今年以來(lái)，鐵運(yùn)分公司與中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)沈陽(yáng)局集團(tuán)）在擴(kuò)大鐵路運(yùn)輸占比、提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、物流總包、運(yùn)輸提效、降低成本、鐵路行車(chē)安全、信息互通互聯(lián)等方面開(kāi)展多元合作，確定了58項(xiàng)具體工作措施，局車(chē)裝車(chē)兌現(xiàn)率、局車(chē)在廠(chǎng)停留時(shí)間、鋼坯和水渣運(yùn)量三項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)持續(xù)優(yōu)化。

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提高局車(chē)裝車(chē)兌現(xiàn)率。該公司為強(qiáng)化運(yùn)輸車(chē)輛組織、資源配置和運(yùn)輸管理，保障廠(chǎng)礦發(fā)運(yùn)計(jì)劃與運(yùn)輸資源高效銜接，滿(mǎn)足公司裝車(chē)發(fā)運(yùn)提效和客戶(hù)交付要求，組建攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，制定實(shí)施方案，設(shè)定季度目標(biāo)值和挑戰(zhàn)值。管理人員深入各成品產(chǎn)線(xiàn)開(kāi)展走訪(fǎng)調(diào)研，詳細(xì)了解裝車(chē)情況，并有針對(duì)性地制定了提高效率的解決方案及措施。今年以來(lái)，通過(guò)合同運(yùn)量編發(fā)配車(chē)計(jì)劃，修竣車(chē)組、鞍鲅專(zhuān)列精準(zhǔn)匹配，“禁裝車(chē)”配前優(yōu)先倒出等系列措施，局車(chē)裝車(chē)兌現(xiàn)率，多條鋼材成品裝車(chē)線(xiàn)效率大幅提升，徹底告別“無(wú)效運(yùn)輸、空耗運(yùn)輸”的時(shí)代。

壓縮局車(chē)在廠(chǎng)停留時(shí)間。路局車(chē)輛在廠(chǎng)內(nèi)停留時(shí)間能夠直接反映局車(chē)裝卸車(chē)作業(yè)的整體效率，為實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步壓縮，該公司緊盯空車(chē)配到貨位時(shí)間、重車(chē)集結(jié)發(fā)出時(shí)間、“老牌車(chē)”積壓數(shù)量，鐵運(yùn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部和運(yùn)輸總站成立專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)，每天梳理數(shù)據(jù)和信息，局車(chē)裝卸作業(yè)效率和周轉(zhuǎn)效率顯著提升。

優(yōu)化鋼坯和水渣裝載方案。為更好配合鞍營(yíng)兩地鋼坯調(diào)產(chǎn)需要，該公司全力配合煉鋼總廠(chǎng)在北部中板3道的鋼坯鐵路裝車(chē)輸出業(yè)務(wù)。針對(duì)初期受站場(chǎng)線(xiàn)路、裝載方案、車(chē)輛破損等因素影響，鐵路輸出份額不飽滿(mǎn)等問(wèn)題，該公司在物流管理部、德鄰陸港的支持下，主動(dòng)出擊與路局對(duì)接，完成裝車(chē)場(chǎng)地改造，優(yōu)化運(yùn)輸組織方案。目前，鋼坯輸出量已經(jīng)達(dá)到日均1500噸。西區(qū)水渣鐵路輸出是鞍山鋼鐵落實(shí)“清潔運(yùn)輸”的重要舉措，該公司根據(jù)日均運(yùn)量和場(chǎng)地信息，制定運(yùn)輸方案，與路局配合開(kāi)展裝車(chē)注意事項(xiàng)培訓(xùn)，安裝輔助計(jì)量設(shè)備，目前，西區(qū)水渣日均裝車(chē)量保持5000噸。

未來(lái)，該公司將繼續(xù)嚴(yán)格落實(shí)鞍山鋼鐵各項(xiàng)決策部署，深化與沈陽(yáng)局集團(tuán)、中車(chē)大連等單位的戰(zhàn)略合作，探索更多提升運(yùn)輸效率、推進(jìn)裝備升級(jí)、保障運(yùn)輸安全的創(chuàng)新舉措，推動(dòng)全流程物流降本增效。

撰稿 鐵運(yùn)分公司 王浩

微信編輯 蔡銘澤

責(zé)任編輯 張雷

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