越過海拔3000米的高原，穿過臺風頻發(fā)的海灣，選擇橋梁設計這條路要沉得下心、耐得住寂寞、經(jīng)得起打磨，工作10年間，崔移洋有長達5年的時間駐扎在施工一線，他用勇氣擔起重任，用勤奮攻克難題，在祖國山河間留下了橋梁青年的足跡。

勇?lián)姑?勇當先鋒

2015年7月，剛工作的崔移洋參加的首個項目就是帶載橫移式纜索吊機的設計檢算。任務結(jié)構(gòu)復雜、工況多、難度大，初入職場的崔移洋主動向領導請示想獨立完成，領導為保護其積極性，鼓勵他邊學邊做，不必有后顧之憂，這讓他信心倍增。為高質(zhì)量完成工作，他查資料、問前輩、細計算，最終在領導和同事們的幫助下，順利完成這一艱巨任務。

2020年2月，新冠肺炎疫情的陰霾籠罩全國。寧波舟山港主通道公路工程預制場內(nèi)，93節(jié)墩身、34片箱梁因封控滯存，潛在的工期延誤所造成的經(jīng)濟損失以每分鐘萬元計。急難關頭，剛結(jié)束14天隔離的崔移洋做出了返崗的決定?！爱敃r家里人都勸我再觀察幾天，但工期不等人，我必須回到項目上?！被貞浧甬敃r的心境，崔移洋的語氣依然堅定。抵達工地后，崔移洋住進了“隔離間”，這個不足10平米的地方，成了他接下來15天的“作戰(zhàn)指揮部”。泡面、圖紙、電腦，崔移洋說干就干，提前完成了墩身吊具、箱梁吊具、提索裝置等多項結(jié)構(gòu)設計及技術工作，為海上箱梁架設作業(yè)順利推進節(jié)約了寶貴時間。

待疫情稍有緩解，他立即轉(zhuǎn)戰(zhàn)另一個項目。兩個月的時間里，他跨越五千多公里，繞行多個風險高發(fā)區(qū)，在寧波舟山港主通道等重點項目間來回奔波，直到2020年4月武漢解封才回到公司。

2020年底，汕頭市牛田洋快速通道項目正值大干期，主橋鋼梁及水中引橋槽型梁架設是施工重難點，槽型梁頂推等方案要抓緊確定，大臨施工結(jié)構(gòu)急需出圖，設計任務繁重。崔移洋還同時兼任高原鐵路大渡河特大橋施工設計負責人，兩邊的工作任務難免有交叉，他就白天突擊大渡河特大橋的工作，晚上一門心思撲在牛田洋項目的設計任務上，經(jīng)過一個月的奮戰(zhàn)，保障了兩個項目的正常運轉(zhuǎn)和超前推進。

設計創(chuàng)新 服務創(chuàng)效

大渡河特大橋成都岸隧道錨是世界上體量最大、埋深最大的隧道錨，洞身尺寸變化劇烈，錨洞范圍內(nèi)主要為碎裂巖夾雜破碎弱風化閃長巖，圍巖等級為Ⅴ級，自穩(wěn)能力差，極易坍塌，在這里進行錨碇施工堪稱世界難題。

隧道錨成為制約全橋建設工期的關鍵卡點，如何快速安全施工？沒有可供參考的先例。崔移洋堅信沒有大橋人解決不了的技術難題，他廣泛搜集分析國內(nèi)已建成山區(qū)懸索橋的隧道錨施工工藝工法和采用機械設備的情況，向業(yè)內(nèi)專家請教，多次和協(xié)力隊伍、專業(yè)廠家溝通，開展了大量針對性創(chuàng)新研究，最終形成了鉆爆法結(jié)合智能礦車出渣的施工方法，成功研發(fā)了隧道錨智能出渣礦車、可調(diào)變坡智能運輸平臺等多個施工新裝備，機械進出效率和出渣效率提升60%，隧道錨施工工期比計劃提前了4個月。

還沒來得及喘息，鋼梁架設的難題接踵而至，崔移洋心里的弦又繃緊了。為保證全橋3.6萬噸鋼桁梁安全、快速、高精度架設，他和同事們立即開展世界首臺千米千噸級智能化纜索吊機設備的研發(fā)工作，在深入研究國內(nèi)外大型纜索吊機設計特點、山區(qū)深層巖錨受力模式、兩岸邊坡地形地質(zhì)條件、智能化前沿技術、橋址區(qū)紊亂風場和地震耦合作用后，比選了十幾種設計方案，建立了幾十個分析模型，最終提出利用懸索橋隧道錨作為纜索吊后錨系統(tǒng)來確保架梁本質(zhì)安全，并研發(fā)了索力動態(tài)智能調(diào)整技術，確保48根主索均勻受力；研發(fā)可遠程集中控制的智能化操控平臺，確保纜索吊機運行可視可測、可調(diào)可控；研發(fā)基于影響矩陣算法的梁段自動對位控制技術，實現(xiàn)鋼梁節(jié)段高精度快速對位連接。目前，由他負責研發(fā)的千米級重載智能化纜索吊機已成功應用于大渡河特大橋鋼梁架設作業(yè)，并被鐵道學會評定為首臺套設備，整體達到國際領先水平。

大渡河特大橋建設標準高、技術難度大、施工過程復雜、安全風險點多，為充分發(fā)揮設計分公司安全把關、技術創(chuàng)效的作用，四年來，崔移洋帶領項目組先后30余次深入一線，累計超過700天長駐工地，為大橋安全、快速、高質(zhì)量建設提供全方位、全周期技術服務。

奮斗青春 共創(chuàng)共進

崔移洋是個工作狂，出差路上，候車廳就是辦公室；周末放假，家里就是辦公室；回村拜年，親戚家就是辦公室……只要工作需要，他就盡全力克服所有困難，擠出時間干工作。

在出色完成個人工作的同時，崔移洋最大的愿望就是發(fā)揮傳幫帶的作用，帶領出一支思想堅定、技術過硬、勇于創(chuàng)新和實踐的橋梁人才隊伍。為了促進青年員工快速成長，他經(jīng)常和同事們一起交流工作中的困惑和心得，“剛參加工作，要想追求上進，就一定要選一位優(yōu)秀的職場偶像對標學習，這樣才能最大限度避免走彎路；日常工作中，一定要主動選擇做更有難度的事，做一件事就要搞懂一系列工作，這樣才能事半功倍?！彼沁@樣說的也是這樣做的，在他的帶領下，項目組成員飛速進步，短短兩年已有多人成長為項目負責人和設計骨干，科室內(nèi)部干事創(chuàng)業(yè)的氛圍十分濃烈。

工作至今，崔移洋帶領團隊攻克多項技術難題，獲國家發(fā)明專利16項、省部級工法2項、企業(yè)級工法3項，中國中鐵低碳技術1項，中施企協(xié)科技進步獎1項，集團公司科技進步獎5項。

從東海之濱到川西高原

崔移洋用十年青春詮釋了

新時代橋梁青年的擔當

將個人理想融入國家發(fā)展

用智慧和汗水

書寫中國橋梁建設的新篇章

個人簡介

崔移洋，男，漢族，1992年4月出生，中共黨員，工程師，現(xiàn)任中鐵大橋局設計分公司設計六室總工程師。先后參與麗香鐵路金沙江特大橋、滬蘇通長江公鐵大橋、寧波舟山港主通道公路工程、高原鐵路大渡河特大橋、房五高速沙鎮(zhèn)溪長江大橋、成渝中線等多個重難點項目的施工組織設計和科技研發(fā)工作。作為核心成員，參與國家重點研發(fā)計劃1項，中國中鐵科研2項，集團公司科研4項。個人曾獲集團公司“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”“五一勞動獎章”“青年崗位能手”等榮譽稱號。

監(jiān)制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜劉佩婭

圖文｜崔移洋

來源｜設計分公司

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