項跨部門聯(lián)合攻關(guān)項目。以配煤配礦為例，實施“降低采購成本（礦石、煤炭）”“夯實鐵水成本優(yōu)勢”兩個公司級項目，由制造管理部牽頭，聯(lián)合原料采購中心、煉鐵廠、物流部等共同參與。十多種粉礦、一二十種煤，價格、品質(zhì)不斷變化波動，原料采購中心和制造管理部要快速決策，不斷開發(fā)配煤配礦新品種，保持成本優(yōu)勢；湛江鋼鐵的優(yōu)勢是海外礦石可以直接進港，一船有近20萬噸，物流和煉鐵如何配合，才能讓高爐的“胃口”跟上礦石“大進、快進”的節(jié)奏呢？一季度，大家圍繞“買得好不好、配得好不好、用得好不好”精細分工、緊密配合、關(guān)注總賬，高爐使用高價礦比例下降、經(jīng)濟煤配比上升，產(chǎn)生了較好的經(jīng)濟效益。

靠海而生的湛江鋼鐵，有著得天獨厚的物流優(yōu)勢，碧藍的海岸線上一艘艘大型貨輪來來往往。“進出物流成本是重要的一塊”，運營改善部部長黃港明說，其中船舶滯期費是最大的煩惱，最高時一年達到1億多元。大型礦石貨輪在遠洋中遇到問題，壓縮了到港接卸時間；多艘貨輪集中到港，碼頭港機無法處理；湛江臺風(fēng)、大霧天氣多，一旦遇到，嚴(yán)重影響卸船時間……近年來湛江鋼鐵年年將滯期費作為攻關(guān)重點。對外由物流部牽頭加強了與海關(guān)、海事、邊檢等部門的溝通協(xié)同，合作開發(fā)礦石在線監(jiān)測設(shè)施；加強與高?？蒲泻献?，試驗大型船舶調(diào)頭卸貨，提高卸船效率。對內(nèi)精打細算，原料物流工藝提前“備課”，精算每條船到泊時間，保證船到即；制造管理部、物流部、煉鐵廠、原料采購中心等擰成一股繩，強化協(xié)同，研發(fā)卸船模型，動態(tài)調(diào)整接卸節(jié)奏，科學(xué)排產(chǎn)有效銜接；現(xiàn)場員工開展技術(shù)革新，改造接卸裝備，進一步提高了卸船、清倉效率。2023年以來滯期費斷崖式下降，2024年僅為1000多萬元，今年一季度不但實現(xiàn)滯期費為零，還實現(xiàn)季度速遣

本著“低成本”原則建設(shè)的湛江鋼鐵，相對于其他鋼廠，產(chǎn)成品倉庫相對小得多，運輸車輛、碼頭港機配置有限，極度考驗著產(chǎn)品出廠效率?！败囉辛?，現(xiàn)場發(fā)不出貨，一輛輛排隊等；貨有了，車沒來，倉庫漲庫；運到碼頭，港機來不及吊；船來了，貨還沒到，環(huán)環(huán)相扣，一環(huán)掉鏈子都不行?！蔽锪鞑考夹g(shù)主管段建強說起以往的各種不順。

辦法總比困難多，由制造管理部、物流部牽頭協(xié)同各個單元、工序行動起來。熱軋、冷軋等成品單元按照裝船期倒逼生產(chǎn)，大幅提升了產(chǎn)成品直駁率，“大家還群策群力，把框架車做成‘移動式倉庫’，將不怕雨的成品放在車上，一旦船來了，直接裝運”……特別是“鋼制品運輸效率提升”項目推進以來，通過大模型各個環(huán)節(jié)被進一步優(yōu)化，“一期效果很好，二期上線后會更好！”現(xiàn)如今，內(nèi)貿(mào)出廠周期縮短了1.7天，內(nèi)貿(mào)一次出廠率提升了8%。每一個細小指標(biāo)的優(yōu)化，都潛藏著湛鋼人對“簡單、高效”的不懈追求。

通過這些跨部門重大項目的實施，湛江鋼鐵不但扎緊了成本管控的咽喉，還形成了協(xié)同創(chuàng)效、全體系創(chuàng)造超額價值的濃厚氛圍，跨前一步協(xié)同攻關(guān)蔚然成風(fēng)。

打通界面，讓流程絲滑高效

長流程鋼廠，不同工序間銜接形成界面，如果每個界面運行得更加絲滑、高效，將為鋼廠的順行和降本帶來巨大的空間。近年來，湛江鋼鐵圍繞“溫度”這個核心關(guān)鍵，全力提升極致界面效率。

鐵鋼界面，突破鐵水溫降極限是永恒的主題。在鐵鋼區(qū)域，每天都能看到一輛輛無人駕駛的鐵路機車沿著蜿蜒的鐵軌運送魚雷罐，“從最初的136℃，到現(xiàn)在的平均90℃，我們用了7年時間，降低了40多度，不容易呀，今年繼續(xù)沖刺80℃區(qū)間！”現(xiàn)場員工難掩飾心中的自豪，但也道出了其中不易。因為鐵水溫降每降低1℃，就好比世界級百米短跑運動員提升0.01秒那般困難，但卻又是真真實實的效益。

溫降越接近80℃區(qū)間，難度就越大。項目團隊盯住更細的細節(jié)，試驗在高爐應(yīng)急出鐵口應(yīng)用自主研發(fā)突破極限工況的敞口罐、設(shè)計裝置增加魚雷罐車“戴帽”時間……時間精確到“秒”?！白蛱焓?6.3℃，今天是……”，在團隊的共同努力下，截至目前，TPC周轉(zhuǎn)率“破5進6”，達挑戰(zhàn)目標(biāo)；鐵水溫降連續(xù)七個月鎖定在90℃以下。4月份，更是首次突破 85℃大關(guān)。

鋼軋界面，熱送熱裝是一道卡口。“煤氣消耗占熱軋工序成本的三分之一，降低煤氣使用量是熱軋的降本重點”，在2250熱軋，不同批次、尺寸的板坯正源源不斷地從連鑄送至產(chǎn)線，“來一個吃一個，來啥吃啥，保持速度，看這叫自由軋制……”熱軋廠副廠長趙毅站在產(chǎn)線前興奮地介紹著，“2250產(chǎn)線去年一年實現(xiàn)了‘雙八’目標(biāo)，熱送熱裝率達到80%以上，400℃以上板坯平均裝爐溫度達到800℃以上，在集團內(nèi)是第一家”。不僅如此，熱軋產(chǎn)線還通過工藝優(yōu)化，取消了平整軋制工序，實現(xiàn)了噸鋼降本挑戰(zhàn)目標(biāo)。趙毅說，軋制能力是成品產(chǎn)線降本的底氣，熱送熱裝項目帶動了熱軋整體軋制能力的提升，打通了工序堵點。

今年2月，厚板產(chǎn)線技改使一向“吃不飽”的1780產(chǎn)線突然要滿負荷運轉(zhuǎn)，熱軋人抓住機會，完美驗證了產(chǎn)線全開的生產(chǎn)能力?！?780是超高強鋼產(chǎn)線，一旦年底‘零碳產(chǎn)線’投產(chǎn)，產(chǎn)線真正滿負荷生產(chǎn)，對公司效益是更大的貢獻”。不久的將來“零碳產(chǎn)線”也將建成投產(chǎn)，隨著全流程中各個界面、卡點一一被打通，絲滑順暢的生產(chǎn)將是最科學(xué)的降本。

擁抱AI，擁抱算賬經(jīng)營的未來

走在湛江鋼鐵，迎面而來的是一張張年輕生動的面孔。這個員工平均年齡只有31歲的鋼廠，天然地對AI、大數(shù)據(jù)、模型格外親近。每個廠部都有數(shù)智小組，每個技術(shù)人員都在研究建模，生產(chǎn)線上、辦公樓里人人都會談到數(shù)據(jù)、模型、AI，人人都相信它代表著鋼鐵的未來。

“我們推動數(shù)智化轉(zhuǎn)型，不是炫技，而是為了解決問題、創(chuàng)造價值?！痹谀瓿醯恼拷撹F管理研討會上，公司確定年度“業(yè)務(wù)管理+AI助手、產(chǎn)線控制+AI主操”場景應(yīng)用投運數(shù)量不少于70個；聚焦“小而精”，在小模型建設(shè)上發(fā)力，消除全流程斷點、痛點。寶武“2526”工程啟動大會召開后，湛江鋼鐵當(dāng)天就成立了突擊隊，一共4個人，都是從各個廠部借來的“能人”，已經(jīng)完成了一系列富有挑戰(zhàn)意義的工作。黃港明笑著說：“我們要用最精簡、最快速、最節(jié)約的方式，發(fā)揮DeepSeek在湛江鋼鐵生產(chǎn)經(jīng)營中的作用?！?/span>

在基層，人工智能在推動成本管控上發(fā)揮著越來越重要的作用。每天各類圖表中的海量數(shù)據(jù)，是模型自動抓取的；魚雷罐車運輸路線、罐數(shù)的排兵布陣一鍵搞定；能環(huán)系統(tǒng)建立了7個經(jīng)濟煤種燃燒模型，還通過優(yōu)化實時成本分析及調(diào)度決策模型，科學(xué)安排“避峰填谷”；冷軋廠自研模型，合理減少每平方米鍍鋅板的鍍鋅量，既滿足了客戶要求，又杜絕了“質(zhì)量過?！?；煉鋼“一鍵百爐”，推動全爐全自動化與模型化功能優(yōu)化……原料智能進廠、AI配煤、冷軋生產(chǎn)物流優(yōu)化、市場預(yù)測及盈利測算等一批標(biāo)志性項目在大力推進。

32歲的一號高爐爐長吳達登帶領(lǐng)團隊開發(fā)了4個模型，“應(yīng)用自主開發(fā)的原燃料智能管理模型與高校聯(lián)合開發(fā)的AI爐溫輔助決策系統(tǒng)，可以使鐵水質(zhì)量更穩(wěn)定，能耗更低”，吳達登對做更好的爐長信心滿滿，以前高爐生產(chǎn)靠積累、講經(jīng)驗，現(xiàn)在大數(shù)據(jù)可以把以往的經(jīng)驗固化下來，模型就像黑匣子，跑通了可以實現(xiàn)新的突破。這是高爐今后穩(wěn)定運行、降本的方向，也是算賬經(jīng)營最有效的抓手。

后記

湛江鋼鐵的蝶變始終帶著海浪般的韌性在行業(yè)周期的潮起潮落中，把算賬經(jīng)營理念鐫刻在每一道工序的“浪花”——“日跟蹤”的數(shù)據(jù)細流，到全流程創(chuàng)效的澎湃勢能，每一次降本的突破，都像是海浪拍打堤岸時激起的回響，看似尋常，卻藏著千萬次沖刷的堅持。

任行業(yè)風(fēng)浪如何翻涌，湛江鋼鐵始終堅守“簡單、高效、低成本、高質(zhì)量”初心，以數(shù)據(jù)為舵、協(xié)同為槳、創(chuàng)新為帆，在追求極致的深海里穩(wěn)舵前行?；蛟S這就是大海教會湛鋼人真正的生命力，從不在浪潮中隨波逐流，而在與風(fēng)浪共舞時，始終握著自己的航向。

加油，年輕的湛江鋼鐵！

引領(lǐng)鋼鐵行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型！湛江鋼鐵首發(fā)BeyondECO-30%厚板產(chǎn)品

鐵水溫降“破九進八”，湛江鋼鐵再創(chuàng)極致效率新紀(jì)錄！

編輯：令狐不沖

圖片：湛江鋼鐵提供

出品：寶武融媒體中心

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