寒冷天氣里

我們身穿厚衣服

烤著熱熱的電暖氣

才能抵抗寒冷

鐵路設備也“怕冷”

在最低氣溫零下30℃的新疆

它們穿啥才最“保暖”呢

鐵路人想了很多妙招兒

跟著小編來瞧瞧

即開即熱“暖寶寶”

我身長4.7米，寬度6毫米至8毫米。在冬天，我緊緊依偎在鋼軌道岔身邊，是它的“暖寶寶”。

點擊圖片丨看我“真面目”

我的小檔案

學名：道岔融雪加熱條

作用部位：鋼軌道岔

道岔是列車的“方向盤”，列車變道運行全靠它，如果在降雪天氣中被冰雪覆蓋，就容易導致轉換不到位，危及行車安全。

所以在下雪時，工作人員通過車站遠程控制終端設備，來手動開啟我。給我2分鐘，就能讓軌溫快速升到30℃左右；要是給我5分鐘，軌溫都可以升到80℃左右。多虧我產生的熱量，迅速融化積雪，確保道岔轉換正常。

自動恒溫“電暖氣”

電暖氣是很多家庭的取暖設備，而我是鐵路沿線機構箱和端子箱內的“取暖神器”，幫助零部件們抵御嚴寒。

點擊圖片丨看我“真面目”

我的小檔案

學名：端子箱加熱裝置

作用部位：機構箱&端子箱

我工作5分鐘后，箱內溫度就可自動恒溫至10℃左右，烘干箱內的潮氣、融化凝露結霜。而且，我還可以結合室外溫度，自動調節(jié)箱內溫度，保障設備不會因受潮受寒發(fā)生接地和短路等問題。

同時，工作人員會定期用紅外測溫儀對我進行測溫，如果發(fā)現我“生病”了，會及時幫我處理。

阻擋冷氣“防寒毯”

雖然看起來我只是一張普通的保溫板，但是我的作用可一點兒不普通。

點擊圖片丨看我“真面目”

我的小檔案

學名：防寒保溫板

作用部位：鐵路橋涵、隧道

冬季氣溫下降，不斷變化的冷空氣會導致橋涵上方路基發(fā)生凍害變形，造成橋涵上方鐵路路基高度發(fā)生動態(tài)變化。

為了保持涵洞內溫度穩(wěn)定，工作人員把我放在鐵路橋涵、隧道前，把洞口堵得嚴嚴實實的，有效阻止冷空氣侵入，確保涵洞內溫度均衡，確保鐵路路基安全。

遠程除雪“吹風機”

我的威力很大，可達10級風力，在大雪紛飛時保護THDS設備不受積雪影響，繼續(xù)工作。

點擊圖片丨看我“真面目”

我的小檔案

學名：遠程吹雪機

作用部位：紅外線軸溫探測系統

（簡稱THDS）

紅外線軸溫探測系統（THDS）是實時監(jiān)測車輛軸承溫度的重要設備。別看我的辦公室在室內，但我有長長的管子可以連接到鋼軌兩側的THDS設備內，當監(jiān)測到降雪對THDS設備有影響時，只需把我打開，就可實現遠程除雪。

我的吹掃速度快、除雪效率高，相當于2人同時作業(yè)，就算新疆阿勒泰地區(qū)有40厘米的積雪，我也可以上演“積雪消失術”。

抗寒絲滑“防凍霜”

我的作用可不小，有了我，火車才能在冬天“絲滑”接收電流，一路暢行！

點擊圖片丨看我“真面目”

我的小檔案

學名：耐寒性潤滑脂

作用部位：機車受電弓

眾所周知，機車受電弓位于機車車頂前后兩端，當受電弓升起時，其滑板與接觸網接觸，電流從接觸網引入機車，為電力機車提供源源不斷的牽引動力。

為確保寒冷天氣受電弓不被“凍傷”，靈活升降，我就派上用場了。機車入庫后，機務部門小伙伴將我均勻涂抹在受電弓各個連接部位，涂抹厚度要控制在1毫米，過厚或過薄都達不到標準哦！有了我，受電弓在冰天雪地再也不怕得“關節(jié)炎”啦。

“土辦法”+“黑科技”齊上陣

讓設備們抵抗寒冷

為春運期間列車安全保駕護航

為機智的他們點個贊吧

供稿：《人民鐵道》報業(yè)有限公司新疆記者站（烏魯木齊局集團公司融媒體中心）

：關擁軍 艾筱欣 李梓豪 艾合買江·玉素甫 林文浩 高有鵬 孫祥鵬

編輯：謝琦 李雪琪

審校：李孝佺

聲明：本文系轉載自互聯網，請讀者僅作參考，并自行核實相關內容。若對該稿件內容有任何疑問或質疑，請立即與鐵甲網聯系，本網將迅速給您回應并做處理，再次感謝您的閱讀與關注。