“中國速度”再次驚艷世界！2024年12月29日，CR450動車組樣車發(fā)布，試驗時速450公里，運營時速400公里，將成為全球最快的高鐵列車。

推進中國式現代化，科技要打頭陣。習近平總書記指出：“我國自主創(chuàng)新的一個成功范例就是高鐵”。從引進、消化、吸收再創(chuàng)新到自主創(chuàng)新，從跟跑、并跑到領跑，一路飛馳的中國高鐵為踏上新時代新征程的我們注入了強大信心。

信心，來自原始創(chuàng)新能力的大幅提升。

作為大國重器，動車組列車零部件超4萬個、上下游企業(yè)超2100家，涉及原材料、電子電器、信息系統(tǒng)、精密儀器等10多個專業(yè)。要想成功研制CR450動車組，需要全產業(yè)鏈實現“系統(tǒng)升級”。

動車組運營時速從350公里提升到400公里，并非簡單的技術升級。頂層指標的設定、核心技術的攻關、關鍵圖紙的繪制，都需要從零開始。

無先例可循、無經驗可鑒，研發(fā)團隊建立起試驗探索與迭代研發(fā)相結合的攻關機制，摸索出列車速度提升相關參數變化規(guī)律，在全球范圍內首次建立商業(yè)運營時速400公里動車組標準體系……CR450動車組樣車的研制，充分展現出我國“從0到1”創(chuàng)新能力的提升。

當前，技術創(chuàng)新進入前所未有的密集活躍期，高技術領域成為國際競爭的最前沿和主戰(zhàn)場，科技創(chuàng)新已成為“關鍵變量”。加強原始創(chuàng)新能力，掌握更多原創(chuàng)性、變革性、顛覆性技術，我們就能把發(fā)展的主動權牢牢掌握在自己手中。

信心，來自產業(yè)基礎能力的明顯進步。

回顧CR400動車組的研制，彼時無論是功率半導體芯片還是超級電容等零部件，要么需要進口，要么需要從頭研發(fā)。

研制CR450動車組，情況已大不相同。國內永磁技術全球領先，讓CR450動車組率先用上永磁牽引電機，能量轉換效率提升3%以上；碳纖維復合材料、鎂合金、高阻尼內飾板等一批新材料性能優(yōu)異、成本適中，幫助CR450動車組減重之路更順暢……

從當初發(fā)揮舉國體制優(yōu)勢，通過攻關CR400動車組，帶動產業(yè)基礎能力提升，到如今基礎零部件、基礎材料、基礎軟件、基礎工藝全面升級，助力CR450動車組跑得更高速、更安全、更節(jié)能、更舒適，重大技術裝備與基礎工業(yè)的交匯，促成新技術新產品新應用加速落地，激蕩起創(chuàng)新中國的澎湃動能。

信心，來自創(chuàng)新機制的日益完善。

作為一項“巨系統(tǒng)工程”，CR450動車組的研發(fā)需要調動、協(xié)調各方創(chuàng)新力量、統(tǒng)籌各類創(chuàng)新要素，很難一蹴而就。怎么辦？靠改革。

堅持企業(yè)為創(chuàng)新主體，發(fā)揮新型舉國體制優(yōu)勢，組建創(chuàng)新聯合體，中央企業(yè)、高校、科研機構等各類單位深度融合、協(xié)同創(chuàng)新；打開大門搞創(chuàng)新，邀請民營企業(yè)參與攻關任務，僅僅是牽引系統(tǒng)就有近40家配套企業(yè)參與研發(fā)……

對一個國家來說，創(chuàng)新是一項系統(tǒng)工程。深化科技體制改革，形成支持全面創(chuàng)新的基礎制度，就能讓市場“無形之手”和政府“有形之手”共同托舉創(chuàng)新，讓教育、科技、人才共同服務創(chuàng)新，激發(fā)出全社會創(chuàng)新創(chuàng)造的巨大潛能。

CR450動車組樣車的下線，既是“點”上的技術突破，更是“面”上的產業(yè)升級，映照著新型工業(yè)化的新氣象，折射出中國式現代化的新圖景。

一列車的背后是一整個產業(yè)體系。首艘大洋鉆探船“夢想”號正式入列、“海葵一號”“?；枴蓖瑫r投產、“天洐”量子計算云平臺發(fā)布……新時代中國的一項項重大技術突破，見證創(chuàng)新驅動發(fā)展的鏗鏘步伐，為培育發(fā)展新質生產力注入充沛動能。有更加堅實的物質基礎，有活力充沛的創(chuàng)新氛圍，有億萬人民的攜手奮斗，闊步走在中國式現代化新征程上的我們意氣風發(fā)、充滿信心。

來源：人民日報

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