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      極越汽車將復(fù)活,重組!這樣的車你要不要買?

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      當(dāng)一家新勢(shì)力車企被貼上“破產(chǎn)”“停擺”標(biāo)簽后,時(shí)隔半年竟傳出重組續(xù)命的消息——這戲劇性的轉(zhuǎn)折正在極越汽車身上上演。從“百度+吉利聯(lián)姻”的明星項(xiàng)目,到負(fù)債70億、創(chuàng)始人被限高,再到如今或迎資本重組,極越的命運(yùn)猶如過山車。

      原極越汽車公關(guān)負(fù)責(zé)人徐繼業(yè):公司大概率不會(huì)破產(chǎn) 集度董事會(huì)已同意重組。

      重生邏輯購車風(fēng)險(xiǎn),這樣的車,還敢買嗎?

      一、重組進(jìn)展:吉利主導(dǎo)“換殼”,百度退居幕后

      根據(jù)最新工商信息,浙江極越汽車科技有限公司已更名為“浙江楓盛汽車科技有限公司”,并新增臺(tái)州吉利汽車工業(yè)有限公司為股東(持股0.01%)。這標(biāo)志著兩大關(guān)鍵變化:

      吉利強(qiáng)化控制權(quán):吉利通過更名剝離“極越”品牌債務(wù),將資產(chǎn)重新注入楓盛汽車,未來或與睿藍(lán)、極氪共享換電渠道與供應(yīng)鏈;

      百度退出核心決策:百度從“技術(shù)主導(dǎo)方”轉(zhuǎn)為“自動(dòng)駕駛方案供應(yīng)商”,Apollo系統(tǒng)或需與吉利SEA架構(gòu)深度適配。

      重組談判中的3-4家潛在投資方被曝包括吉利關(guān)聯(lián)資本、第三方產(chǎn)業(yè)基金及百度系資本,但具體注資規(guī)模尚未披露。

      二、極越汽車的“翻盤籌碼”:技術(shù)遺產(chǎn)與生產(chǎn)資質(zhì)

      盡管深陷危機(jī),極越仍握有三張底牌:

      1. 自動(dòng)駕駛技術(shù)積累
      • 全系車型搭載百度Apollo高階智駕系統(tǒng),支持點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助(PPA);
      • 已完成100城智駕功能“嘗鮮”測(cè)試,2026年計(jì)劃搭載NVIDIA Thor芯片(算力1000TOPS)。
      2. 現(xiàn)成生產(chǎn)資質(zhì)與工廠
      • 依托吉利杭州灣工廠,年產(chǎn)能15萬輛,生產(chǎn)線兼容SEA浩瀚架構(gòu)車型;
      • 擁有新能源整車生產(chǎn)資質(zhì),避免新勢(shì)力普遍面臨的“代工困局”。
      3. 用戶數(shù)據(jù)資產(chǎn)
      • 1.4萬存量車主(截至2024年11月),積累超過3000萬公里智駕行駛數(shù)據(jù),對(duì)算法優(yōu)化至關(guān)重要。
      三、購車風(fēng)險(xiǎn):重組背后的三大不確定性1. 資金黑洞仍未填平
      • 據(jù)內(nèi)部人士透露,極越總負(fù)債達(dá)70億元,拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)、員工工資及用戶定金;
      • 即使重組成功,新股東需優(yōu)先償付債務(wù),研發(fā)投入可能受限。
      2. 品牌信任危機(jī)難解
      • 2024年12月停擺事件導(dǎo)致用戶維權(quán),目前仍有204人等待第三批定金退款
      • 充電樁安裝進(jìn)度緩慢(首批僅完成39單),售后團(tuán)隊(duì)縮編至50人。
      3. 產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力存疑
      • 現(xiàn)款車型極越01/07被吐槽“反人類設(shè)計(jì)”(無門把手、屏幕換擋);
      • 技術(shù)迭代滯后:2025年主流車型普及800V平臺(tái)+城市NOA,極越現(xiàn)有硬件無法升級(jí)。
      四、消費(fèi)者決策指南:三類人群如何選擇?已購車用戶
      • 售后保障:極越承諾保留售后團(tuán)隊(duì),三包權(quán)益受法律保護(hù),但建議盡快完成充電樁安裝;
      • 殘值風(fēng)險(xiǎn):品牌重組可能導(dǎo)致二手車貶值,可關(guān)注官方置換政策。
      ?? 觀望中的潛在買家
      • 等新款:2026年搭載Thor芯片的新車或?yàn)榉炙畮X,現(xiàn)款慎入;
      • 比替代品:同價(jià)位優(yōu)先考慮吉利極氪、蔚來等售后體系完善的品牌。
      ?? 退定金維權(quán)者
      • 緊盯官方公告,第三批退款已啟動(dòng),必要時(shí)可聯(lián)合法律訴訟。
      五、行業(yè)啟示:新勢(shì)力“復(fù)活”的邊界條件

      極越案例暴露兩大行業(yè)規(guī)律:

      “巨頭聯(lián)姻”≠免死金牌:百度與吉利的資源未形成合力,反而因權(quán)責(zé)模糊加速崩塌;

      技術(shù)必須匹配市場(chǎng)需求:過度追求“智能化標(biāo)簽”導(dǎo)致極越01定價(jià)虛高(21.99萬起),忽略基礎(chǔ)用戶體驗(yàn)。

      若重組成功,極越或轉(zhuǎn)型為吉利智能化子品牌,聚焦B端出行市場(chǎng)——這可能是比死磕C端更務(wù)實(shí)的出路。

      買不買?關(guān)鍵看“代價(jià)與耐心”

      極越的重生故事,本質(zhì)是資本對(duì)智能汽車殘值的博弈。對(duì)于消費(fèi)者而言,若能以大幅折扣購入(如傳聞中的庫存車5折清倉),且能接受售后響應(yīng)延遲,或可“賭一把”性價(jià)比;若求穩(wěn)定,不妨靜待重組塵埃落定。

      而高合官方還在抖音直播帶貨,求復(fù)活中……

      愛馳、威馬現(xiàn)在屬于下落不明,無消息狀態(tài)。

      哪吒汽車現(xiàn)在屬于被員工、投資人、供應(yīng)商要討債中。。

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