救撈系統(tǒng)

做好增援陸域防汛救災(zāi)準備

進入汛期以來，交通運輸部救撈系統(tǒng)多措并舉織牢織密水上安全防護網(wǎng)，3月15日至5月14日共執(zhí)行應(yīng)急救助搶險打撈任務(wù)162起，出動專業(yè)救撈力量266次，成功救助遇險人員189名、遇險船舶10艘，有力保障了人民群眾生命財產(chǎn)安全。

針對我國海域特點，交通運輸部救助打撈局聚焦“六區(qū)”重點水域、“四類重點船舶”，加強會商研判和風險分析，科學部署專業(yè)救撈力量，嚴格執(zhí)行“7×24小時”值班制度，在我國責任海區(qū)劃設(shè)了18個應(yīng)急值守水域，部署35個救助船艇值守待命點、11個救助航空器值守待命點、3個工程船值守區(qū)域及7個值守加強待命點，動態(tài)部署200余艘專業(yè)救撈船艇、29架救助航空器、19支應(yīng)急救助隊、3個打撈工程船組。

自汛期暑期安全生產(chǎn)重大風險隱患排查整治行動開展以來，救撈系統(tǒng)堅持“五個確保、四個突出”，嚴格落實提級管控措施，分領(lǐng)域、分層次對“三十條”硬措施進行傳達部署、動員培訓，共發(fā)出安全生產(chǎn)提醒65次，開展重點區(qū)域、重要設(shè)施和重大工程等安全風險辨識管控和隱患排查整治122次，治理消除風險隱患51處。相關(guān)部門組織開展安全培訓教育27667人次，安全活動29681人次，明確風險隱患排查重點環(huán)節(jié)，立查立改問題隱患，推進各項安全防范措施落細、落實。

救撈系統(tǒng)各單位根據(jù)轄區(qū)地理和氣象水文環(huán)境，持續(xù)加強臺風、暴雨等惡劣氣象內(nèi)陸水域救援能力建設(shè)，不斷完善內(nèi)陸水域救災(zāi)工作舉措，充分做好增援陸域防汛救災(zāi)各項準備。東海救助局研究制定淺灘灘涂、近岸島礁、內(nèi)陸泥石流、山洪急流、城市內(nèi)澇應(yīng)急救助以及救助直升機內(nèi)陸地區(qū)重大災(zāi)害應(yīng)急救援方案。上海打撈局在上海港部署1支潛水小分隊，針對內(nèi)陸水域、陸域救援設(shè)備空運及陸運的不同運輸特點及要求，全面做好關(guān)鍵性救援設(shè)備的維護保養(yǎng)及箱式化、集成化管理。

貴州

高速公路汛期巡查數(shù)據(jù)手機一鍵填報

日前，貴州高速公路養(yǎng)護綜合管理系統(tǒng)汛期特殊巡查功能上線，試運行期間面向全省31家高速公路經(jīng)營管理單位推廣應(yīng)用，共覆蓋67條高速公路，進一步提升汛期風險隱患的監(jiān)測預(yù)警與應(yīng)急響應(yīng)能力。

汛期特殊巡查功能基于日常巡查上報的數(shù)據(jù)，結(jié)合汛期對增加巡查頻次的管理要求，對數(shù)據(jù)進行實時匯聚和智能分析，自動生成可視化圖表和統(tǒng)計報表。巡查員可通過該系統(tǒng)App移動端自動采集巡查軌跡，實時記錄相關(guān)信息并同步至GIS地圖，巡查工作從任務(wù)派發(fā)、現(xiàn)場執(zhí)行到病害上報與處置反饋等全流程均可一鍵完成填報，大幅提升巡查信息填報及險情處置效率。

貴州省高速公路養(yǎng)護綜合管理系統(tǒng)自2024年10月啟動建設(shè)，旨在通過信息化手段實現(xiàn)全路網(wǎng)、全周期、全覆蓋的綜合監(jiān)管，目前已完成統(tǒng)一平臺、管養(yǎng)一張圖、App移動端應(yīng)用三大模塊，以及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、橋梁養(yǎng)護管理、隧道養(yǎng)護管理、日常養(yǎng)護管理、養(yǎng)護計劃等五大業(yè)務(wù)子系統(tǒng)的建設(shè)。下一步，平臺還將接入國省干線公路、農(nóng)村公路等養(yǎng)護數(shù)據(jù)，以“一圖統(tǒng)攬”的方式，助力綜合監(jiān)管與科學決策。

廣西

建立汛期協(xié)作機制力保“叫應(yīng)”高效閉環(huán)

近日，廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳與自治區(qū)公安廳聯(lián)合印發(fā)《廣西壯族自治區(qū)交通運輸部門與公安交管部門汛期聯(lián)動協(xié)作工作機制》的通知，圍繞預(yù)警、“叫應(yīng)”、調(diào)度、管控工作，共同建立汛期聯(lián)動協(xié)作工作機制，進一步提升公路交通突發(fā)事件處置能力。

根據(jù)聯(lián)動協(xié)作工作機制部署，廣西交通運輸、公安交管等部門將聚焦暴雨等災(zāi)害天氣及降水等引發(fā)的山洪、地質(zhì)等次生災(zāi)害，根據(jù)實際情況及預(yù)案規(guī)定，聯(lián)合開展防御應(yīng)對和應(yīng)急處置，確保責任落實到位、落實到人，做到“早預(yù)警、早響應(yīng)、早處置”。各相關(guān)部門將與高速公路運營管理單位完善信息共享機制，暢通日常與突發(fā)情況下的信息共享渠道，并通過各方互聯(lián)網(wǎng)平臺共享災(zāi)害風險預(yù)警、降雨量、收費站關(guān)閉、道路阻（中）斷、交通管控等信息，提高信息共享時效。

在接到氣象部門發(fā)布的災(zāi)害天氣預(yù)警信息后，各相關(guān)部門將第一時間通知高速公路運營管理單位和公路管理機構(gòu)，確保預(yù)警信息及時到崗、到人。相關(guān)單位要根據(jù)氣象預(yù)警等級以及惡劣天氣對路段造成的影響，及時采取交通管制、分流管控、加密巡查、力量預(yù)置以及清理排水設(shè)施等針對性措施，確保響應(yīng)聯(lián)動順暢、“叫應(yīng)”高效閉環(huán)。

按照管控機制部署，各級交通運輸部門將督促高速公路運營管理單位，落實“一路一策”原則，科學確定分級分類管控閾值，會同公安交管部門完善管控措施，形成本轄區(qū)高速公路路段級管控閾值“一張圖”，定期聯(lián)合開展閾值評估并動態(tài)調(diào)整完善，根據(jù)路段管控閾值，及時會商采取封閉管控、分時段關(guān)停、夜間關(guān)閉、限速限流等分級分類管控措施，做到應(yīng)停盡停、應(yīng)關(guān)盡關(guān)、應(yīng)撤盡撤，嚴防次生災(zāi)害發(fā)生。

來源丨中國交通報

責編丨樊梓嘉

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