近年來(lái)，中國(guó)新能源重卡市場(chǎng)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)，銷(xiāo)量與滲透率持續(xù)攀升，成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

2025年一季度，新能源重卡市場(chǎng)呈現(xiàn)出前所未有的活力。根據(jù)專(zhuān)用汽車(chē)數(shù)據(jù)資源庫(kù)的數(shù)據(jù)顯示，2025年一季度我國(guó)新能源重卡的銷(xiāo)量達(dá)到3.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)177%。這一增長(zhǎng)背后，是“政策-市場(chǎng)-技術(shù)”的三重共振。

政策層面，“以舊換新”、購(gòu)置稅減免、財(cái)政補(bǔ)貼等，極大地刺激市場(chǎng)需求；與此同時(shí)，隨著動(dòng)力電池成本的持續(xù)下降，新能源重卡的初期購(gòu)置成本已不再是用戶(hù)的主要顧慮。中信證券研報(bào)披露，經(jīng)測(cè)算，2024年純電動(dòng)重卡相對(duì)傳統(tǒng)柴油重卡的全生命周期成本優(yōu)勢(shì)可達(dá)50萬(wàn)~100萬(wàn)元，而2022年這一成本優(yōu)勢(shì)還不到20萬(wàn)元。電池成本下探、快充技術(shù)提升是純電重卡更具成本優(yōu)勢(shì)的主要因素。

從市場(chǎng)滲透率來(lái)看，2025年一季度，我國(guó)新能源重卡的市場(chǎng)滲透率達(dá)19.7%，相比去年同期，新能源重卡的滲透率僅為8.1%，上升態(tài)勢(shì)十分明顯。有數(shù)據(jù)顯示，在未來(lái)十年中，全球中重卡電動(dòng)化份額將達(dá)到30%，可創(chuàng)造出超1000億美元的年銷(xiāo)售額。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，參考新能源乘用車(chē)的發(fā)展邏輯，當(dāng)前的電動(dòng)重卡市場(chǎng)很像發(fā)展初期的新能源乘用車(chē)市場(chǎng)，也許正處于爆發(fā)式增長(zhǎng)的前夜，市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｔ絹?lái)越多的企業(yè)紛紛布局新能源重卡，不僅包括解放、陜汽等傳統(tǒng)重卡企業(yè)，還有發(fā)力純電動(dòng)頭掛列車(chē)、欲重塑行業(yè)格局的行業(yè)龍頭企業(yè)中集車(chē)輛。

如今，新能源重卡的市場(chǎng)表現(xiàn)如何，未來(lái)又將駛向何方？

01

新能源重卡的三大主流產(chǎn)品組合

隨著我國(guó)新能源重卡市場(chǎng)的持續(xù)升溫，不同應(yīng)用場(chǎng)景下的主流技術(shù)路線(xiàn)已逐漸清晰，當(dāng)前行業(yè)主要形成以下三種典型組合模式

第一類(lèi)是純電動(dòng)重型專(zhuān)用車(chē)。該車(chē)型以“油改電”的車(chē)型為主，一般是采用8x4底盤(pán)然后再加上專(zhuān)用車(chē)的上裝。這種車(chē)型的優(yōu)勢(shì)比較明顯，首先是改裝成本低，可沿用傳統(tǒng)的工藝鏈；其次是封閉場(chǎng)景續(xù)航焦慮小，夜間充電可滿(mǎn)足全天作業(yè)；再次還能享受新能源路權(quán)+地方運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼雙重紅利。憑借這些優(yōu)勢(shì)，在城建渣土、礦山自卸等場(chǎng)景應(yīng)用得十分多。

以中集?陜汽一體化U型渣土車(chē)為例，該產(chǎn)品采用陜汽扎實(shí)的自卸車(chē)底盤(pán)+穩(wěn)定耐用的中集上裝，進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)匹配綠色城建渣土運(yùn)輸場(chǎng)景；同時(shí)通過(guò)制動(dòng)能量回收進(jìn)行充電，提高能源利用效率，讓車(chē)輛成為綠色城建的有力幫手，也讓用戶(hù)的經(jīng)濟(jì)效益得到顯著提升。未來(lái)，中集·陜汽合作組織將繼續(xù)三好產(chǎn)品精準(zhǔn)對(duì)接市場(chǎng)需求，以五好價(jià)值凸顯產(chǎn)品卓越優(yōu)勢(shì)，加速一體化3.0產(chǎn)品市場(chǎng)布局，為全球客戶(hù)提供更高效、可靠、智能的道路解決方案，打造新質(zhì)生產(chǎn)力的新標(biāo)桿和新典范。

中集?陜汽一體化U型渣土車(chē)

第二類(lèi)是新能源頭掛列車(chē)，主要是由一個(gè)牽引車(chē)加上一個(gè)普通半掛車(chē)組成。這種組合模式主要應(yīng)用在港口集裝箱運(yùn)輸、鋼鐵廠短駁等場(chǎng)景。各大主機(jī)廠也在紛紛推出類(lèi)似的產(chǎn)品組合。例如，以三一和宇通為代表的新能源重卡造車(chē)新勢(shì)力迭代其純電動(dòng)載貨車(chē)和專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品；

第三類(lèi)則是純電動(dòng)頭掛列車(chē)。該車(chē)型主要是指由純電動(dòng)牽引車(chē)加上純電動(dòng)半掛車(chē)構(gòu)成的組合產(chǎn)品，這也是上述三種產(chǎn)品中技術(shù)含量最高的組合。它有著顯著的優(yōu)勢(shì)：首先，純電動(dòng)頭掛列車(chē)技術(shù)先進(jìn)性。相比傳統(tǒng)新能源頭掛列車(chē)（僅牽引車(chē)電動(dòng)化），純電動(dòng)頭掛列車(chē)的半掛車(chē)也配備電機(jī)和能量回收系統(tǒng)?，可在制動(dòng)、下坡時(shí)回收更多能量，續(xù)航可以得到有效提升。同時(shí)，掛車(chē)電機(jī)可輔助牽引車(chē)爬坡，特別適合山區(qū)、礦區(qū)等復(fù)雜地形?，減少主電機(jī)負(fù)荷，延長(zhǎng)電池壽命。其次，純電動(dòng)頭掛列車(chē)場(chǎng)景適應(yīng)性強(qiáng)，可以從封閉場(chǎng)景向中長(zhǎng)途運(yùn)輸擴(kuò)展。傳統(tǒng)純電動(dòng)重型車(chē)（如渣土車(chē)）依賴(lài)封閉場(chǎng)景+換電?，一般只在城建或礦山等區(qū)域運(yùn)營(yíng)。新能源頭掛列車(chē)一般只在港口-倉(cāng)儲(chǔ)短駁、鋼鐵廠、物流園等中短途運(yùn)輸。而純電動(dòng)頭掛列車(chē)憑借更長(zhǎng)續(xù)航（350km+）和快速補(bǔ)能，將滲透至中長(zhǎng)途運(yùn)輸。再次，純電動(dòng)頭掛列車(chē)具有TCO（全生命周期成本）優(yōu)勢(shì)。雖然初期購(gòu)置成本較高，但通過(guò)能量回收降低電耗+雙電機(jī)減少主車(chē)磨損?，長(zhǎng)期維保成本低于燃油車(chē)和普通電動(dòng)牽引車(chē)。

純電動(dòng)頭掛列車(chē)憑借技術(shù)集成度高、場(chǎng)景適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)有可能成為新能源重卡的主流方向。倘若未來(lái)能打開(kāi)干線(xiàn)物流市場(chǎng)，該產(chǎn)品將會(huì)成為零排放貨運(yùn)的核心解決方案。

中集車(chē)輛堅(jiān)信未來(lái)將進(jìn)入純電動(dòng)頭掛列車(chē)時(shí)代，頭掛搭配的主流應(yīng)該是：純電動(dòng)牽引頭+純電動(dòng)半掛車(chē)。當(dāng)這個(gè)時(shí)代到來(lái)時(shí)，在冷鏈運(yùn)輸、電商物流、港口集裝箱短途倒運(yùn)、汽車(chē)零部件物流、煤炭物流等眾多主流場(chǎng)景，普通半掛車(chē)都可能讓位給純電動(dòng)半掛車(chē)，甚至運(yùn)輸機(jī)器人。

02

中集車(chē)輛的創(chuàng)新實(shí)踐：純電動(dòng)頭掛列車(chē)

中國(guó)新能源頭掛列車(chē)行業(yè)正在迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)機(jī)遇。中集車(chē)輛也在積極創(chuàng)新實(shí)踐，打造純電動(dòng)頭掛列車(chē)產(chǎn)品，致力成為探索者、構(gòu)建者和全價(jià)值鏈推廣者。

中集車(chē)輛通過(guò)與戰(zhàn)略合作車(chē)企的緊密協(xié)作，構(gòu)建了純電動(dòng)頭掛列車(chē)（EV-RT）技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)。其以“好頭牽好掛”業(yè)務(wù)模式為運(yùn)營(yíng)底座，技術(shù)聚焦于“主掛協(xié)同控制”和“主掛協(xié)同制動(dòng)能量回收”等系統(tǒng)性創(chuàng)新，持續(xù)推動(dòng)純電動(dòng)頭掛列車(chē)的技術(shù)突破與應(yīng)用場(chǎng)景的突破。

其實(shí)，早在2018年，中集車(chē)輛啟動(dòng)“數(shù)翔項(xiàng)目”，探索無(wú)人駕駛純電動(dòng)碼頭集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)。2023年，中集車(chē)輛成功推出純電動(dòng)半掛式攪拌車(chē)。2024年，中集車(chē)輛已首次向市場(chǎng)推出研發(fā)的純電動(dòng)頭掛列車(chē)J-RT1.0攪拌車(chē)，批量投入西安市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，主要應(yīng)用場(chǎng)景為港口運(yùn)輸和混凝土物流，頭掛列車(chē)的操控性可靠，能耗節(jié)降達(dá)7.7%

2025年，中集車(chē)輛將進(jìn)一步開(kāi)發(fā)純電動(dòng)頭掛渣土車(chē)（EV-RT 2.0- 7A渣土車(chē)）和純電動(dòng)頭掛攪拌車(chē)（EV-RT 2.0-攪拌車(chē)）；2026年籌備推出智能化純電動(dòng)頭掛冷鏈車(chē)和智能化純電動(dòng)汽車(chē)零部件物流車(chē)。

純電動(dòng)頭掛列車(chē)的推廣不僅依賴(lài)產(chǎn)品本身，更需要構(gòu)建好進(jìn)入市場(chǎng)的通路。2025年，中集車(chē)輛計(jì)劃在四川瀘州建立純電動(dòng)頭掛列車(chē)整裝基地?，在川渝云貴布局4家直營(yíng)門(mén)店?，形成覆蓋西南地區(qū)的銷(xiāo)售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。這些門(mén)店不僅承擔(dān)車(chē)輛銷(xiāo)售和售后服務(wù)職能，還將溝通用戶(hù)、運(yùn)營(yíng)商、廠家和上牌所在地政府的關(guān)系，提供車(chē)貸和二手車(chē)交易服務(wù)。

03

結(jié)語(yǔ)

在政策紅利的持續(xù)釋放與技術(shù)創(chuàng)新的雙重驅(qū)動(dòng)下，中國(guó)新能源重卡產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇。從封閉場(chǎng)景到干線(xiàn)物流，從技術(shù)驗(yàn)證到規(guī)模商用，純電動(dòng)頭掛列車(chē)等創(chuàng)新產(chǎn)品正以破竹之勢(shì)重塑行業(yè)格局。

新能源重卡完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在構(gòu)建，每一步都充滿(mǎn)挑戰(zhàn)，但重塑行業(yè)規(guī)則。歷史證明，所有偉大的事業(yè)，都誕生于對(duì)難而正確的事的堅(jiān)持我們期待著純電動(dòng)頭掛列車(chē)黃金時(shí)代的到來(lái)。

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