24小時(shí)不停業(yè)

日常工作就是“組CP”和“牽手”

“月老屬性”直接拉滿！

這是什么鐵路工種？

↓↓小編馬上揭曉答案↓↓

鐵路除了運(yùn)輸旅客

還要運(yùn)輸糧食、煤炭等民生物資

四面八方來的貨物列車

依靠具備調(diào)車、編組功能的車站

重新編組成列，駛向各地

在這個(gè)過程中

平面連結(jié)員

起到了關(guān)鍵作用

在編組場(chǎng)

他們的工作任務(wù)是

將解體車輛重新連接并檢查

網(wǎng)友戲稱：

能“牽”一對(duì)是一對(duì)！

“組CP”是他們的拿手絕活

平面連結(jié)員接到

解編完畢的車體后

需要與調(diào)車司機(jī)配合

將車體運(yùn)送至指定的編組位置

平面連結(jié)員要

牢牢扒乘在行進(jìn)列車的前端

保持注意力高度集中

通過手持電臺(tái)向調(diào)車司機(jī)發(fā)出信號(hào)

幫助其精準(zhǔn)控制行駛速度

確保前后兩車平穩(wěn)連掛

車體與停留車的車鉤成功連掛后

平面連結(jié)員就要下車

確認(rèn)車鉤連接是否良好

并將車輛制動(dòng)軟管等裝置連接到位

“一對(duì)對(duì)”車輛

就這樣“甜蜜牽手”

平面連結(jié)員

在各個(gè)股道間穿梭

確認(rèn)車輛“CP”被“鎖死”

每天兩三萬步是常態(tài)

還要應(yīng)對(duì)惡劣天氣的挑戰(zhàn)

科技讓“成雙成對(duì)”更高效

列車的解編和重組

需要多工種配合

為保障鄭州北站各環(huán)節(jié)作業(yè)高效銜接

中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司

從提升信息化應(yīng)用水平入手

深度開發(fā)技術(shù)作業(yè)達(dá)標(biāo)評(píng)價(jià)系統(tǒng)

該系統(tǒng)依托大數(shù)據(jù)分析

能夠?qū)崟r(shí)調(diào)取

3大類30余項(xiàng)數(shù)據(jù)信息

實(shí)現(xiàn)貨物列車

“到、解、編、發(fā)”

作業(yè)全過程達(dá)標(biāo)評(píng)價(jià)

覆蓋車務(wù)、機(jī)務(wù)、車輛等系統(tǒng)的

現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)項(xiàng)點(diǎn)

操作人員通過監(jiān)控作業(yè)大屏

可實(shí)時(shí)查看未來4小時(shí)的

列車運(yùn)行計(jì)劃

使用該系統(tǒng)后

到達(dá)、出發(fā)場(chǎng)作業(yè)

平均每列壓縮了15分鐘

鄭州北站

位于京廣、隴海兩大干線的交會(huì)處

共有229條線路、1029組道岔

平均每3分鐘就會(huì)開出一趟列車

今年春運(yùn)期間

鄭州北站日均辦理貨車量

達(dá)到2.4萬輛以上

一列列高效“牽手”

迅速出發(fā)的貨車

承載著貨暢其流的生機(jī)與活力

為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供

源源不斷的動(dòng)能

鐵鉤鉤 手牽手

當(dāng)車輛順利找到“CP”

幸福地奔向遠(yuǎn)方

這份甜蜜你“磕”到了嗎？

供稿：《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司河南記者站（鄭州局集團(tuán)公司融媒體中心） 文圖：徐靜 王瑋 陳玨文 孫運(yùn)豪

編輯：金炫美 賈司瑒

審校：李孝佺

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