近期

中國中鐵建設(shè)者

砥礪奮進(jìn)顯擔(dān)當(dāng)

穩(wěn)扎穩(wěn)打忙生產(chǎn)

一批重點工程迎來新節(jié)點

廣湛高鐵佛山特大橋跨西江鋼混混合連續(xù)剛構(gòu)橋合龍

4月22日，由中鐵廣州局承建的廣湛高鐵佛山特大橋跨西江鋼混混合連續(xù)剛構(gòu)橋順利實現(xiàn)合龍，標(biāo)志著該橋主體結(jié)構(gòu)施工取得重大進(jìn)展。佛山特大橋跨西江鋼混混合連續(xù)剛構(gòu)橋采用懸臂澆筑混凝土箱梁與鋼混結(jié)合梁的組合方式，建成后將成為世界最大跨度時速350公里無砟軌道鋼混混合連續(xù)剛構(gòu)橋。佛山特大橋是廣湛高鐵關(guān)鍵控制性工程，全長15.652公里，融合了斜拉橋、系桿拱橋、轉(zhuǎn)體連續(xù)梁、鋼混剛構(gòu)橋等多種橋梁結(jié)構(gòu)形式，堪稱一座 “橋梁小博物館”。廣湛高鐵全線建成通車后，將有力推動粵西地區(qū)深度融入粵港澳大灣區(qū)發(fā)展，對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

襄荊高鐵全線電力電纜敷設(shè)工程完成

4月20日，隨著區(qū)間線路最后一根10kV貫通電纜精準(zhǔn)到位，由中鐵武漢電氣化局承建的襄荊高鐵全線電力電纜敷設(shè)工程圓滿完成，為后續(xù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試及按期實現(xiàn)通車目標(biāo)奠定堅實基礎(chǔ)。自首條10kV貫通電纜成功敷設(shè)以來，300余名電力專業(yè)建設(shè)者持續(xù)推進(jìn)工程建設(shè)，高峰期單日敷設(shè)電纜超50公里，關(guān)鍵區(qū)段施工“零延誤”。襄荊高鐵作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)呼南通道的重要組成，線路全長116公里，設(shè)計時速350公里。全線建成通車后，襄陽至荊門通行時間將縮短至30分鐘，有效推動宜荊荊與襄陽都市圈的協(xié)同發(fā)展。

廣綿高速金光水庫大橋下部結(jié)構(gòu)施工完成

4月18日，中鐵五局承建的廣綿高速LJ3標(biāo)金光水庫大橋下部結(jié)構(gòu)施工完成，為后續(xù)架梁施工奠定堅實基礎(chǔ)。金光水庫大橋最大橋高77米，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼簡支T梁，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、空心墩、柱式臺、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。廣綿高速擴容項目是國家高速公路網(wǎng)中首都放射線G5京昆高速公路的重要組成部分，建成后將有助于緩解老綿廣高速交通運輸壓力，進(jìn)一步打通出川通道，形成貫穿川陜的骨干公路，成為成渝地區(qū)乃至我國西南地區(qū)通往華中華北、京津冀的又一條快捷通道。

天津市軌道交通Z2線跨經(jīng)四路連續(xù)梁順利合龍

4月17日晚11時30分，由中鐵投資建設(shè)的天津市軌道交通Z2線跨經(jīng)四路連續(xù)梁順利合龍。項目采用懸臂掛籃澆筑工藝，通過工期倒排、方案比優(yōu)、技術(shù)交底等手段確保工程安全順利推進(jìn)。據(jù)悉，天津軌道交通Z2線一期工程約52.42公里，起點為金鐘河大街站，終點為北塘站，設(shè)車站17座。天津市軌道交通Z2線是連接天津中心城區(qū)與濱海新區(qū)重要的軌道交通線路，同時串聯(lián)天津濱海國際機場、高鐵濱海西站兩大重要交通樞紐，建成后將成為打造“軌道上的京津冀”的重要節(jié)點之一。

重慶江北國際機場T3B航站樓正式投用

近日，由中鐵二局參建的重慶江北國際機場T3B航站樓正式投用。重慶江北國際機場T3B航站樓總建筑面積36.3萬平方米，是全球建筑面積最大的單體衛(wèi)星廳，承擔(dān)飛機?？俊⑸舷侣每偷裙δ?。項目團隊錨定品質(zhì)建造目標(biāo)，完美展現(xiàn)出雙曲面大吊頂、房中房外立面、仿生蘑菇屋以及“火鳳渝飛”等富含地方文化特色藝術(shù)裝置的裝飾效果。T3B航站樓的正式投用，滿足終端年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量120萬噸、飛機起降量58萬架次的需求。

津濰高鐵跨濱德高速連續(xù)梁順利合龍

近日，由中鐵六局承建的津濰高鐵站前六標(biāo)無棣特大橋跨濱德高速連續(xù)梁順利合龍，為后續(xù)架梁工作順利開展奠定堅實基礎(chǔ)。本次合龍的連續(xù)梁主跨跨越車流密集的濱德高速公路，采用掛籃懸臂澆筑法施工，項目制定專項施工計劃，通過全封閉掛籃防護、實時監(jiān)控，實現(xiàn)“零中斷通行、零安全事故”。津濰高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中京滬二通道和沿海通道的組成部分，建成后將有效改善京津冀與山東半島、長三角的互聯(lián)互通格局，對完善我國東部沿海綜合交通運輸體系，推動沿線物流、旅游產(chǎn)業(yè)升級，實現(xiàn)高鐵與公路“雙網(wǎng)共贏”具有重要意義。

塞拉利昂新唐克里里鐵礦選礦廠尾礦庫工程完成初期壩體修筑

近日，中鐵十局非洲公司承建的塞拉利昂新唐克里里鐵礦選礦廠附屬工程——尾礦庫工程及泄洪洞排水管建設(shè)工程主壩一期，在經(jīng)歷6個月的高效施工后，圓滿完成初期壩體修筑和基礎(chǔ)清淤填筑施工任務(wù)。尾礦庫工程建設(shè)地點位于新唐克里里鐵礦選礦廠新比利采礦場以東，設(shè)計總庫容1.6億立方米，用于唐克里里鐵礦尾礦排放。尾礦庫工程是塞拉利昂首座采用中國尾礦庫建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的大型環(huán)保型壩體，深度融合中國技術(shù)優(yōu)勢，為塞拉利昂鐵礦資源開發(fā)提供了基礎(chǔ)設(shè)施支撐，也為當(dāng)?shù)氐V業(yè)發(fā)展注入新動能，成為“一帶一路”共建共享的生動注腳。

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執(zhí)行主編丨李元、沈蘇

責(zé)任編輯丨劉蘊珂（八局）

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中國中鐵融媒體中心

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