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4月14日由鐵建投資牽頭投資建設(shè)、中鐵十六局承建的遼寧凌綏高速公路全線唯一一座雙幅曲線轉(zhuǎn)體橋——上跨沈山鐵路的北大甸子公鐵分離式立交橋，經(jīng)過70分鐘的緊張施工成功轉(zhuǎn)體，標(biāo)志著凌綏高速公路建設(shè)取得重大節(jié)點(diǎn)突破，為凌綏高速全線建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

轉(zhuǎn)體現(xiàn)場(chǎng)

凌源(蒙遼界)至綏中高速公路路線全長(zhǎng)175.439 公里，是《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》(2013年-2030年)中大慶至廣州高速公路(G45)赤峰至綏中聯(lián)絡(luò)線(G4515)的遼寧段。大廣高速公路赤峰至綏中聯(lián)絡(luò)線”是連接國(guó)家高速公路網(wǎng)中大慶-廣州、長(zhǎng)春-深圳、北京一哈爾濱等三條國(guó)家高速公路的省際間大通道。

北大甸子公鐵分離式立交橋全長(zhǎng)840米，為凌綏高速公路跨沈山鐵路設(shè)置，是全線重難點(diǎn)控制性工程之一，全線唯一一座雙幅曲線轉(zhuǎn)體橋。其中，2×50米聯(lián)為上跨沈山鐵路轉(zhuǎn)體T構(gòu)，為橋面整體式布置，橋梁全寬14.18米，轉(zhuǎn)體重量為4950噸

轉(zhuǎn)體成功

施工過程中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)對(duì)箱梁支架驗(yàn)收、預(yù)拱度設(shè)置、監(jiān)控量測(cè)、沉降變形觀測(cè)、混凝土配合比和坍落度、張拉壓漿等進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控。合理優(yōu)化施工工藝，加強(qiáng)過程管控，從梁體稱重、配重，到試轉(zhuǎn)收集數(shù)據(jù)各工序進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)、分工明確、責(zé)任到人，從而保證施工質(zhì)量。尤其是該T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋具有曲線橋、線間距小、工程任務(wù)重、線路繁忙等“三繁一小”的特點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)各級(jí)技術(shù)、質(zhì)量、安全、監(jiān)測(cè)管理人員齊抓共管，整個(gè)轉(zhuǎn)體過程分工把守、全程盯控，確保轉(zhuǎn)體施工順利推進(jìn)、精準(zhǔn)就位。

據(jù)了解，該轉(zhuǎn)體工程原計(jì)劃于5月進(jìn)行，經(jīng)沈陽(yáng)鐵路局和遼寧省交通運(yùn)輸廳的大力支持和精心協(xié)調(diào)得以提前實(shí)施，順利打通凌綏高速公路建設(shè)堵點(diǎn)，為后續(xù)工程順利開展創(chuàng)造了有利條件。之后，橋梁結(jié)構(gòu)物重量高達(dá)12000噸后黑臺(tái)嶺公鐵分離式立交橋跨越京哈鐵路（秦沈段）轉(zhuǎn)體施工也將于4月18日啟動(dòng)。

凌綏高速公路建成通車后，將開辟喀喇沁旗、寧城縣、凌源市、喀左縣、建昌縣等地的對(duì)外交通大通道，改善遼西及蒙東地區(qū)交通通道的落后狀況具有重要意義對(duì)內(nèi)蒙古東部地區(qū)和遼寧西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有較大拉動(dòng)作用，也將對(duì)振興東北老工業(yè)基地促進(jìn)沿線地區(qū)資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化都具有重要推動(dòng)作用

媒體關(guān)注

該工程節(jié)點(diǎn)消息得到中央和省級(jí)媒體關(guān)注，各駐站記者紛紛到現(xiàn)場(chǎng)采風(fēng)。目前，各大網(wǎng)站、報(bào)紙和新媒體平臺(tái)已陸續(xù)刊發(fā)相關(guān)報(bào)道，充分展現(xiàn)了中國(guó)鐵建品牌形象力。

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供稿：劉長(zhǎng)龍

編輯：屈超

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