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      上海振華重工發(fā)運國內(nèi)外多個港機設備

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      印尼巴淡港岸橋項目

      4月23日下午,“振華37”輪裝載著印尼巴淡港4臺岸橋,從振華長興分公司起航,駛向用戶港口。

      該項目共4臺岸橋,整機高57米、起升高度軌上30米、軌下13米、軌距20米,外伸距38米、后伸距12米。

      新加坡大士港輪胎吊項目

      4月23日,“振華37”輪裝載著新加坡大士港4臺自動化輪胎吊從振華長興分公司碼頭起航,駛向用戶港口。

      該項目吊具下額定負載40噸,跨距23.7米、起升高度18.1米、基距11.8米,其精準的遠控算法與節(jié)能設計將為新加坡建設全自動化港口的目標注入強勁動能。

      深圳鹽田港項目

      4月15日,“振華31”輪裝載著深圳鹽田港3臺自動化雙小車岸橋、6 臺輪胎吊,從振華長興分公司碼頭啟航,前往用戶碼頭。

      該岸橋項目共15臺設備,分三批次發(fā)運。岸橋采用“EZ”電控,吊具下額載70噸,軌距30米,主小車前伸距75米、后伸距20米,起升高度軌上55米、軌下18米。

      該輪胎吊項目共 24 臺設備,吊具下額定負載 41 噸,跨距 23.47 米、起升高度 21.5 米。

      廣州南沙四期自動化碼頭IGV項目

      4月15日,廣州南沙四期自動化碼頭IGV項目第四批最后2臺設備發(fā)運。截至目前,上海振華重工已向該碼頭提供IGV設備158臺。

      廣州南沙四期自動化碼頭IGV項目首次采用北斗導航系統(tǒng),該系統(tǒng)應用是上海振華重工集團在行業(yè)內(nèi)的首創(chuàng),它集北斗高精度衛(wèi)星導航、激光、視覺等多傳感器融合定位技術于一體,有效滿足碼頭對于集成新一代物聯(lián)網(wǎng)感知、大數(shù)據(jù)、云計算、5G等先進技術的高標準要求,實現(xiàn)了設備全自動運行的創(chuàng)新模式。

      該批次最后2臺設備針對轉向系統(tǒng)關鍵部件進行國產(chǎn)化測試,目前已完成連續(xù)運行檢驗,后續(xù)將進行現(xiàn)場實地驗證。

      *來源:龍de船人

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