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二十世紀(jì)三十年代起，重慶車渡隨著公路的修建而誕生，此后漫長(zhǎng)的半個(gè)多世紀(jì)里，車渡作為“江上活橋”，成為這座城市公路交通跨越江河的咽喉。

一代代車渡人是城市歷史的見(jiàn)證人和參與者，他們?cè)诖蠼蠙憋L(fēng)沐雨、艱苦奮斗，保證了重慶半個(gè)多世紀(jì)里公路交通咽喉的通順暢達(dá)，高峰時(shí)年渡運(yùn)量達(dá)100萬(wàn)輛次，讓“江上活橋”的魅力得到最大彰顯。

▲崢嶸歲月，永遠(yuǎn)銘記。重慶車渡退休職工謝覺(jué)海創(chuàng)作的國(guó)畫，再現(xiàn)了幾代車渡人奮斗的足跡，也成為市民們童年的記憶。

二十世紀(jì)三四十年代，重慶既無(wú)資金，也無(wú)技術(shù)在兩江上建橋，當(dāng)時(shí)的重慶主城在長(zhǎng)江北岸，為使成渝、川黔公路銜接，1935年8月，由四川省公路總局（現(xiàn)四川省交通運(yùn)輸廳公路局）開設(shè)海棠溪汽車渡口，與北岸的儲(chǔ)奇門渡口相對(duì)，時(shí)稱儲(chǔ)海渡，是四川省第一個(gè)車渡。

▲2015年，為紀(jì)念中國(guó)人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)暨世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利七十周年，重慶郵政發(fā)行的明信片。

抗戰(zhàn)時(shí)儲(chǔ)海渡改隸西南公路管理局，以滿足戰(zhàn)時(shí)渡運(yùn)需要。自1938年深秋長(zhǎng)江航線被日軍從湖北宜昌切斷，一時(shí)間云集重慶的汽車高達(dá)五六千輛。1939年至1942年，川黔公路共運(yùn)輸8萬(wàn)余噸物資，居大后方公路干線之首。

▲重慶車渡渡運(yùn)抗戰(zhàn)物資

▲“解放重慶第一渡”浮雕

1949年11月29日，劉鄧大軍兵臨重慶城下。留守員工嚴(yán)少華、楊世明、劉樹成等堅(jiān)定地說(shuō)：“請(qǐng)大軍放心，我們一定安全地把你們送過(guò)江去！”汽笛響了，軍容嚴(yán)整的95團(tuán)將士踏進(jìn)車駁，一面鮮艷的五星紅旗在船頭徐徐展開，冬日的太陽(yáng)灑在江面?！扒斑M(jìn)，對(duì)岸就是重慶城！”嚴(yán)大芳團(tuán)長(zhǎng)發(fā)出命令。車渡人，在紅旗下奏響了歷史的壯歌！

中華人民共和國(guó)成立后，重慶車渡事業(yè)蒸蒸日上——

1954年，李家沱九龍坡渡口正式運(yùn)營(yíng)。

1958年，綦江石佛崗渡口開渡。

1960年，北碚三土渡口建成。

1961年，重慶市車渡管理站成立。

1962年，北碚黃桷樹渡口開渡。

1969年，菜園壩銅元局渡口正式開渡。

1971年，魚洞釣魚嘴渡口正式營(yíng)運(yùn)。

至此，車渡連接起老重慶9區(qū)12縣的公路交通大動(dòng)脈。這其中，二十世紀(jì)五十年代初興建成渝鐵路時(shí)，九龍坡機(jī)場(chǎng)改建為鐵路貨運(yùn)站，婁九渡運(yùn)量大減，婁溪溝渡口于1954年遷至李家沱，時(shí)稱李家沱車渡或李九渡。

▲二十世紀(jì)六七十年代重慶車渡渡運(yùn)場(chǎng)景

“1961年我剛上船時(shí)，條件確實(shí)艱苦。”陳仲源回憶，“那時(shí)船小得很，只能裝3輛車，后來(lái)發(fā)展到可以裝4到5輛車，一條船10來(lái)個(gè)人，都住船上，三層鋪，頭都抬不起，床比沙發(fā)還窄?！本瓦@樣還不夠分配，有人只得在船員艙外殼與船天棚之間，俗稱“四角鐵”的地方加床。夏天，只有一層鋼板的天棚被曬得像烙鐵；冬季，寒冷的江風(fēng)從簡(jiǎn)陋的隔板縫隙灌進(jìn)來(lái)，凍得人久久難以入眠。這就是車渡人的真實(shí)寫照。

▲渡運(yùn)工作

二十世紀(jì)八十年代，重慶部分大橋已經(jīng)相繼建成，但部分有車單位從節(jié)能和經(jīng)濟(jì)效益出發(fā)還是選擇渡運(yùn)。那是重慶車渡最紅火的時(shí)代。以李家沱渡口為例，1984年日渡運(yùn)量達(dá)到2500余輛次，全年渡運(yùn)量達(dá)58萬(wàn)輛次，而當(dāng)年李家沱渡口只有108名職工。據(jù)統(tǒng)計(jì)，二十世紀(jì)八十年代重慶車渡年均渡運(yùn)量達(dá)百萬(wàn)輛次，有效地保障了重慶市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民生需求。

▲圖為二十世紀(jì)八十年代重慶車渡三土渡口渡運(yùn)場(chǎng)景

▲二十世紀(jì)九十年代船長(zhǎng)駕駛渡船

隨著重慶牛角沱嘉陵江大橋等相繼建成，重慶車渡7對(duì)渡口6對(duì)停運(yùn)，渡運(yùn)的使命暫告段落。緊跟社會(huì)的發(fā)展步伐，重慶車渡又主動(dòng)請(qǐng)纓，承擔(dān)了新的職能與重任。

▲圖為2020年8月21日重慶車渡“渝救援113”輪馳援中石油遇險(xiǎn)油躉現(xiàn)場(chǎng)

▲圖為2023年春節(jié)期間重慶車渡三土渡口渡運(yùn)場(chǎng)景

▲車渡站三土渡口船員救助因漲水被困的中石化貨運(yùn)船只

今天，雖說(shuō)重慶車渡的現(xiàn)代化裝備日新月異，但新一代車渡人并沒(méi)忘卻前輩們艱苦奮斗的精神，特別是整修鋼跳、打撈錨鏈、修理鋼纜等還必須手工操作，雖辛苦，但仍是一種堅(jiān)守。

▲日常維修工作

▲三土渡口全景

目前，重慶市車渡管理站主要承擔(dān)公益渡運(yùn)、渡口管養(yǎng)、應(yīng)急救援等職能職責(zé)。先后被交通運(yùn)輸部評(píng)為全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)“文明單位”，在全國(guó)公路政研會(huì)上被評(píng)為“全國(guó)公路行業(yè)優(yōu)秀黨組織”，持續(xù)保持“市級(jí)文明單位”稱號(hào)......

▲三土渡口年均航行280天、3100航次以上，年渡運(yùn)車輛3萬(wàn)輛次，服務(wù)群眾10萬(wàn)人次，累計(jì)讓利社會(huì)上千萬(wàn)元，并持續(xù)開展“和諧春運(yùn)、平安出行”等服務(wù)活動(dòng)；2019年的春運(yùn)渡運(yùn)場(chǎng)景曾在央視春晚展播，被評(píng)為交通系統(tǒng)“2019年春運(yùn)工作先進(jìn)單位”。重慶車渡公益渡運(yùn)品牌獲得社會(huì)口碑，并日益鞏固。

▲三勝公路服務(wù)站

重慶車渡文化陳列室

雖然“橋進(jìn)渡退”，但車渡依然是橋都重慶的有機(jī)組成。如今的重慶車渡已經(jīng)響應(yīng)時(shí)代號(hào)召，完成蛻變，續(xù)寫著黃金水道新篇章。

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來(lái)源：重慶市車渡管理站

責(zé)編：李貝貝

校對(duì)：苗挺節(jié) 閆可欣 馬紫璇

審核：余大鵬 陳露

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