聊到長(zhǎng)城汽車今年的年終獎(jiǎng)，有爆料說(shuō)：比往年多發(fā)了1-3個(gè)月的樣子，往年是4-6個(gè)月年終獎(jiǎng)。今年是5-9個(gè)月的年終獎(jiǎng)。

他們還是比較開心的，因?yàn)槎喑鰜?lái)的年終獎(jiǎng)，算是意外之財(cái)。

但其實(shí)長(zhǎng)城的工資基數(shù)是比較低的，很多老員工月薪基數(shù)可能才大幾千塊，所以即使發(fā)8個(gè)月的年終獎(jiǎng)，大概是在5-9萬(wàn)之間。

總體比預(yù)期高，就應(yīng)該值得點(diǎn)贊。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，2024年長(zhǎng)城汽車凈利潤(rùn)達(dá)124億-130億元，同比增長(zhǎng)超75%。魏建軍豪擲40億年終獎(jiǎng)，人均近5萬(wàn)元，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。

• 基層員工反饋：部分研發(fā)崗員工年終獎(jiǎng)比往年多發(fā)1-3個(gè)月，老員工全年總收入（含年終獎(jiǎng)）約5萬(wàn)-9萬(wàn)元，在保定等二三線城市屬于“高收入”；

• 對(duì)比新勢(shì)力：有員工坦言“比小米、蔚來(lái)等車企更實(shí)在”，后者雖薪資基數(shù)高，但年終獎(jiǎng)缺乏驚喜。

然而，獎(jiǎng)金到賬后，輿論卻出現(xiàn)反轉(zhuǎn)：

• 基層吐槽：有員工稱實(shí)際到手僅一兩千元，甚至被要求“退回部分獎(jiǎng)金”；

• 層級(jí)差異：管理層與基層獎(jiǎng)金差距懸殊，“領(lǐng)導(dǎo)層即便業(yè)績(jī)平庸，分紅仍遠(yuǎn)高于一線”；

• 營(yíng)銷質(zhì)疑：40億獎(jiǎng)金被指“美化財(cái)報(bào)”，通過(guò)會(huì)計(jì)手段虛增利潤(rùn)以提振股價(jià)。

盡管公司業(yè)績(jī)亮眼，但內(nèi)部管理矛盾突出：

• 官僚作風(fēng)：部分中層管理者“唯上不唯實(shí)”，制定規(guī)則時(shí)忽視員工訴求，例如強(qiáng)制調(diào)崗、克扣補(bǔ)貼等；

• 軍事化爭(zhēng)議：社招員工需接受軍訓(xùn)，日常管理中強(qiáng)調(diào)“服從性”，被調(diào)侃為“車企中的軍?！?；

• 福利短板：五險(xiǎn)一金繳納比例僅5%，加班費(fèi)按最低基數(shù)計(jì)算（約20元/小時(shí)），與造車新勢(shì)力差距顯著。

董事長(zhǎng)魏建軍雖通過(guò)包餃子、發(fā)獎(jiǎng)金塑造“硬核老板”形象，但基層更期待實(shí)質(zhì)改善：

• 溝通斷層：高層戰(zhàn)略與一線執(zhí)行脫節(jié)，員工訴求難直達(dá)決策層；

• 文化代溝：60后管理者與90后員工在彈性工作、創(chuàng)新激勵(lì)等理念上存在鴻溝。

• 技術(shù)口碑：長(zhǎng)城員工在行業(yè)內(nèi)備受認(rèn)可，軍事化管理被認(rèn)為“培養(yǎng)出高紀(jì)律性人才”；

• 人才流失：薪資和福利低于新勢(shì)力，部分員工將長(zhǎng)城視為“跳板”，積累經(jīng)驗(yàn)后轉(zhuǎn)向蔚來(lái)、小米等企業(yè)。

盡管吐槽不斷，許多員工仍選擇留下：

• 地域依賴：保定等地缺乏同類車企，跳槽成本高；

• 穩(wěn)定性紅利：相比新勢(shì)力的裁員風(fēng)險(xiǎn)，長(zhǎng)城“穩(wěn)中有升”的業(yè)績(jī)提供安全感。

分配透明化：建立公開的獎(jiǎng)金核算機(jī)制，縮小層級(jí)差距，避免“高管吃肉、員工喝湯”；

管理去官僚化：增設(shè)員工反饋通道，將“員工滿意度”納入管理者考核；

福利對(duì)標(biāo)一線：提高五險(xiǎn)一金比例，加班費(fèi)按實(shí)際工資基數(shù)計(jì)算，縮小與新勢(shì)力差距；

文化革新：用“創(chuàng)新激勵(lì)”替代“軍訓(xùn)服從”，吸引Z世代人才。

當(dāng)魏建軍在食堂為員工盛餃子時(shí)，有人看到溫情，有人看到作秀。這場(chǎng)爭(zhēng)議揭示了一個(gè)真相：車企的競(jìng)爭(zhēng)不僅是技術(shù)之戰(zhàn)，更是管理理念之戰(zhàn)。 若不能將“人性化”寫入制度，再高的獎(jiǎng)金也難掩“留不住人”的尷尬。畢竟，員工需要的不僅是“別人羨慕的年終獎(jiǎng)”，更是一個(gè)被尊重、被公平對(duì)待的職場(chǎng)。

（本文綜合員工訪談與公開報(bào)道，部分信息存在多方表述差異，請(qǐng)以官方回應(yīng)為準(zhǔn)。）

免責(zé)聲明：文章來(lái)源公開網(wǎng)絡(luò)，僅供學(xué)習(xí)交流分享，版權(quán)歸原作者所有，如果侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系我們予以刪除

-----------------------------------------------------------------

0、重磅 | 《新能源汽車動(dòng)力電池包PACK設(shè)計(jì)課程從入門到精通40講+免費(fèi)分享篇》視頻-2024年課程安排

持續(xù)更新：典型電池包案例分析（奧迪etron、捷豹I-pace、大眾MEB、MODEL3、通用BOLT等）：

為什么選擇這套課程：

大家好，我是LEVIN老師，近10年專注新能源動(dòng)力電池包PACK系統(tǒng)設(shè)計(jì)、電池包熱管理設(shè)計(jì)及CFD仿真。

該課程是全網(wǎng)唯一系統(tǒng)層級(jí)的PACK設(shè)計(jì)教程，從零部件開發(fā)到結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)校核一系列課程，重點(diǎn)關(guān)注零部件設(shè)計(jì)、熱管理零部件開發(fā)、電氣零部件選型等，讓你從一個(gè)小白從零開始入門學(xué)習(xí)新能源電池包設(shè)計(jì)。

2024回饋新老新能源人，（新能源電池包技術(shù)）公眾號(hào)特惠，為方便大家提升，限量50份半價(jià)出售全套《新能源電池包PACK設(shè)計(jì)入門到進(jìn)階30講+免費(fèi)能分享篇》、《Fluent新能源電池包PACK熱管理仿真入門到進(jìn)階28講+番外篇》視頻課程，并送持續(xù)答疑！了解更多課程，加微信號(hào)詳詢：LEVIN_simu

1、獨(dú)家 | Ansys Fluent新能源動(dòng)力電池PACK熱仿真從入門到精通28講-2023年課程安排（電池包熱仿真）

說(shuō)明：第5部分為免費(fèi)分享篇，部分內(nèi)容來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)公開資料收集和整理，不作為商業(yè)用途。

解決動(dòng)力電池包MAP等效4C充電、熱失控?zé)嵋种啤?/span>恒功率AC/PTC滯環(huán)控制電路SOC模型設(shè)置教程；是目前市場(chǎng)上唯壹一套從PACK模型的簡(jiǎn)化到熱模型建立和后處理評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)講解。希望能幫助到大家。

了解更多《動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)計(jì)》、《starccm+電池包熱仿真課程》、《儲(chǔ)能系統(tǒng)熱管理設(shè)計(jì)與仿真課程》，
關(guān)注公眾號(hào)：新能源電池包技術(shù)
或加右方微信號(hào)：LEVIN_simu

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請(qǐng)讀者僅作參考，并自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。若對(duì)該稿件內(nèi)容有任何疑問(wèn)或質(zhì)疑，請(qǐng)立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。