4月20日，據(jù)《華爾街日報(bào)》報(bào)道，福特汽車公司已暫停向中國出口部分 SUV、皮卡和跑車，這一決定與中美貿(mào)易摩擦引發(fā)的關(guān)稅問題相關(guān)。本周，福特

停止了包括 F-150 猛禽皮卡、野馬肌肉跑車、密歇根州生產(chǎn)的 Bronco SUV 以及肯塔基州生產(chǎn)的林肯領(lǐng)航員等車型的對華出口。

報(bào)道指出，中國對美國進(jìn)口車輛實(shí)施的報(bào)復(fù)性關(guān)稅措施，使得上述車型的關(guān)稅稅率最高可達(dá) 150%。福特公司發(fā)言人通過電子郵件向 NewsNation 確認(rèn)，鑒于當(dāng)前關(guān)稅政策，公司已調(diào)整了從美國向中國的出口，但未透露具體受影響的車型。過去十年間，福特每年平均向中國出口超過 2 萬輛汽車，但去年的出口量僅為約 5500 輛，遠(yuǎn)低于此前平均水平。

根據(jù) Center for Automotive Research 的最新分析，特朗普對汽車進(jìn)口征收的 25% 關(guān)稅，將在 2025 年使美國所有汽車制造商的成本增加約 1080 億美元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 7888.57 億元人民幣）。此外，汽車制造商還需應(yīng)對鋼鐵和鋁進(jìn)口至少 25% 的關(guān)稅。盡管福特暫停了部分整車出口，但其仍繼續(xù)向中國出口美國生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)和變速器。據(jù)路透社報(bào)道，福特約 80% 在美國銷售的車輛均為美國本土生產(chǎn)，這使得該公司在應(yīng)對關(guān)稅沖擊方面相對更具優(yōu)勢。

福特的損失遠(yuǎn)不止于此，福特烈馬也依賴于進(jìn)口核心零部件，它的成本同樣會飆升。而進(jìn)入2025年以后，因長城坦克的更新?lián)Q代，比亞迪方程豹的價格下拉，這兩個大哥一打架，就把福特烈馬打死了。福特烈馬月份銷量僅剩741輛。這種美式肌肉車，早就脫離智能化時代了，也完全不是國產(chǎn)越野車的對手。

至于林肯呢？就更加賣不動了。月銷量只有2562輛。林肯只賣了785輛，航海家也只賣了1496輛。實(shí)際上，2024年，大概率是林肯在中國市場最后的回光返照了。它的技術(shù)競爭力嚴(yán)重不足。今年，理想、蔚來、小鵬等新勢力，都會迎來重磅級更新?lián)Q代，而全新問界M8也會大肆吞噬30萬級市場。BBA都守不住擂臺了，留給林肯的生存空間就更小了。

而且，林肯的核心零部件如發(fā)動機(jī)，變速箱等，仍舊依賴于進(jìn)口。這也會承受巨大的關(guān)稅壓力。福特唯一的主力車型蒙迪歐，銷量則是遭遇腰斬。它的月份銷量已經(jīng)掉到4000輛了。這都不算腰斬了，而是直接斬到大腿上了。隨著吉利星耀的價格下探到13.98萬元，福特蒙迪歐作為油車，還得加上購置稅，已經(jīng)沒有任何價格優(yōu)勢了，也沒有任何技術(shù)優(yōu)勢。

實(shí)際上，星耀這個還只是預(yù)售價，正式上市后，這個起售價還得往下降。不只是蒙迪歐扛不住，日產(chǎn)天籟、本田雅閣，都要扛不住。豐田凱美瑞為了強(qiáng)化競爭力，作為一款燃油車，都直接搭載智駕系統(tǒng)了。

2024年，福特中國好不容易走出了ICU，可特朗普一手關(guān)稅戰(zhàn)，又把它送進(jìn)去了。

事實(shí)上，福特距離退出中國，已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時了。

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