近期，中交天和用于廣州白云國際機場2號、3號下穿通道工程“云擎號”盾構(gòu)機成功穿越東一跑道。至此，盾構(gòu)機下穿白云機場東飛行區(qū)全部跑道任務，進入貫通最后沖刺階段?！霸魄嫣枴敝睆?1.76m、長約110m、重約3000t，為目前下穿運行機場跑道的國產(chǎn)最大直徑盾構(gòu)機。

廣州白云國際機場2號、3號下穿通道工程，是國內(nèi)首次采用盾構(gòu)法穿越既有運營中的飛機跑道的項目，也是技術復雜、施工難度大、持續(xù)時間長、運行影響大的不停航施工項目?！霸魄嫣枴毙柘麓┌自茩C場長3800m、寬60m的東飛行區(qū)東一、二跑道，跑道均為混凝土道面，承載著大量航班起降任務。跑道下方地質(zhì)條件復雜，存在多種類型的軟弱地層，且地下水位較高，盾構(gòu)施工面臨較大風險。

針對工程特點和項目需求，中交天和對“云擎號”進行了針對性設計優(yōu)化，配置的高承壓主驅(qū)動密封，確保掘進施工時油脂無滲漏；泥水環(huán)流和逆洗循環(huán)系統(tǒng)，防止出現(xiàn)泥餅現(xiàn)象；高精度氣液壓力平衡控制系統(tǒng)，調(diào)節(jié)精度達±0.002MPa，精準進行壓力控制和掘進沉降控制；高單雙液同步注漿系統(tǒng)，提高了盾構(gòu)機的適應性、可靠性與安全性；測量全圓觀測系統(tǒng)，精準控制盾構(gòu)姿態(tài)，在下穿機場敏感區(qū)過程中及時分析、預測和反饋信息，為“云擎號”施工的安全、快速、有效推進提供了堅強保障。

目前，“云擎號”盾構(gòu)機正朝著航站樓接收井的方向穩(wěn)步推進，預計2025年6月將完成2號下穿通道的全部施工任務。

來源：中交天和

初審：董　萌

復審：張宏梅

終審：吳培國

編輯：李吉旺

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請讀者僅作參考，并自行核實相關內(nèi)容。若對該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑，請立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應并做處理，再次感謝您的閱讀與關注。