5月15日，由貴州路橋集團有限公司承建的納雍至晴隆高速（以下簡稱“高速”）六枝大橋順利合龍，為實現(xiàn)全線通車奠定堅實基礎。該橋擁有3個“世界第一”和1項“世界首創(chuàng)”，刷新了同類型橋梁的世界紀錄

▲建設中的六枝大橋

據(jù)了解，六枝大橋是高速的控制性工程，于2021年開始施工建設。大橋全長2023.5米，橋面距谷底水面315米，主跨徑320米，最大墩高196米。

六枝大橋主橋墩高度、單跨跨徑、橋長3項指標，在同類型橋梁中均居世界第一

主橋采用的五跨預應力混凝土空腹式連續(xù)剛構梁結構形式為世界首創(chuàng)

▲六枝大橋全景

大橋建設過程中，建設團隊根據(jù)空腹式剛構橋結構的特征和受力需求，考慮到施工現(xiàn)場環(huán)境的限制，采用了雙扣掛懸臂澆筑施工工藝，創(chuàng)造性地融合了拱橋、斜拉橋和連續(xù)剛構橋三種橋型施工工藝，形成了獨特的“一橋三工藝”。

空腹區(qū)下弦采用類似拱橋的扣掛懸臂澆筑工藝，上弦采用類似斜拉橋扣掛懸臂澆筑工藝，匯合后的常規(guī)梁段采用剛構橋懸臂澆筑工藝。這一創(chuàng)新舉措，最大限度地適應了當?shù)氐匦?，顯著提高了施工效率和橋梁的跨越能力，也為空腹式剛構橋施工技術提供了全新的解決方案。

同時，建設者們還在各施工工序中積極應用“基于北斗精準定位的施工精度控制系統(tǒng)”“大體積混凝土智能溫控技術”“液壓爬模同步爬升與可視化調整技術”“可折疊可伸縮三角托架施工技術”等一系列新工藝、新技術、新方法，有效提升了施工安全性和精度控制水平，成功克服地形地質條件復雜、建設運輸條件差等難題，確保大橋順利合龍。

大橋建成后，兩岸通行時間僅需兩分鐘，將極大地改善區(qū)域交通條件，同時，作為納晴高速的重要組成部分，大橋將串聯(lián)起杭瑞、廈蓉、滬昆等國家高速公路主線，完善貴州省境內(nèi)國高路網(wǎng)和區(qū)域路網(wǎng)布局，加強黔西地區(qū)與外界的聯(lián)系，促進區(qū)域資源、能源開發(fā)，推動旅游業(yè)蓬勃發(fā)展，為鄉(xiāng)村振興注入新的活力。

▲六枝大橋順利合龍

• 新聞多一點

據(jù)悉，納晴高速全長162.167公里，項目總投資380億元，橋隧比為69.46%。項目起于貴州省畢節(jié)市納雍縣，經(jīng)織金縣、六枝特區(qū)、水城區(qū)、晴隆縣，止于黔西南布依族苗族自治州普安縣，串聯(lián)了杭瑞、廈蓉和滬昆等國家高速公路主線。

納晴高速建成以后，將優(yōu)化黔西地區(qū)的路網(wǎng)布局，屆時，北接成渝經(jīng)濟圈，西進滇中經(jīng)濟區(qū)，帶動沿途地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，同時，納雍至晴隆的通行時間也將減少1小時。

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圖：貴州省公路局

編輯：馬紫璇

校對：程子研

審核：潘永輝 王碩 陳露

來源：貴州省公路局 央視新聞

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