3月5日，第十四屆全國(guó)人民代表大會(huì)第三次會(huì)議首場(chǎng)“部長(zhǎng)通道”集中采訪活動(dòng)在北京人民大會(huì)堂舉行，劉偉部長(zhǎng)就物流降成本、加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)有關(guān)問(wèn)題回答了記者提問(wèn)↓↓↓

就物流降成本回答記者提問(wèn)

中央廣播電視總臺(tái)央視記者：劉部長(zhǎng)您好，我們剛剛看到，今年的政府工作報(bào)告提到要加快建設(shè)統(tǒng)一開(kāi)放的交通運(yùn)輸市場(chǎng)，實(shí)施降低全社會(huì)物流成本的專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)。想請(qǐng)問(wèn)您，交通運(yùn)輸部在物流降成本方面都做了哪些工作？謝謝。

劉偉：

謝謝您的提問(wèn)。統(tǒng)一開(kāi)放的交通運(yùn)輸市場(chǎng)是全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)的重要組成部分，黨中央、國(guó)務(wù)院對(duì)此高度重視，去年底中辦、國(guó)辦專(zhuān)門(mén)印發(fā)了《關(guān)于加快建設(shè)統(tǒng)一開(kāi)放的交通運(yùn)輸市場(chǎng)的意見(jiàn)》，《意見(jiàn)》主要是通過(guò)深化改革，打破區(qū)域和行業(yè)壁壘，促進(jìn)多種交通運(yùn)輸方式協(xié)同融合，促進(jìn)完善公平公正的市場(chǎng)環(huán)境，進(jìn)一步提升綜合交通運(yùn)輸效率，為高質(zhì)量發(fā)展提供支撐。

為了落實(shí)這一《意見(jiàn)》，其中一個(gè)重要的舉措就是降低全社會(huì)物流成本。大家知道，全社會(huì)物流成本主要由三部分構(gòu)成，包括運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本和管理成本。其中，運(yùn)輸成本占大頭，占到50%以上。為此，交通運(yùn)輸部會(huì)同國(guó)家有關(guān)部委共同研究制定了《交通物流降本提質(zhì)增效行動(dòng)計(jì)劃》，以及鐵路、公路、水運(yùn)、民航、郵政等五個(gè)領(lǐng)域的實(shí)施方案。經(jīng)過(guò)一年多的努力，取得了階段性成效。2024年，全國(guó)全社會(huì)物流成本共降低大約4000億，其中運(yùn)輸成本降低了2800億，占到2/3左右。

在工作推進(jìn)中，我們重點(diǎn)突出了調(diào)結(jié)構(gòu)、強(qiáng)樞紐、促聯(lián)運(yùn)這三個(gè)方面。

首先是調(diào)結(jié)構(gòu)，就是調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。大家知道，在多種運(yùn)輸方式中，水運(yùn)、鐵路具有運(yùn)能大、成本低、污染小的特點(diǎn)。從運(yùn)價(jià)來(lái)看，水運(yùn)的運(yùn)價(jià)是最低的，鐵路次之，公路相對(duì)較高。我們從2017年開(kāi)始就大力推動(dòng)大宗貨物和集裝箱中長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)摹肮D(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”。到去年，鐵路貨物周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)超過(guò)30%，水路貨物周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)超過(guò)40%。

第二是強(qiáng)樞紐，就是強(qiáng)化樞紐功能。在《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中，在全國(guó)規(guī)劃布局了20個(gè)國(guó)際性綜合交通樞紐城市和80個(gè)全國(guó)性綜合交通樞紐城市。這兩年我們大力實(shí)施國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈工程，支持了37個(gè)城市實(shí)施了500多個(gè)項(xiàng)目，集中打造一批高水平的綜合交通樞紐，帶動(dòng)提升綜合交通運(yùn)輸效率。

第三是促聯(lián)運(yùn)，就是大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。我們依托綜合交通樞紐，大力推動(dòng)鐵水聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)和空鐵聯(lián)運(yùn)。應(yīng)該說(shuō)，這些年特別是集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量保持年增速在15%以上。多式聯(lián)運(yùn)上重點(diǎn)突破了“一單制”“一箱制”，制定出臺(tái)了一批標(biāo)準(zhǔn)，推行全過(guò)程的“電子運(yùn)單”，取得了比較好的效果。

總之，我們將按照這次《政府工作報(bào)告》的部署要求，抓細(xì)落實(shí)各項(xiàng)舉措，今年努力在推進(jìn)統(tǒng)一開(kāi)放的交通運(yùn)輸市場(chǎng)上、在推進(jìn)交通物流降本提質(zhì)增效上邁出更大步伐，取得更大成效。謝謝。

就加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)回答記者提問(wèn)

河南日?qǐng)?bào)社大河報(bào)記者：部長(zhǎng)您好。當(dāng)前，我們正在加速建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，人民群眾對(duì)交通運(yùn)輸服務(wù)保障能力的期待也越來(lái)越高，能否請(qǐng)您介紹一下相關(guān)工作的進(jìn)展情況？謝謝。

劉偉：

謝謝您的提問(wèn)。交通強(qiáng)國(guó)是習(xí)近平總書(shū)記親自謀劃、親自部署、親自推動(dòng)的國(guó)家戰(zhàn)略。黨的十九大報(bào)告首次提出建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，黨的二十大報(bào)告強(qiáng)調(diào)要加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，這為新時(shí)代交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展指明了方向。在2019年10月，黨中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)實(shí)施了《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，明確提出要構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通體系，打造一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)，建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強(qiáng)國(guó)。在這里，我簡(jiǎn)要對(duì)打造“四個(gè)一流”的工作進(jìn)展作個(gè)介紹。

在“一流設(shè)施”方面，我國(guó)已經(jīng)建成了全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、郵政快遞網(wǎng)和世界級(jí)港口群。其中，高速鐵路的運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)達(dá)到4.8萬(wàn)公里，高速公路的通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到了19萬(wàn)公里，都居世界第一位。目前，我國(guó)綜合立體交通網(wǎng)總里程已經(jīng)超過(guò)600萬(wàn)公里，規(guī)劃建設(shè)的“6軸7廊8通道”主骨架已經(jīng)建成了90%。這些重大交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，為中國(guó)式現(xiàn)代化建設(shè)提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。

在“一流技術(shù)”方面，大家知道，中國(guó)高鐵、中國(guó)路、中國(guó)橋、中國(guó)港和中國(guó)快遞都已經(jīng)成為靚麗的中國(guó)名片。從中國(guó)高鐵的技術(shù)水平看，京張高鐵是世界上第一條時(shí)速350公里的智能化高速鐵路；從中國(guó)橋來(lái)看，港珠澳大橋是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，去年剛剛通車(chē)的深中通道是世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一，它的建成徹底改變了珠江口整體路網(wǎng)格局；從中國(guó)港來(lái)看，在智慧港口建設(shè)上，我國(guó)的自動(dòng)化碼頭實(shí)現(xiàn)了技術(shù)自主可控，數(shù)量和規(guī)模在世界處于首位。

在“一流管理”上，我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)姆煞ㄒ?guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系比較完備，交通運(yùn)輸現(xiàn)代化治理能力正在加快提升。我們目前正在深入貫徹落實(shí)黨的二十屆三中全會(huì)部署，深入推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系改革，統(tǒng)籌推進(jìn)鐵路、公路、水運(yùn)、民航、郵政等各領(lǐng)域的改革。我們加快建設(shè)“四好農(nóng)村路”，總里程已經(jīng)突破了460萬(wàn)公里，為脫貧攻堅(jiān)和鄉(xiāng)村全面振興戰(zhàn)略的實(shí)施提供了有力保障。

在“一流服務(wù)”上，我國(guó)已經(jīng)成為世界上人流、物流運(yùn)輸最繁忙的國(guó)家。有幾組數(shù)據(jù)可以說(shuō)明，從國(guó)際海運(yùn)來(lái)看，我國(guó)的船隊(duì)規(guī)模和海運(yùn)量都居世界首位，是名副其實(shí)的海運(yùn)大國(guó)；從國(guó)內(nèi)運(yùn)輸來(lái)看，大家都注意到了，今年春節(jié)的大年初六，全社會(huì)跨區(qū)域人員流動(dòng)量達(dá)到3.39億人次，再創(chuàng)歷史新高，去年高速公路最高一天的車(chē)流量超過(guò)7000萬(wàn)輛；從中國(guó)快遞來(lái)看，在去年10月22號(hào)，日攬收量達(dá)到了7.29億件，也就是說(shuō)相當(dāng)于全國(guó)人民每2人1件快遞。

這些年，應(yīng)該說(shuō)正是我們始終錨定“四個(gè)一流”的高質(zhì)量發(fā)展方向，我國(guó)交通運(yùn)輸服務(wù)保障能力得到明顯提升，人民群眾的獲得感、幸福感、安全感明顯增強(qiáng)。剛剛過(guò)去的為期40天的春運(yùn)，全社會(huì)跨區(qū)域人員流動(dòng)量達(dá)到了90.2億人次，比去年同期增長(zhǎng)了7.1%，再創(chuàng)歷史新高。與此同時(shí)，高速公路擁堵路段的數(shù)量明顯下降，全國(guó)沒(méi)有出現(xiàn)大范圍、長(zhǎng)時(shí)間人員和車(chē)輛的滯留現(xiàn)象，充分展現(xiàn)了“流動(dòng)中國(guó)”的澎湃活力。謝謝。

責(zé)編丨慎蕾

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