2025年4月7-13日，德國(guó)慕尼黑工程機(jī)械展-寶馬展（BAUMA）盛大舉行。利勃海爾（Liebherr）公司在本次寶馬展上推出多款新型起重機(jī)，其中新型 150 噸級(jí)混動(dòng)輪式伸縮臂起重機(jī)精彩亮相。

該起重機(jī)為五軸 LTM 1150 - 5.4E 混合動(dòng)力機(jī)型，既配備有傳統(tǒng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，也有電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置。它搭載了一塊電池，可實(shí)現(xiàn)無(wú)纜移動(dòng)，同時(shí)還能通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)電纜接入電網(wǎng)為電池充電，并實(shí)現(xiàn)全功率運(yùn)行。

其 400 千瓦（544 馬力）的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)符合歐盟第五階段的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。它還可以使用氫化植物油（HVO）運(yùn)行。用 HVO 替代普通柴油可將二氧化碳排放量減少多達(dá) 90%。

在電力方面使用它能將使用點(diǎn)的廢氣排放量降至零。與使用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)相比，它運(yùn)行起來(lái)也更安靜。

利勃海爾表示，這款 111 千瓦的電動(dòng)機(jī)“幾乎與六缸內(nèi)燃機(jī)性能相同”。它轉(zhuǎn)速高，并采用液冷方式。

標(biāo)準(zhǔn)型柴油驅(qū)動(dòng)的 LTM 1150 - 5.4 在底盤上配備了一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。其動(dòng)力通過(guò)機(jī)械軸和變速箱經(jīng)由回轉(zhuǎn)支承傳遞至上部結(jié)構(gòu)，以驅(qū)動(dòng)液壓泵運(yùn)行。

在電動(dòng)版本中，安裝在底盤上的電動(dòng)機(jī)配備有轉(zhuǎn)換變速箱，然后使用與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相同的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)。轉(zhuǎn)換箱可輕松在柴油液壓動(dòng)力和電動(dòng)液壓動(dòng)力之間切換。

利勃海爾表示，新型LTM 1150-5.4E的驅(qū)動(dòng)理念是基于利勃海爾LTC 1050-3.1E緊湊型起重機(jī)的成熟技術(shù)，LTC 1050-3.1E起重機(jī)于2022年4月首次向行業(yè)媒體亮相。同年10月，該款起重機(jī)在德國(guó)慕尼黑的寶馬展上首次公開亮相。這款50噸起重機(jī)的起重機(jī)部件既可由傳統(tǒng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，也可由市電供電的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。

新型150噸起重機(jī)的重要區(qū)別在于其在起重機(jī)底盤后部安裝了一個(gè)帶集成充電器的電池組。該裝置重1.5噸，電池容量為99千瓦時(shí)。

其主要優(yōu)勢(shì)在于，起重機(jī)無(wú)需插電即可依靠電池自主作業(yè)約4小時(shí)。

另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，即使只有16或32安培的小型電網(wǎng)連接，起重機(jī)也能夠全功率運(yùn)行。電池提供額外的電力以應(yīng)對(duì)超出電網(wǎng)連接所能提供的需求峰值。而且在連接電網(wǎng)時(shí)，電池也在持續(xù)充電。

充電接口采用CEE大電流插頭，電流為16、32或64安培，功率最高可達(dá)44千瓦?；蛘咭部梢允褂矛F(xiàn)代的聯(lián)合充電系統(tǒng)（CCS）插頭進(jìn)行快速充電，功率最高可達(dá)80千瓦。

此前2020年推出的LTM 1150-5.3，全伸臂66米，可吊起9.1噸重物，非常適合搭建高聳的建筑結(jié)構(gòu)和塔式起重機(jī)。

而此次推出的新品與LTM 1150-5.4（這是新型混合動(dòng)力起重機(jī)傳統(tǒng)柴油版的最新款）一樣，E 版本現(xiàn)在也配備了Liccon3控制系統(tǒng)。

來(lái)源：吊裝機(jī)械工程

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