一名特斯拉上海工廠前員工的自述近日引發(fā)熱議:2019年入職時,他作為藍領(lǐng)技師獲得7200美元股票期權(quán),加上工資和加班費,4年累計收入約170萬元人民幣。然而,股票期權(quán)兌現(xiàn)后,他選擇跳槽至小米汽車,直言“加班更多但待遇更高”。這一案例折射出特斯拉與國內(nèi)新能源車企在薪酬體系、企業(yè)文化和員工管理上的深層差異。
差異點
差異點
以下是爆料細節(jié):
差異點
特斯拉用股票紅利和全球化視野塑造了早期“金飯碗”神話,但近年因管理動蕩和文化僵化面臨人才流失;國內(nèi)車企則以高現(xiàn)金薪資、快速迭代能力和本土化福利體系攻城略地。這場博弈的背后,不僅是薪酬數(shù)字的較量,更是兩種產(chǎn)業(yè)邏輯的碰撞:特斯拉追求“改變世界”的技術(shù)理想,而中國車企更擅長“滿足市場”的生存智慧
未來,隨著小米SU7、比亞迪海豹等車型沖擊全球市場,這場圍繞人才與創(chuàng)新的競爭,或?qū)⒅厮苄履茉雌囆袠I(yè)的權(quán)力格局。
馬斯克做過世界首富,雷軍也做過一小時中國首富。
特斯拉是國際上新能源車企公認的龍頭,小米汽車是后起之秀,也是最有可能在銷量上擊敗特斯拉汽車板塊的新勢力車企。
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