風笛聲聲響蒼穹，鐵龍馳騁傳佳音。

2024年，國家鐵路累計完成貨物發(fā)送量39.9億噸，連續(xù)8年實現增長；40個鐵路物流中心有序運行；累計簽訂物流總包運量5.4億噸……實現“十四五”規(guī)劃目標任務的關鍵一年，鐵路貨運交出亮眼成績單，為我國經濟發(fā)展注入了強勁動力。

黨的二十屆三中全會《決定》提出，完善流通體制，加快發(fā)展物聯網，健全一體銜接的流通規(guī)則和標準，降低全社會物流成本。

中國國家鐵路集團有限公司認真貫徹落實黨中央、國務院關于調整運輸結構、降低全社會物流成本的部署要求，持續(xù)深化貨運市場化改革，加快推進鐵路現代物流體系建設，主動對接企業(yè)生產和物流市場需求，優(yōu)化鐵路物流產品供給和運輸組織，大力發(fā)展多式聯運，為國民經濟持續(xù)回升向好和助力降低全社會物流成本提供有力保障。

39.9億噸貨物運抵五湖四海——

保通保暢

鐵路貨運跑出加速度

這一年，國家鐵路完成貨物發(fā)送量39.9億噸，連續(xù)8年實現增長，日均裝車首次突破18萬車大關；2024年10月以來，貨運單日裝車連續(xù)7次刷新歷史紀錄。

事非經過不知難，成如容易卻艱辛。

作為綜合交通運輸體系骨干，鐵路自覺在服務黨和國家工作大局中擔當重任，在推動國民經濟發(fā)展中勇當先行，統(tǒng)籌運用線路、機車、車輛等資源，精心組織貨物運輸，“帶貨”能力持續(xù)提升。

12月29日，隨著一聲風笛長鳴，滿載3710噸煤炭的68661次列車從浩吉鐵路靖邊東站緩緩駛出，一路南下開往湖北省襄州北站。這標志著浩吉鐵路2024年累計貨運量突破1億噸，也是浩吉鐵路開通以來年貨運量首次突破億噸大關，北煤南運能源大通道能源保供、增運上量迸發(fā)出新的活力。

能源安全是關系國家經濟社會發(fā)展的全局性、戰(zhàn)略性問題，煤炭則是能源供應的“壓艙石”。在中國鐵路煤運大通道上，萬噸重載大列風馳電掣，全力保障電煤運輸。

看北煤南運，浩吉鐵路車輪滾滾，裝卸高效有序。

看西煤東運，大秦鐵路勇挑重擔，守護萬家燈火。

……

鐵路科學規(guī)劃煤炭運輸整體格局，用好大秦、唐包、瓦日、浩吉、蘭新等主要貨運通道能力，大力開行萬噸列車，2024年完成煤炭發(fā)送量21.1億噸，實現同比增長。

糧食安全是國家安全的重要基礎，中國人的飯碗任何時候都要牢牢端在自己手中——

優(yōu)化運輸組織。中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司安排專人梳理全疆各站糧食運輸需求，制訂日裝車方案，提高作業(yè)效率，有效保障新疆糧食外運。

搶抓市場機遇。中國鐵路哈爾濱局集團有限公司以價格和“一事一議”營銷策略，成功開發(fā)佳木斯、七臺河到營口港、大連港、錦州港，前進鎮(zhèn)到營口港等玉米集港項目，全力保障了糧食運輸。

數據顯示，2024年鐵路累計運輸糧食1.07億噸，保障了國內糧食生產供應、糧食市場價格穩(wěn)定。

山河錦繡，人民幸福是最溫暖的底色。鐵路堅持以人民為中心，通過開辟綠色通道，給予運力傾斜，實行優(yōu)先承運、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運等一系列有力有效舉措，保障了石油、化肥、農藥、糧食、防汛救災等物資運輸，彰顯了貨暢其流保民生的“鐵擔當”。

40個鐵路物流中心有序運行——

降本增效

鐵路現代物流體系加快建設

這一年，40個鐵路物流中心有序運行、599個營業(yè)部各盡其責；貨運價格市場化改革持續(xù)推進，降低全社會物流成本約600億元。

深入學習貫徹中央財經委員會第四次會議精神，鐵路持續(xù)深化貨運市場化改革，加快推動鐵路貨運向現代物流轉型發(fā)展，穩(wěn)步增加鐵路運量、擴大市場份額，著力降低全社會物流成本，更加有力有效服務實體經濟和人民群眾。

——貨運組織體系改革不斷深化。國鐵集團對既有鐵路貨運組織體系進行系統(tǒng)性重塑，在全國成立40個鐵路物流中心，形成拓展鐵路物流市場、服務實體經濟的整體合力。

三晉大地，太原鐵路物流中心積極搭建智慧物流營銷工作平臺，有效提升鐵路運輸市場份額，打好貨運上量“主動仗”，為客戶提供方便快捷的現代物流服務。

彩云之南，昆明鐵路物流中心以改革為動力，積極探索“鐵路+金融”合作模式，為降低全社會物流成本、服務實體經濟高質量發(fā)展注入強勁動能。

亮麗北疆，包頭鐵路物流中心深化與公路、水運等其他運輸方式的融合發(fā)展，有針對性地打造高品質物流產品，減少中間環(huán)節(jié)，提升運輸效率，推動鐵路物流產品融入產業(yè)供應鏈。

——貨運服務品質持續(xù)提升。鐵路貨運搶抓機遇，積極融入企業(yè)供應鏈，豐富貨運產品供給，為經濟社會高質量發(fā)展提供了可靠運輸保障。

大力發(fā)展“總對總”營銷和物流總包，累計簽訂物流總包運量5.4億噸，有力推動了“公轉鐵”運輸。

研發(fā)上線中國鐵路網絡貨運平臺，大力發(fā)展以鐵路為骨干的全程物流，吸引入駐社會車輛12.2萬輛。

構建快捷物流產品體系，擴大跨鐵路局集團公司貨運班列開行，創(chuàng)新多式聯運模式，積極推廣多式聯運“一單制”“一箱制”，進一步提升了鐵路貨運市場競爭力。

創(chuàng)新鐵路物流金融服務，幫助645家客戶獲得授信融資總額175億元，其中80%以上為小微企業(yè)，有效降低了客戶融資成本。

時間記錄發(fā)展足跡，實績見證使命擔當。鐵路持續(xù)加快推進鐵路現代物流體系建設，以實際行動為降低全社會物流成本、服務實體經濟發(fā)展貢獻了力量。

1.9萬列中歐班列強勢“帶貨”——

跨越山海

服務保障國家重大戰(zhàn)略成效顯著

這一年，中歐班列全年開行1.9萬列、發(fā)送207萬標箱，同比分別增長10%、9%；西部陸海新通道班列全年發(fā)送96萬標箱，同比增長11%；中老鐵路運輸貨物總量達到1960萬噸。

物流，經濟的血脈，暢通經濟循環(huán)的重要環(huán)節(jié)?；仨?024年，鐵路加強與境外鐵路部門的溝通協(xié)調，提升口岸交車作業(yè)效率，開好全程時刻表中歐班列，加強全程運行盯控和安全保障，確保了跨境貨物運輸穩(wěn)定暢通。

波蘭的蘋果、荷蘭的奶酪、哈薩克斯坦的面粉……中歐班列車輪滾滾，讓中國百姓品嘗到更多的世界美味。

與此同時，中歐班列讓更多電子產品、家電、新能源汽車等“中國制造”以更快速度、更優(yōu)價格到達中亞和歐洲，助力“中國制造”揚帆出海。

“鋼鐵駝隊”，生機無限；西部陸海新通道，欣欣向榮。

來自東盟國家的榴蓮、大米等產品擺上國內百姓餐桌；重慶潼南檸檬“出?！贝蜷_生鮮銷路；中國的汽車、摩托車等產品遠銷東南亞……這些都有西部陸海新通道班列的功勞。

作為“一帶一路”標志性項目，西部陸海新通道這條國際物流大通道加速延伸，跨越山海，連接世界，為服務西部地區(qū)開放發(fā)展、推進西部陸海新通道沿線國家和地區(qū)間經貿往來提供了強勁動能。

新年伊始，在北京市朝陽區(qū)的一家超市內，水果銷售區(qū)的一塊價格牌格外引人注目——“老撾香蕉3.99元/500克”。這些遠道而來的老撾香蕉讓中國消費者享受到異國的甜蜜滋味。

2024年，中老鐵路運輸貨物總量達到1960萬噸，日均保持在5萬噸以上，其中跨境貨物478萬噸，進口貨物量遠超出口貨物量，展現出強勁的市場需求和貿易活力。

在中老鐵路帶動下，老撾鐵礦石、木薯粉、橡膠、香蕉以及泰國的榴蓮、山竹、龍眼等產品國內需求量增加，而我國的機電產品、高新技術產品和溫帶果蔬也通過中老鐵路進入東南亞各國，實現了貨物的雙向高效流通，有力促進了沿線產業(yè)升級和區(qū)域經濟發(fā)展。

歲序更替，始終不變的是奮進者的身姿；華章日新，始終清晰的是前行者的腳步。踏上新的征程，鐵路貨運必將加快向現代物流轉型發(fā)展步伐，持續(xù)為民生福祉添磚加瓦，為推動鐵路高質量發(fā)展和現代化建設作出新的更大貢獻！

來源：《人民鐵道》報

文字：宋佳伶

圖片：張奕 孫季翔 熊垚光 郭俊峰 張睿 申娟 周濤

編輯：蘇凡 趙熳

審校：高珊

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