開欄語

慶祝中華全國總工會成立100周年暨全國勞動模范和先進工作者表彰大會4月28日上午在北京舉行，2426人受到表彰，包括1670名全國勞動模范和756名全國先進工作者。中國鐵建15位員工獲得全國勞動模范榮譽稱號，他們以非凡智慧、精湛技藝和不懈奮斗，在平凡崗位上鑄就非凡。中國鐵建《微光-勞動季》特別企劃，帶你一起領(lǐng)略2025中國鐵建全國勞動模范的風(fēng)采。

如何把不可能變成可能？

是高聳入云的超高層建筑？還是看似無法實現(xiàn)的極限創(chuàng)新？張烈霞用23年的“拔節(jié)”成長給出答案。

2002年7月，張烈霞走出校園，入職中鐵二十局六公司寶雞渭河大橋項目，就和鋼筋水泥結(jié)下不解之緣。從恐高被建筑工人嘲笑到215米超高層項目技術(shù)負(fù)責(zé)人，從照著說明書進行測量到讓鋼結(jié)構(gòu)逆著拼裝，她在鋼鐵叢林里快速成長。

“基坑深達20.5米，施工中需要將地下水位降得更低，才能做防水、打地基?！泵鎸Ω哌_215米的西安高新科創(chuàng)園項目，她創(chuàng)造性采用坑內(nèi)坑降水代替?zhèn)鹘y(tǒng)的坑邊降水技術(shù)，形成《超高層地下室坑中坑預(yù)鋪高分子自粘膠膜防水卷材施工工法》，獲陜西省省級工法，整體技術(shù)水平被專家奠定為達到國內(nèi)先進水平，獲國家發(fā)明專利2項，實用新型專利1項。

75天完成西安市未央路小學(xué)、西安市第七十五中學(xué)，共2.1萬平方米改擴建施工，在別人都認(rèn)為不可能的時候，張烈霞卻在懸挑9米的鋼架上，讓鋼框架結(jié)構(gòu)“倒著生長”，像搭積木般自上而下施工，在空中跳起“逆行之舞”；采用BIM技術(shù)虛擬建造、鋁模板早拆快拆模體系和“材料需求預(yù)測+應(yīng)急庫存”機制，提前鎖定供應(yīng)商，75天完成1.6萬立方米土方開挖、4300余根樁基、925件鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)建加工安裝、9000平方米鋁板吊頂，保障1700多名學(xué)生如期入學(xué)。

23年來，張烈霞一步一個腳印，從中鐵二十局優(yōu)秀項目總工程師、十大新聞人物，走到中國鐵建三八紅旗手、勞動模范、十佳道德模范及質(zhì)量管理先進個人，再到中央企業(yè)勞動模范，全國勞動模范……是對她奮斗的最好詮釋。

全國五一勞動獎?wù)隆⑷珖毠ぱ葜v比賽金獎、第六屆“最美鐵路人”、全國勞動模范……

馬小利自18歲起輾轉(zhuǎn)多地打工，學(xué)會了電氣焊、機械加工等技能，來到中鐵二十一局工地后，先后參建了鐵路、公路等10余項國家重點工程建設(shè)，從事鋼構(gòu)件加工、混凝土供應(yīng)和施工設(shè)備研制工作。

30余年來，馬小利始終堅守一線，以工地需求為導(dǎo)向，就地取材，自主鉆研，先后研制出20余種隧道、橋梁、無砟軌道等施工設(shè)備，在保安全、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)、節(jié)能減排和減輕勞動強度等方面，促進施工生產(chǎn)“多快好省”，為企業(yè)創(chuàng)效節(jié)支2000余萬元。

2015年，該公司成立“馬小利勞模創(chuàng)新工作室”，后又被命名為“中國鐵建勞模創(chuàng)新工作室”和“火車頭勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室”。目前，工作室走出近10名項目常務(wù)副經(jīng)理、總工和勞模創(chuàng)新工作點負(fù)責(zé)人，馬小利帶領(lǐng)團隊共取得國家專利、創(chuàng)新成果150余項。

2022年，中國鐵建黨委作出決定，在全系統(tǒng)開展向馬小利學(xué)習(xí)的活動。2023年，馬小利作為鐵路系統(tǒng)代表參加了中國工會第十八次全國代表大會，同時還被延安南泥灣勞模工匠學(xué)院聘為特聘教授。

“沙石雖不顯眼，卻能鋪出千里路；勞動看似平凡，但能成就夢想”。2024年，馬小利作為“最美鐵路人”，應(yīng)邀走進國鐵集團、清華大學(xué)等企業(yè)和校園，講述他奮斗追夢的故事，展現(xiàn)新時代鐵路人的風(fēng)采。

“未來，我將繼續(xù)扎根一線刻苦鉆研、創(chuàng)新發(fā)明，為交通強國建設(shè)貢獻力量?！瘪R小利表示。

在平均海拔4000米的世界屋脊青藏高原，每一條鐵路的修建都是一場與大自然的博弈。趙志強與高寒缺氧、多年凍土“較勁”26年，用科技創(chuàng)新與奉獻擔(dān)當(dāng)打破“生命禁區(qū)”魔咒，讓鋼鐵巨龍舞動在雪域之巔。

1998年，23歲的趙志強初登青藏高原，便遇到了“高原凍土”世界級難題。面對凍土路基不穩(wěn)定的頑疾，他與團隊在零下30攝氏度的嚴(yán)寒中反復(fù)試驗，累計開展超500次數(shù)據(jù)測量與方案調(diào)整，成功攻克技術(shù)難關(guān)，為青藏鐵路建設(shè)鋪就堅實基石。此后，他輾轉(zhuǎn)拉墨、拉日、滇藏等鐵路項目，從技術(shù)員成長為鐵路勘察設(shè)計專家。

2018年，他主動請戰(zhàn)高原鐵路，擔(dān)任設(shè)計總工程師。面對空前艱巨的世紀(jì)工程，他帶領(lǐng)團隊創(chuàng)新提出“五大選線理念”，累計研究1.6萬公里線路方案；引入衛(wèi)星遙感、無人機測繪等“空天地”勘察技術(shù)，攻克千米級懸索橋抗震、隧道巖爆防控等技術(shù)瓶頸；首創(chuàng)“清污分流”“差異修復(fù)”等生態(tài)保護方案，實現(xiàn)工程與自然和諧共生；帶領(lǐng)黨員突擊隊歷經(jīng)9小時徒步勘察，在零下20攝氏度的冰河上搭木板橋，全力排除安全隱患。

26年高原歲月，趙志強將青春獻給雪域天路，卻把對家人的愧疚深埋心底。七年間，他多次途經(jīng)家鄉(xiāng)西安卻無暇停留，一次次缺席對家人的陪伴，面對無法圓滿的“小團圓”，趙志強卻說，“鐵路通了，千家萬戶就能大團圓?！?

“高原鐵路每推進一米，都是在創(chuàng)造歷史。這份責(zé)任，值得用一生去堅守。”如今，年過五旬的趙志強依然奔波在高原鐵路配合施工一線，在雪域天路守護民族團結(jié)生命線。

光榮屬于勞動者

幸福屬于勞動者

向全國勞動模范和先進工作者致敬！

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