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慶祝中華全國總工會成立100周年暨全國勞動模范和先進(jìn)工作者表彰大會4月28日上午在北京舉行，2426人受到表彰，包括1670名全國勞動模范和756名全國先進(jìn)工作者。中國鐵建15位員工獲得全國勞動模范榮譽(yù)稱號，他們以非凡智慧、精湛技藝和不懈奮斗，在平凡崗位上鑄就非凡。中國鐵建《微光-勞動季》特別企劃，帶你一起領(lǐng)略2025中國鐵建全國勞動模范的風(fēng)采。

清晨6時，一片長32米、重約700噸的箱梁被精準(zhǔn)吊裝在成達(dá)萬高鐵達(dá)州段最長鐵路橋鯉魚河特大橋支架上，2300米的“長龍”蜿蜒在川東北大地。“大橋順利貫通！”橋墩下，韋有波長出一口氣。扎根一線二十年，這是他參建的第五項(xiàng)鐵路工程。

“練就鐵骨頭，敢挑千斤擔(dān)?！表f有波工作日志扉頁上有這么一句話，支持他屢次攻克世界性技術(shù)壁壘。2013年，他初任田桓鐵路項(xiàng)目書記兼副經(jīng)理，迎面“撞上”全國最大規(guī)模巖堆隧道——大前石嶺隧道。他扎進(jìn)工地三個月，與地質(zhì)專家反復(fù)推演，最終以“地表U型泡沫注漿+融冰注漿+洞內(nèi)全斷面超前管棚注漿”的組合拳，馴服了這條“吃人隧道”。

參建成貴鐵路時，面對喀斯特地貌下260米深谷造橋的極限挑戰(zhàn)，韋有波帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新研發(fā)“雙向極不對稱水平轉(zhuǎn)體”技術(shù)，建成我國高鐵首座上承式鋼管拱橋——西溪河大橋，創(chuàng)下轉(zhuǎn)體精度、跨度等多項(xiàng)紀(jì)錄，為全球同類型橋梁建設(shè)樹立標(biāo)桿。

韋有波領(lǐng)銜的“一拖二”式勞模創(chuàng)新工作室獲國家授權(quán)專利23項(xiàng)，發(fā)表核心期刊論文15篇，捧回詹天佑獎、國家優(yōu)質(zhì)工程獎等榮譽(yù)，培養(yǎng)出百余名技術(shù)骨干，持續(xù)向創(chuàng)新高地進(jìn)發(fā)。

韋有波是技術(shù)尖兵，更是管理能手。進(jìn)軍漢巴南，在長28公里橋隧相連的項(xiàng)目管段，他探索“分區(qū)分級+交叉分解+流水作業(yè)”施工管理法，實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)全線第一。掛帥成達(dá)萬，面對橋隧比達(dá)83%的惡劣地質(zhì)環(huán)境和線路穿越復(fù)雜地面空間類型難題，他與地方政府成立“聯(lián)合黨委”，破解征拆難題，修建惠民公路，促進(jìn)工程建設(shè)與鄉(xiāng)村振興同頻共振。

背負(fù)數(shù)十斤設(shè)備穿行曠野，黝黑膚色記錄28年測繪足跡，金絲眼鏡映照精益求精的銳利目光，溫曉輝以兩萬次測量零失誤的傳奇，斬獲國務(wù)院政府特殊津貼、“最美公路人”等榮譽(yù)，用經(jīng)緯儀書寫新時代工匠精神。

1997年，溫曉輝在琿春至防川公路大盤嶺隧道開啟測繪人生。零下30攝氏度的寒夜，他艱難邁著凍僵的雙腳往返隧道測量，一邊嚴(yán)防危巖墜落風(fēng)險，一邊操作笨重光學(xué)儀器，淬煉出“要么不干，要干就干好”的堅定信念。

較真，是溫曉輝的職業(yè)烙印。在云萬高速項(xiàng)目，他憑借對圖紙的精準(zhǔn)記憶，用CAD制圖推翻相關(guān)單位質(zhì)疑；在奉云高速建設(shè)中，他揪出22.4厘米標(biāo)高誤差，避免重大損失。28年來，他累計復(fù)核圖紙超萬張，百余次糾正設(shè)計偏差，筑起工程質(zhì)量防線。

創(chuàng)新，是他突破技術(shù)壁壘的密鑰。他自學(xué)CASIO編程開發(fā)測量程序，研發(fā)成果獲測繪軟件著作權(quán)16項(xiàng)；發(fā)明“夜間測量塔尺”，提升工效4倍；設(shè)計“壁掛式強(qiáng)制對中裝置”，破解調(diào)平難題，20項(xiàng)國家專利見證技術(shù)革新。2019年，溫曉輝作為帶頭人，成立勞模創(chuàng)新工作室，研發(fā)的隧道斷面繪圖軟件斬獲全國優(yōu)秀測繪工程獎。

這位逆襲為特級技師的“金牌教頭”，獨(dú)創(chuàng)“理論+實(shí)操+創(chuàng)新”培養(yǎng)模式，讓工匠精神薪火相傳。13名徒弟在國家級賽事中摘金奪銀，團(tuán)隊(duì)連續(xù)三年包攬中國鐵建測量競賽團(tuán)體冠軍。工作室孵化26名高技能人才，其中3人成長為項(xiàng)目測量負(fù)責(zé)人。

從東北林海到云貴高原，溫曉輝以毫米精度標(biāo)注山河，用雙手測繪未來，書寫奮斗者的坐標(biāo)詩篇。

7年來，堅守高原鐵路建設(shè)一線，率隊(duì)完成調(diào)查解譯4900平方公里，識別隱患點(diǎn)15246處，優(yōu)化方案縮短線路近30公里……憑借這份優(yōu)異答卷，王杜江榮獲全國勞動模范。

2018年10月，高原鐵路規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目正式啟動。作為項(xiàng)目勘察設(shè)計技術(shù)隊(duì)長兼地質(zhì)組長，王杜江帶領(lǐng)著一支平均年齡只有28歲的“青年突擊隊(duì)”踏上了青藏高原的土地，在沿線駐地海拔最高、自然環(huán)境最苦、交通條件最差、地質(zhì)問題最難的橫斷山脈怒江峽谷區(qū)開啟了高原鐵路的勘測征程。

“藍(lán)色巖羊”，是當(dāng)?shù)夭刈逋麑ν醵沤挠H切昵稱，因他常年穿著藍(lán)色工作服在高原峭壁間攀爬勘察。在其負(fù)責(zé)的區(qū)段內(nèi)，凡涉及重大隧道、橋梁等控制性工程，他都想盡辦法到達(dá)調(diào)查點(diǎn)位，確保建設(shè)方案的可行性。這一形象稱謂，正是對其工作中昂揚(yáng)姿態(tài)的高度概括和美好贊譽(yù)。

在高原鐵路的建設(shè)過程中，王杜江團(tuán)隊(duì)不斷突破國家勘察技術(shù)的“天花板”，創(chuàng)造了多項(xiàng)紀(jì)錄：國內(nèi)首創(chuàng)復(fù)雜高原艱險山區(qū)天空地多源勘察技術(shù)融合方案；國內(nèi)首次將航空物探應(yīng)用于工程勘察，使工作效率提高200%；國內(nèi)首次全面開展藏東南地區(qū)活動斷裂調(diào)查研究；國內(nèi)首創(chuàng)高原山區(qū)地質(zhì)災(zāi)害判識技術(shù)；國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)超千米全孔連續(xù)取芯水平鉆探，并實(shí)現(xiàn)“一孔多用”綜合勘探……大量翔實(shí)珍貴成果，造就了高原鐵路地質(zhì)勘察的關(guān)鍵性突破。

“藍(lán)色巖羊”的身影依然在高原鐵路建設(shè)中躍動奔走，王杜江團(tuán)隊(duì)中的7名青年技術(shù)骨干也已成為高原鐵路、跨海通道等“超級工程”的中堅力量，繼續(xù)偕行壯懷征四方。

光榮屬于勞動者

幸福屬于勞動者

向全國勞動模范和先進(jìn)工作者致敬！

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